在國資國企改革中，隸屬地方國資第一重鎮(zhèn)的上海國資，其龐大體量所引發(fā)的影響力不可低估。截至2008年年底，上海市國有資產凈資產總量達11380億，其中經營性資產8158億，占全國國有資產的1/12.

　　面對肆虐全球的經濟危機，上海國資系統(tǒng)廣大企業(yè)迎難而上，保增長、保民生、保穩(wěn)定、保世博，充分發(fā)揮了地方國有經濟頂梁柱的作用。來自上海市國資委的數(shù)據(jù)顯示，2009年全年，市國資委出資監(jiān)管企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入8028.78億元，同比增長10.6%；累計實現(xiàn)利潤總額408.71億元，同比增長53.3%.在危機面前，交出了一份漂亮的答卷。

　　在上海市國資委黨委剛剛結束的“爭創(chuàng)黨建標桿”主題活動中，被表彰的十個紅旗黨組織企業(yè)就是其中的杰出代表，成為上海國企新的發(fā)展標桿。如上汽集團大眾汽車公司，在中國汽車工業(yè)大幅滑坡的困境中，義不容辭挑起保增長的的重擔，2009年銷量為729007輛，全年增長45.6%，位居全國轎車企業(yè)第一；上海港務集團盛東集裝箱碼頭公司，在上�？诎锻赓Q下滑25%的情況下，為了上海國際航運中心建設的大局，拼搏在洋山深水港，反而實現(xiàn)集裝箱吞吐量創(chuàng)新高等。

　　這些標有“上海”印記的國企，所體現(xiàn)出來的改革創(chuàng)新精神、高度的社會責任感、應對危機的能力、服務大局的意識，將成為上海國企發(fā)展的風向標和范本，必將助推上海新一輪國資國企改革發(fā)展躍向新高度，必將開創(chuàng)國資國企改革發(fā)展的新局面。

　　創(chuàng)新業(yè)態(tài)的錦江之星模式

　　標桿理由：

　　經濟型酒店是中國大眾旅游時代的一種全新的飯店業(yè)態(tài)，敢為天下先的錦江之星創(chuàng)業(yè)團隊憑借智慧和膽略，參考歐美國家經濟型酒店產業(yè)的發(fā)展歷程，并結合中國的消費特點，走出了一條適合中國大眾住宿業(yè)實際的創(chuàng)新之路，是中國經濟型連鎖酒店的始作俑者。截至2009年底，錦江之星已在全國118個城市擁有443家門店。

　　2009年4月，錦江之星旅館有限公司經過市場調研后，創(chuàng)新開發(fā)了“百時快捷”新品牌。這是跳出了“錦江之星”這一成熟品牌后全新打造的一個新品牌，這在經濟型酒店競爭白熱化的時代不可謂不是一個大膽之舉。

　　“‘百時快捷’主要是針對百元消費群體設計的，其特點是資源更節(jié)約、操作更快捷、產品更時尚、價格更經濟。‘百時快捷’跟‘錦江之星’一樣，將作為公司一個新的經濟增長點。”錦江之星旅館有限公司總裁徐祖榮告訴《上海國資》，“此外，公司還在加緊策劃，準備推出一個更為高端的經濟型酒店品牌，以滿足市場的多元化需求。因為不斷創(chuàng)新市場業(yè)態(tài)一直是錦江之星在走以及一直要走的路。”

　　經濟型酒店第一品牌

　　中國的經濟型酒店應該怎么做？這在1997年以前，是沒有一個參考答案的。

　　上世紀90年代，我國的酒店產品兩級分化嚴重，一端是動輒上千元的高星級酒店，一端是臟、亂、差的低檔招待所，這與普通大眾對于經濟實惠又安全舒適的住宿產品的需求形成極大的反差。

　　與此同時，當年全國旅游住宿業(yè)普遍不景氣，全國星級酒店的平均客房出租率在60%左右，其中五星級的出租率最高只有66%，星級越低，出租率越低，一星級的還不到50%，虧損是整個行業(yè)的常態(tài)。

　　在這樣的背景下，徐祖榮只用了1000萬元的啟動資金，就開創(chuàng)了中國第一塊經濟型酒店民族品牌。1997年2月，錦江之星錦江樂園店正式誕生。158元的入住價格，在當時的上海賓館服務業(yè)是非常罕見的，也讓各方充滿質疑。

　　徐祖榮認為：“日本的經濟型酒店，做的就跟歐洲完全不一樣，它結合了日本人的消費習慣。從中我們可以看出門道：做自己的東西一定要結合自己的市場，不是僅僅在原來的基礎上稍微改一改，而是要大刀闊斧地創(chuàng)新。”

　　于是，這個貼合中國人消費實際的連星級都沒有的“錦江之星”，僅用了3個月就突破了酒店出租率的“天花板”，達到了90%.5個月后，就完成了酒店業(yè)近乎完美的成績100%，最高達129.6%.

