2007年《運輸經(jīng)濟(jì)（公路）專業(yè)知識與實務(wù)》（中級）試題

　　一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

　　1.運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動性區(qū)分為運輸基礎(chǔ)設(shè)施和（?。?/p>

　　A.運輸設(shè)備
　　B.運輸場站
　　C.運輸線路
　　D.運輸組織

　　2.從本質(zhì)上講，運輸業(yè)出售的是（?。?。

　　A.運輸過程
　　B.運輸服務(wù)
　　C.運輸周轉(zhuǎn)量
　　D.運輸量

　　3.運輸生產(chǎn)活動改變的是運輸對象的（?。?。

　　A.所有權(quán)
　　B.空間位置
　　C.使用權(quán)
　　D.無力屬性

　　4.在一定條件下各種運輸方式的可替代性是由運輸產(chǎn)品的（?。Q定的。

　　A.非儲存性
　　B.服務(wù)性
　　C.無形性
　　D.同一性

　　5.運輸生產(chǎn)的派生性特征反映了（?。?。

　　A.運輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動
　　B.運輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動
　　C.運輸需求的實現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
　　D.運輸需求在整個社會需求中的從屬地位

　　6.按照運輸樞紐銜接運輸方式的多少，可將其分為方式性運輸樞紐和（?。?。

　　A.國際運輸樞紐
　　B.陸路運輸樞紐
　　C.大型運輸樞紐
　　D.綜合性運輸樞紐

　　7.根據(jù)運營成本與運輸量之間的關(guān)系，可將運營成本分為（?。?。

　　A.總成本和單位成本
　　B.沉沒成本和差量成本
　　C.邊際成本和機(jī)會成本
　　D.直接運營成本和間接運營成本

　　8.運輸布局主要研究的是（?。┑暮侠矸植己秃侠砼鋫洹?/p>

　　A.各種運輸方式
　　B.各類運輸線路
　　C.各類運輸樞紐
　　D.各種運輸工具

　　9.各種運輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合體稱為（　）。

　　A.運輸網(wǎng)絡(luò)
　　B.運輸結(jié)構(gòu)
　　C.運輸體系
　　D.運輸機(jī)制

　　10.不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，公路運輸?shù)娜觞c表現(xiàn)為（　）。

　　A.組織過程復(fù)雜
　　B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時間長
　　C.單車作業(yè)運量小
　　D.運輸范圍小

　　11.綜合衡量一個國家或地區(qū)運輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是（　）。

　　A.恩格爾系數(shù)
　　B.人均運輸網(wǎng)密度
　　C.運輸系數(shù)
　　D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度

　　12.綜合運輸網(wǎng)主要由運輸線路和（?。┙M成。

　　A.運輸樞紐
　　B.運輸設(shè)備
　　C.運輸場站
　　D.交通設(shè)施

　　13.在各種運輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資是指（?。┑某跏冀ㄔ靸r值。

　　A.運輸設(shè)施設(shè)備
　　B.運輸基礎(chǔ)設(shè)施
　　C.運輸工具
　　D.運輸場站

　　14.運輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運輸價格與（?。┲g關(guān)系的曲線。

　　A.運輸供給量
　　B.運輸周轉(zhuǎn)量
　　C.運輸需求量
　　D.運輸工作量

　　15.運輸需求在各種運輸方式之間的替代性大小，用（?。﹣矸从场?/p>

　　A.運輸需求價格彈性
　　B.運輸需求收入彈性
　　C.運輸需求派生彈性
　　D.運輸需求交叉彈性

　　16.反映運輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是（  ）。

　　A.運輸需求派生彈性
　　B.運輸需求價格彈性
　　C.運輸需求收入彈性
　　D.運輸需求交叉彈性

　　17.在一定的時間、空間等條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務(wù)的數(shù)量，稱為（  ）。

　　A.運輸工作量
　　B.運輸需求量
　　C.運輸供給量
　　D.運輸周轉(zhuǎn)量

　　18.運輸業(yè)只能采取運輸供給能力的貯備來適應(yīng)運輸市場的變化，這一特點反映了（  ）。

　　A.運輸供給的不可替代性
　　B.運輸供給的不平衡性
　　C.運輸供給的可存貯性
　　D.運輸供給的不可存貯性

　　19.在市場經(jīng)濟(jì)條件下，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的（  ）決定的。