　　錦江之星一舉成名，也由此開始了中國經濟型酒店的領跑之路。如今，作為國內經濟型連鎖酒店的領頭羊，錦江之星品牌的知名度、美譽度和信譽度不斷提高，據(jù)世界權威雜志《HOTELS》統(tǒng)計，錦江之星已躋身于世界酒店業(yè)單一品牌50強。

　　新形勢下的擴張模式

　　2009年，在金融危機的沖擊下，雖然錦江之星客房平均出租率仍然達到了85%，但公司不斷貼合市場需求，求新求變，及時推出了針對百元消費群體設計的“百時快捷”新品牌。這不僅形成了公司新的經濟增長點，也保證了經營利潤持續(xù)提高。

　　至去年底，百時快捷已在北京、武漢、南京、寧波、上海（2家）、長沙、西安有7家門店開業(yè)，已簽約的達19家。在北京、武漢、寧波3家開業(yè)較早的店面入住率是85-100%.

　　與錦江之星一樣，百時快捷品牌發(fā)展的初期，會以自營店為主。據(jù)了解，百時快捷的成熟期在3-6個月之內，即在此時間段入住率會升至80%以上的成熟水平。公司對百時快捷定下的目標是自營、加盟并舉發(fā)展。

　　如果說錦江之星旅館有限公司推出的百時快捷品牌針對的是100元的消費群體，如背包客、學生、年輕白領和工薪族自助旅游人士等，那么錦江之星品牌面向的則是200元的消費群體，而未來還會繼續(xù)推出適合300元細分市場的高端品牌。

　　重組置入錦江股份的達華賓館，就是錦江之星旅館有限公司嘗試改造經濟型精品酒店、拉開高端經濟型標準酒店品牌發(fā)展的序幕。目前正在做設計，爭取在2010年投入使用。此外，公司正在將錦江白玉蘭作為一個高端經濟型酒店的非標準品牌，但以委托管理為主。

　　取舍相宜的經營哲學

　　近幾年來，經濟型酒店領域風險投資、民間資本紛紛涌入，本土酒店跑馬圈地，海外品牌搶灘中國。面對一波又一波的投資浪潮，錦江之星旅館有限公司如何保持清醒頭腦，在經濟型酒店中立于不敗之地呢？除了不斷創(chuàng)新經營模式外，尋找適合自己發(fā)展的經營哲學，也是他們致勝的關鍵。

　　在這輪金融危機之前，經濟型酒店公司“七斗星”曾找到錦江之星，尋求出售。如果將“七斗星”名下的幾十家門店收入囊中，錦江之星在數(shù)量上將繼續(xù)保持行業(yè)老大地位；而如果被競爭對手收購，則將退居老二。

　　然而，“七斗星”要價不菲，如果收購，既要投入大量資金改造，還要為其償還1.7億債務，成本太高。面對巨大的誘惑，錦江之星毅然決定寧缺毋濫，寧可不要這個“行業(yè)第一”，也不要因為盲目擴張規(guī)模，而使自己背上沉重的包袱。

　　果不其然，面對金融危機，收購“七斗星”的公司遭遇了巨大損失，而“錦江之星”則幸運地逃過一劫，保證了企業(yè)又好又快地發(fā)展。

　　隨著1997年第一家門店的開業(yè)，錦江之星不僅開創(chuàng)了旗下443家門店分布全國30個�。ㄖ陛犑校�、118個城市，星羅棋布的繁榮景象，更是在錦江股份完成重組之后，以每年80-100家門店高速發(fā)展。2009年，錦江之星實現(xiàn)總營收23億元，資產規(guī)模12年翻了380倍，優(yōu)質會員近100萬，年接待能力近2000萬人次。5年后，錦江之星整體規(guī)模將達到1000家以上。

　　一肩挑兩頭的江橋模式

　　上榜理由：

　　上海市民的餐桌上，每1斤蔬菜里有8兩左右來自江橋批發(fā)市場。作為上海最大的蔬菜批發(fā)市場，作為外省市菜農聯(lián)系申城的橋梁，江橋批發(fā)市場不僅能把最好的菜組織到上海來，還把優(yōu)良種子從甲地引入乙地，先后在全國各地建立了30多個蔬菜生產基地。

　　2009年11月29、30日兩日，上海最大的蔬菜農產品批發(fā)市場——江橋批發(fā)市場，與海峽對岸的“姊妹公司”——臺北農產運銷股份有限公司聯(lián)手，在上海慈善義賣臺灣優(yōu)質水果，所得10萬元全部捐贈給了上海市慈善基金會。

　　不久前的這則消息引起了市場的廣泛關注。

　　“江橋市場與臺北農產運銷公司在2008年5月就正式簽約締結為‘姊妹公司’，此后雙方在市場管理、技術應用、信息共享、產品展示、副食品運銷等方面的合作與交流日益緊密，在臺灣水果供銷上的合作尤見成效。”上海市江橋批發(fā)市場董事長王永芳對《上海國資》介紹道，“1年多來，通過江橋市場的渠道在滬銷售臺灣優(yōu)質水果累計已達40多噸，初步建立了臺灣水果在大陸的銷售平臺，銷售對象主要針對酒店、超市及各類會務組織企業(yè)。”

　　“目前，江橋市場匯集了包括臺灣在內的全國29個省市、區(qū)的蔬菜水果。不久的將來，我們還將與日本福岡農產品市場進行合作。”王永芳說道。

　　上海人能吃全國菜

　　江橋市場目前已經發(fā)展成為上海地區(qū)蔬菜批發(fā)交易量最大的市場，其經營的蔬菜98%來自全國各地。多年來，市場不斷增強集散和輻射功能，在重點拓展蔬菜批發(fā)業(yè)務的同時，注重業(yè)態(tài)的配套發(fā)展。面對金融危機的沖擊，2009年，公司食用農產品經營總量210萬噸，同比去年增加了4.48%；成交經營額46億元，同比去年增加了15%.

　　然而，要經營好這98%“產銷對接”的蔬菜基地可不容易。江橋批發(fā)市場根據(jù)各地不同的地理與氣象條件及季節(jié)變化，因地制宜地指導基地生產上海市場歡迎的蔬菜品種。

　　革命老區(qū)安徽金寨是全國聞名的“將軍”縣，那里的農民生活水平較低，但當?shù)赜袃?yōu)越的山地環(huán)境，500米以上的高山多不勝數(shù)，不但環(huán)境無污染，而且山上山下溫差大，極適宜種植深受上海市民歡迎的反季節(jié)、無公害蔬菜。公司經過多次實地調查、研究和論證后，主動與金寨農業(yè)部門聯(lián)系，帶著上海農科院的優(yōu)質四季豆種子到當?shù)夭シN，當年就大獲成功，經濟效益明顯，每畝收入千元左右。

　　福建永安的紅葉萵筍，原來種植面積不大，而且不在上海銷售。但該品種皮簿、肉嫩、味香，應該是上海市民喜愛的品種，于是，江橋市場拿來試銷。結果，該商品深受上海市民喜愛，被一銷而空。最后將試銷結果反饋給當?shù)卣�府，并建議當?shù)剞r民擴大紅葉萵筍的種植規(guī)模。經過幾年的努力，紅葉萵筍的種植和銷售大獲成功，成為當?shù)剞r業(yè)的主打生產品種，當?shù)剞r民年均增收1800元，為當?shù)剞r民帶來了明顯的經濟效益。

　　為了更好地保障上海市場的蔬菜供應，特別是在自然災害和突發(fā)事件情況下確保市場供應，江橋市場先后在全國各地建立了30多個類似于安徽金寨、山東蒼山、福建永安的蔬菜生產基地。

　　對市民餐桌負責

　　“目前，所有上海的超市只要有供應蔬菜的業(yè)務，就都會用直接或間接的方式，在我們市場進行商品的采購�？梢赃@樣說：上海沒有不供應江橋市場提供的蔬菜品種的生鮮超市，只不過是有品種數(shù)量的多寡而已！”王永芳說，也正因為此，肩上的責任也沉甸甸的。