　　A.需求價格
　　B.供給價格
　　C.需求價格和供給價格
　　D.成本價格

　　20.公路路政管理的主要內(nèi)容包括公路財產(chǎn)管理、公路維護(hù)管理、公路安全管理和（  ）。

　　A.公路規(guī)劃管理
　　B.公路交通管理
　　C.公路運輸管理
　　D.公路綠化管理

　　21.在一定距離范圍內(nèi)，道路運價與運輸距離是（  ）變化狀態(tài)。

　　A.均衡遞增
　　B.階梯遞增
　　C.遞遠(yuǎn)遞增
　　D.遞遠(yuǎn)遞減

　　22.某地區(qū)國土面積為300萬平方公里，各類等級公路通車?yán)锍?50萬公里，則公路密度為（  ）公里/平方公里。

　　A.0.2
　　B.0.4
　　C.0.5
　　D.2.0

　　23.在公路分類中，一般把國道和省道稱為（  ）。

　　A.干線公路
　　B.高等級公路
　　C.高速公路
　　D.專用公路

　　24.在公路技術(shù)等級分類中，折合小客車年平均晝夜交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是（  ）。

　　A.一級公路
　　B.二級公路
　　C.三級公路
　　D.高速公路

　　25.汽車運輸場站按其服務(wù)對象的不同，分為（  ）。

　　A.營運性和服務(wù)性場站
　　B.綜合性和專業(yè)性場站
　　C.公用型和專用型場站
　　D.大型和小型場站

　　26.道路貨運站一般分為整車貨運站、集裝箱貨運站和（  ）三類。

　　A.綜合貨運站
　　B.零擔(dān)貨運站
　　C.專用貨運站
　　D.快件貨運站

　　27.汽車客運站分為等級站、簡易站和招呼站的依據(jù)是（  ）。

　　A.車站服務(wù)方式
　　B.車站位置
　　C.車站經(jīng)濟(jì)屬性
　　D.車站規(guī)模

　　28.在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求的條件下，日均旅客發(fā)送量在2000人次以上，不足3000人次的車站是（  ）。

　　A.二級車站
　　B.三級車站
　　C.四級車站
　　D.五級車站

　　29.道路客運服務(wù)的"三優(yōu)"是指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和（  ）。

　　A.優(yōu)秀品牌
　　B.優(yōu)良秩序
　　C.優(yōu)化組合
　　D.優(yōu)異績效

　　30.集裝箱站內(nèi)的主要流線包括貨流（含箱流）和（  ）。

　　A.車流
　　B.人流
　　C.信息流
　　D.資金流

　　31.用費用效率分析法對車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時，應(yīng)選擇（  ）的方案作為最佳方案。

　　A.費用效率低
　　B.年效率高
　　C.年費用低
　　D.費用效率高

　　32.在車輛維護(hù)清理工作中，發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患是（  ）的目的。

　　A.車輛技術(shù)更新
　　B.車輛強(qiáng)制修理
　　C.車輛視情修理
　　D.車輛計劃維護(hù)

　　33.提高出車時間利用系數(shù)的有效途徑是（  ）。

　　A.壓縮商務(wù)作業(yè)時間
　　B.提高行駛速度
　　C.壓縮出車時間中的停歇時間
　　D.提高營運速度

　　34.在資產(chǎn)規(guī)模方面，符合二級道路旅客運輸企業(yè)的條件是企業(yè)（  ）。

　　A.客運凈資產(chǎn)2000萬元以上
　　B.凈資產(chǎn)2000萬元以上
　　C.客運凈資產(chǎn)3000萬元以上
　　D.凈資產(chǎn)3000萬元以上