　　2009年8月9日，公司查獲一批來自山東某縣的重量高達8.3噸、價值10萬余元的青菜含有氧化樂果農藥殘留，不符合“不得檢出”的標準要求，按照規(guī)定必須就地銷毀。貨主雖然苦苦哀求，希望放他一馬。但是如果網開一面，很可能還會通過其他渠道流向市民餐桌，為此，公司堅決當場銷毀了這批青菜。

　　“2009年，江橋批發(fā)市場共檢測了蔬菜樣本141316個，檢測的合格率為99.47%，處置不合格商品16.01噸。”王永芳介紹。

　　為更好地發(fā)揮“市場銷售龍頭控制基地生產源頭”的作用，江橋公司將食品安全的檢測關口前移，分別和內蒙古太仆寺旗、江蘇南通、浙江平湖等地簽訂了安全檢測協(xié)議，實行安全檢測結果共享制度，將檢測關口前移到生產基地和產地市場，同時指導農民安全使用農藥，進一步做到了源頭控制。

　　此外，為把好食品流通安全檢測關，公司先后投資了600多萬元，建立了檢測站和4個分站，并通過硬件更新和技術提升，把檢測能力從檢測8個標準提升到檢測14個農藥殘留量指標和2個重金屬指標。

　　善待客戶

　　作為上海最大的蔬菜批發(fā)市場，江橋人有一個共識，就是善待每一位客戶，因為他們都是為上海市民來送菜的。

　　經營客戶最關心的就是“利潤、服務、安全”，而市場經營的安全起著決定的作用。市場上的一些不法之徒，被大家稱之為“菜霸”。對此，多年來，江橋市場協(xié)助當?shù)嘏沙鏊�抓獲了60多名欺行霸市的不法之徒。

　　有位來自貧困農村的女客戶，丈夫在運輸蔬菜的途中不幸車禍身亡。公司領導趕到出事地點，幫助處理事故。她一個人要拉扯3個孩子，其中一個孩子還患有疾病。公司領導四處聯(lián)系醫(yī)院，終于治好了孩子的病。她媽媽感動地說：我家的頂梁柱倒了，但江橋批發(fā)市場，就是我和孩子們心中支撐的鐵桿！

　　正是先為市場營造了和諧平安，贏得了客戶的信任，才贏得了市場的發(fā)展！目前，江橋市場單位面積創(chuàng)利居全國同行第一，主營收入保持了連續(xù)7年平均18%的增長。在金融危機的大背景下，2009年仍增長13.7%左右。

　　對標“世界級”的上海汽輪機模式

　　上榜理由：

　　上海電氣集團所屬上海汽輪機廠有著56年歷史，近幾年來，年均汽輪機產量遠遠超過通用電氣、西門子、三菱等巨頭，產量居世界第一。但他們并不滿足于這種量的增長，對標世界一流，提升“五個能力”，實現(xiàn)“質”的飛躍，汽輪機廠正在打造“世界級工廠”之路上闊步前進。

　　近年來，上海汽輪機廠（下稱上汽廠）年均汽輪機產量3000萬千瓦，特別是在2006年，年產達到3600萬千瓦，遠遠超過了通用電氣、西門子、三菱等世界一流企業(yè)，產量能級居世界第一。

　　但在上海電氣總裁黃迪南眼中，經濟指標并不說明一切，上海汽輪機廠算得上是“世界工廠”，但離“世界級工廠”還有距離。“前者只是一些產量和利潤數(shù)字，后者才體現(xiàn)企業(yè)面向未來的核心競爭力。”

　　金融危機一來，靠“量”支撐的“世界工廠”發(fā)展模式走入了困境，上汽廠開始了以“質”取勝的“世界級工廠”建設的探索。但“世界級工廠”不是自己封的，而必須在全世界范圍內得到業(yè)界廣泛認可。“什么是世界級工廠？上汽廠與世界級工廠的差距何在？”是上汽廠首先要回答好的兩個問題。