　　35.綜合類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一般分為（  ）。

　　A.二級
　　B.三級
　　C.四級
　　D.五級

　　36.道路貨運企業(yè)等級由（  ）組織專家委員會評定。

　　A.道路運輸協(xié)會
　　B.道路運輸管理機(jī)構(gòu)
　　C.交通主管部門
　　D.交通運輸企業(yè)協(xié)會

　　37.按照道路運輸企業(yè)等級評定標(biāo)準(zhǔn)，二級以上客貨運輸企業(yè)營運車輛新度系數(shù)必須達(dá)到（  ）以上。

　　A.0.4
　　B.0.5
　　C.0.6
　　D.0.7

　　38.按照道路旅客運輸企業(yè)等級條件的要求，三級道路客運企業(yè)上一年度旅客投訴服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于（  ）次/車。

　　A.0.04
　　B.0.05
　　C.0.10
　　D.0.14

　　39.用來衡量道路旅客運輸成果的指標(biāo)是（  ）。

　　A.旅客運輸量
　　B.旅客發(fā)送量
　　C.旅客聚集人數(shù)
　　D.旅客到達(dá)量

　　40.超長距離班車客運一般是指運距在（  ）公里以上的班車客運。

　　A.500
　　B.600
　　C.700
　　D.800

　　41客車運行計劃是將（  ）在時間上和崗位上的具體落實。

　　A.運輸效率計劃
　　B.企業(yè)經(jīng)營計劃
　　C.運輸生產(chǎn)計劃
　　D.車輛維修計劃

　　42.汽車運輸企業(yè)調(diào)度部門檢查車輛運行計劃執(zhí)行情況的依據(jù)是（  ）。

　　A.運輸貨票
　　B.旅客調(diào)查表
　　C.供車計劃
　　D.行車路單

　　43.在公路旅客運輸中，（  ）是運輸企業(yè)承運行包和旅客提取行包的憑證，具有法律效力。

　　A.車票
　　B.行李托運單
　　C.行包票
　　D.行車路單

　　44.公路運輸貨物按其裝卸方法不同，可分為（  ）。

　　A.堆積貨物、灌注貨物和一般貨物
　　B.整車貨物和零擔(dān)貨物
　　C.普通貨物和特種貨物
　　D.計件貨物、堆積貨物和灌注貨物

　　45.根據(jù)危險貨物的危險程度不同，將其分為（  ）。

　　A.三級
　　B.二級
　　C.四級
　　D.五級

　　46.公路貨流可以按照不同的類型分類，按貨物運輸?shù)攸c分類的是（  ）。

　　A.過境貨流
　　B.區(qū)間貨流
　　C.中轉(zhuǎn)貨流
　　D.順向貨流

　　47.對難以準(zhǔn)確計算貨物運輸量和運輸距離的運輸業(yè)務(wù)，應(yīng)辦理（  ）。

　　A.聯(lián)合運輸
　　B.包車運輸
　　C.零擔(dān)運輸
　　D.集裝箱運輸

　　48.按照有關(guān)規(guī)定，在貨運質(zhì)量事故中，大事故是指貨損金額在（  ）的事故。

　　A.200～500元
　　B.3000～5000元
　　C.500～3000元
　　D.5000元以上

　　49.在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容反映了（  ）。

　　A.敞開式集裝箱裝載能力
　　B.封閉式集裝箱裝載能力
　　C.敞開式集裝箱容積能力
　　D.封閉式集裝箱容積能力

　　50.道路班車客運合同成立的時間一般以（  ）為準(zhǔn)。

　　A.客運經(jīng)營者售出車票
　　B.車站檢票
　　C.旅客進(jìn)站候車
　　D.班車開始發(fā)車

　　51.道路貨物運輸合同的標(biāo)的是（  ）。

　　A.貨票
　　B.貨運單
　　C.托運計劃表
　　D.貨運目的地

　　52.在道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動車輛維修合同屬于（  ）。

　　A.運輸附屬合同
　　B.承攬合同
　　C.委托合同
　　D.技術(shù)合同

　　53.根據(jù)《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，不屬于托運人承擔(dān)的義務(wù)是（  ）。

　　A.提供相關(guān)的準(zhǔn)運證
　　B.監(jiān)督運輸過程
　　C.按時準(zhǔn)備好貨物
　　D.按規(guī)定支付運費

　　54.按照物流在社會再生產(chǎn)中的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和（  ）等。