　　“世界級工廠”就是世界上業(yè)界公認的標桿、就是國際先進水平。只有“對標”國際領先水平，才能真正找出差距所在。

　　德國西門子能源板塊是上汽廠建設“世界級工廠”的對標對象。不比不知道，一比差距還真的不小。從技術創(chuàng)新上看，上汽廠的產品研發(fā)技術，尤其是大功率核電機組及其材料研發(fā)技術、燃機及聯(lián)合循環(huán)機組的研發(fā)技術明顯落后；從管理上看，上汽廠的技術管理、信息化管理、項目管理體制等存在較大差距；從裝備上看，上汽廠主要設備數(shù)控化率為52%，而西門子為80%以上；從規(guī)模上看，西門子能源板塊的銷售收入是上汽廠的15-20倍，息稅前凈利潤和員工數(shù)量是上汽廠的12-15倍等。

　　差距找到了，如何縮短差距，成為上汽廠建設“世界級工廠”的關鍵。為此，上汽廠瞄準西門子能源板塊，將目標具體細化成科技創(chuàng)新、管理提升、人力資源、核心制造和整體績效5個方面，共13條指標。如果這些指標中有80%能實現(xiàn)，上汽廠就能接近或達到西門子水平。如果全部實現(xiàn)，就能全面趕超西門子，躋身世界汽輪機設計制造行業(yè)的第一集團。

　　對于上汽廠的員工來說，這13個指標并不是空中樓閣，而是57條落實到他們工作中的具體措施：抓緊自主開發(fā)設計1700mm長葉片，要與西門子等世界巨頭同步搶占市場；突破百萬等級核電低壓轉子焊接技術，搶占世界大型轉子焊接技術制高點；將非核心業(yè)務外包，騰出產能和人力資源用于核電、燃氣輪機和高參數(shù)汽輪機的研發(fā)；提升在東南亞、非洲等市場的開拓能力，未來幾年產品出口比例由目前的13%提升到1/3左右；加快引進高學歷、高技術人才，985高校畢業(yè)生占新近員工超過90%；建立人才培養(yǎng)體系和優(yōu)化職工隊伍結構等等。……

　　一系列核心技術的突破，大大增強了上汽廠向世界一流企業(yè)叫板的底氣。以前，西門子抓住上汽廠技術力量不強的弱點，在談技術轉讓和提成時漫天要價。隨著上汽廠在對標過程中制定的4個“技術制高點”項目的逐個攻破，上汽廠令世界同行另眼相看。現(xiàn)在，西門子反倒過來想和上汽廠開展聯(lián)合技術開發(fā)。

　　一輪改造下來，嚴格而科學地“對標”世界級工廠，所帶來的變化隨處可見。擔任燃氣輪機車間主任的全國勞模俞軍感觸頗深地說：“舉個小例子，西門子工廠在處理隔板周邊的毛刺時，先用高速打光刀，接著用油潤，再用手去摸，如果覺得還不夠光滑，就用砂皮再打磨。而在我們這里，基本上用一遍高速打光刀就算完工。如今，工人們也慢慢學著多加幾道程序，做得更細致一點。”據(jù)介紹，2009年8月，上海汽輪機廠已開工研制4臺重型燃機和4臺百萬機組，企業(yè)上下追趕“西門子標桿”的努力，一刻也不放松。

　　在對標世界一流，建設“世界級工廠”的過程中，上汽廠已經看到了世界巨人的背影，世界巨人的身影更加清晰，追趕的道路也更加明確，腳步也會更加堅實。在邁向“世界級工廠”的征程中，上汽廠技術進步了，管理提升了，職工素質提高了，工廠更加和諧了。

　　米袋子革命的海豐模式

　　上榜理由：

　　1973年至今，光明食品集團上海海豐總公司（簡稱海豐農場）為上海的改革、發(fā)展、穩(wěn)定作出過歷史性貢獻。從當年安置上海知青的需要，發(fā)展到現(xiàn)在成為上海米袋子、菜籃子的重要后方基地，海豐農場的變化不僅是功能變遷，更見證了上海米業(yè)商業(yè)模式的轉型。2009年，海豐農場為上海市民提供優(yōu)質大米6萬多噸，在上海袋包裝大米市場占有率達21%.