　　A.回收物流
　　B.社會物流
　　C.城市物流
　　D.企業(yè)物流

　　55.物流過程中的物化勞動和活勞動增加了產(chǎn)品的效用，其效用具體表現(xiàn)為場所效用、時間效用、占用效用和（  ）。

　　A.成本效用
　　B.轉(zhuǎn)移效用
　　C.形態(tài)效用
　　D.增值效用

　　56.物流系統(tǒng)優(yōu)化的對策主要包括集成物流系統(tǒng)要素、推動物流系統(tǒng)快速相應(yīng)和（  ）。

　　A.構(gòu)造物流系統(tǒng)無縫接口
　　B.減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)
　　C.協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)關(guān)系
　　D.加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理

　　57.在實現(xiàn)物流合理化過程中，優(yōu)化流通路線是（  ）中的物流合理化途徑。

　　A.銷售活動
　　B.計劃活動
　　C.供應(yīng)與生產(chǎn)活動
　　D.促銷活動

　　58.按照儲存物資的不同保管條件，可將倉庫分為普通倉庫、保溫倉庫和（  ）等。

　　A.營業(yè)倉庫
　　B.特種倉庫
　　C.生產(chǎn)倉庫
　　D.流通倉庫

　　59.道路運輸行政管理的主體是（  ）。

　　A.各級道路運輸協(xié)會
　　B.道路運輸經(jīng)營者及社會組織
　　C.各級政府交通主管機(jī)關(guān)
　　D.各級政府交通主管機(jī)關(guān)及其下屬的道路運輸管理機(jī)構(gòu)

　　60.道路貨物運輸基本運價有整批貨物基本運價、零擔(dān)貨物基本運價和（  ）。

　　A.危險品貨物基本運價
　　B.快件貨物基本運價
　　C.成組貨物基本運價
　　D.集裝箱基本運價

　　二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上復(fù)合題意，至少有1個錯項。選錯，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

　　61.運輸生產(chǎn)的特點有（  ）等。

　　A.運輸生產(chǎn)的派生性
　　B.生產(chǎn)過程與消費過程的同一性
　　C.運輸生產(chǎn)的增值性
　　D.運輸產(chǎn)品的可儲存性
　　E.運輸產(chǎn)品的無形性

　　62.運輸活動的基本效用一般包括（  ）。

　　A.空間效用
　　B.速度效用
　　C.時間效用
　　D.載重效用
　　E.行程效用

　　63.關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是（  ）。

　　A.運輸工具的技術(shù)速度小于營運速度
　　B.始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值
　　C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時，應(yīng)選擇運量大、批量大的運輸方式
　　D.公路運輸方式的顯著特點是機(jī)動靈活
　　E.各種運輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍

　　64.按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，公路運輸?shù)闹饕攸c有（  ）等。

　　A.機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
　　B.運送速度快，可實現(xiàn)門到門運輸
　　C.點多面光，流動分散
　　D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
　　E.運輸成本較低

　　65.運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括（  ）。

　　A.運量結(jié)構(gòu)
　　B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
　　C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
　　D.市場結(jié)構(gòu)
　　E.運力結(jié)構(gòu)

　　66.聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔校?nbsp; ）等。

　　A.全程性
　　B.協(xié)同性
　　C.簡便性
　　D.全員性
　　E.代理型

　　67.運輸需求彈性一般包括（  ）。

　　A.運輸需求價格彈性
　　B.運輸需求經(jīng)濟(jì)彈性
　　C.運輸需求收入彈性
　　D.運輸需求交叉彈性
　　E.運輸需求派生彈性

　　68.構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有（  ）。

　　A.顏色
　　B.形狀
　　C.符號
　　D.方向
　　E.高度

　　69.道路貨運站工藝流線包括（  ）。

　　A.車輛流線
　　B.貨物流線
　　C.資金流線
　　D.貨主流線
　　E.信息流線

　　70.在拖運率計算公式中用到的指標(biāo)有（  ）。

　　A.汽車周轉(zhuǎn)量
　　B.掛車周轉(zhuǎn)量
　　C.汽車運量
　　D.營運里程
　　E.掛車運量

　　71在貨流圖上可表示的要素又（  ）。

　　A.貨物流量
　　B.貨物周轉(zhuǎn)量
　　C.貨物流時
　　D.貨物流距
　　E.貨物類別

　　72.道路運輸企業(yè)的基本活動一般包括（  ）等。

　　A.研發(fā)活動
　　B.經(jīng)營活動
　　C.生產(chǎn)活動
　　D.分配活動
　　E.財務(wù)活動

　　73.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又（  ）等。

　　A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)
　　B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)
　　C.規(guī)模較小的企業(yè)
　　D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)
　　E.較易掌握市場銷售的企業(yè)

　　74.道路運輸行政處罰的原則主要包括（  ）等。

　　A.以教育為主、處罰為輔原則
　　B.實事求是、依法懲罰原則
　　C.判別責(zé)任、分別處罰原則
　　D.維護(hù)社會利益原則
　　E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則

　　75.與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在（  ）等方面。

　　A.收取通行費
　　B.里程縮短
　　C.時間節(jié)約
　　D.貨損減少
　　E.擁擠減少

　　76.當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時，反映了（  ）

　　A.甲種運輸方式的價格變動將引起乙種運輸方式需求量呈反方向變動
　　B.乙種運輸方式的價格變動將引起甲種運輸方式需求量呈反方向變動
　　C.兩種運輸方式存在相互替代性
　　D.兩種運輸方式存在互補(bǔ)性
　　E.兩種運輸方式相互獨立，互不相關(guān)

　　77.在道路運輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括（  ）

　　A.均衡價格理論
　　B.效用價值理論
　　C.從價理論
　　D.勞動價值理論
　　E.邊際成本理論

　　78.汽車客運站按規(guī)模劃分為（  ）

　　A.等級站
　　B.?？空?BR>　　C.中轉(zhuǎn)站
　　D.招呼站
　　E.簡易站

　　79.在車輛運用效率指標(biāo)中，反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有（  ）

　　A.車輛工作率
　　B.車輛完好率
　　C.平均每日出車時間
　　D.晝夜時間利用系數(shù)
　　E.噸位利用率

　　80.在道路貨物運輸中，屬于特殊貨物運輸?shù)氖牵?nbsp; ）

　　A.長大笨重貨物運輸
　　B.危險貨物運輸
　　C.貴重貨物運輸
　　D.特快件貨物運輸
　　E.鮮活貨物運輸

　　三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

　?。ㄒ唬┠池涍\公司2006年11月統(tǒng)計資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營運車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。

　　根據(jù)以上資料，回答下列問題。

　　81.該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為（  ）噸公里

　　A.13000
　　B.14400
　　C.15000
　　D.15400
　　E.15800

　　82.該公司2006年11月的車輛實載率為（  ）

　　A.50%
　　B.60%
　　C.70%
　　D.80%
　　E.90%

　　83.該公司2006年11月的車輛里程利用率為（  ）

　　A.50%
　　B.55%
　　C.60%
　　D.65%
　　E.70%

　　84.該公司2006年11月的車輛噸位利用率為（  ）

　　A.70%
　　B.75%
　　C.80%
　　D.90%
　　E.100%

　　85.該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（  ）

　　A.提高積載水平
　　B.加強(qiáng)貨源組織，降低車輛空駛
　　C.提高車輛工作率
　　D.提高車輛技術(shù)速度
　　E.提高車輛完好率

　?。ǘ┠称囏涍\公司2006年底有營運貨車70輛，其中一級車20輛、二級車30輛、三級車10輛、四級車10輛。為了通過發(fā)展物流業(yè)務(wù)，提高貨運市場核心競爭力，公司研究決定：擬投資購置10輛廂式貨車，更新企業(yè)理有的四級車，逐步改善企業(yè)的車輛技術(shù)等級和車型結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)開拓物流市場業(yè)務(wù)的需要。車型選擇方案有三種，相關(guān)資料如下表所示。

車輛選擇方案	投資額（元）	車輛殘值（元）	年凈收益（元）	年折舊額（元）
A型車	180000	9000	15000	21375
B型車	200000	7400	16000	21400
C型車	240000	7200	16500	23280

　　根據(jù)以上資料，回答下列問題。

　　86.對購置車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時最簡捷的方法是（?。?/p>

　　A.費用換算法
　　B.投資回收期法
　　C.費用效率分析法
　　D.投資回收額法
　　E.凈現(xiàn)值法

　　87.車輛購置方案應(yīng)選擇（?。?/p>

　　A.A型車
　　B.B型車
　　C.C型車
　　D.B型車和C型車
　　E.A型車和C型車

　　88.該企業(yè)車輛更新后，車輛平均技術(shù)等級為（?。?。

　　A.2.34
　　B.2.0
　　C.1.86
　　D.1.71
　　E.1.62

　　89.計算車輛投資回收期的數(shù)學(xué)表達(dá)式為（?。?。

　　A.（車輛投資額-殘值）÷（年凈收益+年折舊費）
　　B.（車輛投資額-殘值）÷年折舊費
　　C.（車輛投資額-殘值）÷年凈收益
　　D.車輛投資額×P/A，10%，10+年折舊額-殘值
　　E.車輛投資額×P/A，10%，10-殘值

　　90.企業(yè)新增車輛后的年經(jīng)營現(xiàn)金流入量的計算方法為（?。?。

　　A.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年凈收益
　　B.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年凈收益+殘值
　　C.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年營業(yè)收入-付現(xiàn)成本-所得稅
　　D.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年凈收益+年折舊額
　　E.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年凈收益-殘值

　?。ㄈ┠尺\輸企業(yè)投資400萬元，購買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計年固定成本400萬元，運營中的單位變動成本為0.2元/噸公里；公司預(yù)計年度盈虧平衡點的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬噸公里，目標(biāo)利潤為50萬元。

　　根據(jù)以上資料，回答下列問題。

　　91.采用損益平衡定價法制定運輸價格，企業(yè)可接受的最低單位運價為（?。┰?噸公里。

　　A.0.4
　　B.0.45
　　C.0.5
　　D.0.55
　　E.0.6

　　92.采用損益平衡定價法制定運輸價格，關(guān)鍵的問題是（?。?。

　　A.確定適合的企業(yè)目標(biāo)利潤
　　B.準(zhǔn)確預(yù)測貨物周轉(zhuǎn)量
　　C.購買價格適中的運輸車輛
　　D.降低運營成本
　　E.提高運輸車輛技術(shù)水平

　　93.除損益平衡定價法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價法定價，包括（　）。

　　A.現(xiàn)值法
　　B.成本加成定價法
　　C.邊際貢獻(xiàn)定價法
　　D.通行價格定價法
　　E.價值導(dǎo)向定價法

　　94.若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里，則企業(yè)的利潤為（　）萬元。

　　A.100
　　B.150
　　C.200
　　D.400
　　E.700

　　95.若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元，年凈收益50萬元，殘值為50萬元，則貨車的靜態(tài)投資回收期為（　）年。

　　A.10
　　B.8
　　C.6
　　D.5
　　E.4

　?。ㄋ模┠池浳镞\輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運企業(yè)車輛營運速度為50公里/小時，車輛每天出車時間為12小時。從受理貨物開始，該貨運企業(yè)經(jīng)過36小時就將貨物送到了乙地收貨人。

　　根據(jù)以上資料，回答下列問題。

　　96.該批貨的運送速度為（?。┕?小時。

　　A.30
　　B.40
　　C.50
　　D.55
　　E.60

　　97.該企業(yè)的平均車日行程為（?。┕?。

　　A.480
　　B.500
　　C.600
　　D.640
　　E.700

　　98.該批運輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為（?。﹪嵐?。

　　A.57600
　　B.64800
　　C.70000
　　D.72000
　　E.74800

　　99.該企業(yè)要提高平均車日行程，應(yīng)采用的方法是（　）。

　　A.提高技術(shù)速度
　　B.由單班制改為雙班制
　　C.提高出車時間利用系數(shù)
　　D.提高車輛工作率
　　E.提高營運速度

　　100.在該項業(yè)務(wù)中，影響車輛技術(shù)速度的因素有（　）。

　　A.汽車的速度性能
　　B.駕駛員操作水平
　　C.架駛員休息時間
　　D.道路條件
　　E.市場管理