　　2009年4月16日，中央政治局委員、上海市委書記俞正聲視察了位于江蘇省大豐市的海豐農場。他了解了海豐米業(yè)擁有現(xiàn)代化的大米加工技術、其品牌大米已連續(xù)多年在上海市場銷量位居第一時，勉勵大家：海豐作為上海的域外農場，要通過不斷的努力，為上海市民提供更加健康和優(yōu)質的大米。

　　2009年10月，新米上市之際，海豐第二次盛情邀請了100名上海市民實地到海豐大米生產基地——海豐農場參觀考察，了解海豐大米安全生產的全過程。與此同時，上視、東方衛(wèi)視、新民晚報等媒體也集中宣傳了海豐牌大米。

　　如此大手筆的宣傳只是為了“賣米”，其實，這大手筆背后更主要目的是實現(xiàn)米業(yè)商業(yè)模式的轉型，即通過提高海豐大米“品牌”的附加值，來促進海豐米業(yè)發(fā)展提速。

　　這不僅提升了海豐大米的品牌美譽度，并且也擴大了海豐新大米的銷售量，僅以10月份為例，當年4249.89噸的銷量比上一年3439.86噸的銷量整整提高了800多噸，這進一步顯示了“品牌”的引領作用。

　　事實上，這一品牌“米行”的成長經過了漫長的過程。海豐農場始建于1973年，當時因安置上海知青的需要而成立，由上海市農場管理局管轄。1995年，上海農工商集團總公司成立，海豐農場作為其旗下單位，也轉制為上海農工商集團海豐總公司，和農場是兩塊牌子，一套班子。2006年8月，海豐成為光明食品集團子公司之一。

　　相當一段時期，海豐的任務是安置上海和新疆知青。上世紀八十年代后期，在市委、市政府和農工商集團的關心、支持下，進行了“富余勞動力轉移”。尤其是1994年10月，市委、市政府要求海豐加快灘涂綜合開發(fā)，海豐才真正走上發(fā)展經濟之路。10多年來，海豐農場已成為上海市重要“米袋子”后方基地。

　　在發(fā)展經濟之路上，海豐始終以米業(yè)作為核心產業(yè)，并為此不斷深化技術創(chuàng)新。海豐建有“優(yōu)質稻米工程研發(fā)中心”、“上海市啤麥細胞工程研發(fā)中心”，以海豐技術中心為平臺，確保先進適用技術在海豐得以全面推廣和廣泛運用�，F(xiàn)在，海豐正在積極建設以質量追溯體系、病蟲害預警體系、測土配方施肥技術體系、良種繁育體系為主的“1+3”農業(yè)技術基礎體系，加大加快科技興農的步伐。質量追溯體系，做到了生產可記錄、信息可查詢、流向可追蹤、責任可追究，這在上海大米行業(yè)是第一家。

　　目前，海豐米業(yè)擁有核心生產基地10萬畝，外延基地16萬畝。2009年，海豐米業(yè)進一步借集團品牌背書海豐大米的契機，實施品牌加法戰(zhàn)略，重點啟動利用海豐大米品牌整合蘇北地區(qū)國營農場大米資源的工作，拓展東北主要是黑龍江農墾稻米資源的綜合利用，用品牌來掌控資源。農場通過對米業(yè)產業(yè)鏈的重新整合，將米業(yè)公司從依賴農場基地產出為主要贏利模式的企業(yè)轉型為以市場引領、以品牌效應凸現(xiàn)贏利模式方向發(fā)展的企業(yè)。

　　2009年，海豐農場在建好上海“米袋子”后方基地的同時，成功組建上海東大灘食品有限公司，全力構建放心蔬菜進軍上海市場的綠色通道，進一步了豐富了上海市民的“菜籃子”。

　　現(xiàn)在，30000畝林下經濟發(fā)展區(qū)、20000畝生態(tài)水產養(yǎng)殖區(qū)已經初具規(guī)模，以“東大灘”牌林下散養(yǎng)草雞蛋、野生薺菜、野生海英菜為主的海豐“土”字頭綠色農副產品熱銷滬上。

　　全面發(fā)力的上海大眾模式

　　上榜理由：

　　上海大眾自成立以來，持續(xù)躋身中國汽車產業(yè)陣容第一集團，是汽車業(yè)界公認的“轎車王者”。2009年，在金融危機的沖擊下，銷量仍為729007輛，全年增長45.6%，位居全國轎車企業(yè)第一。

　　2009年12月份上海大眾新車銷量達到80606輛，至此，2009年全年上海大眾累計完成銷量729007輛，同比增長45.6%，繼續(xù)蟬連銷量冠軍寶座。

　　2009年，通過不斷進行有市場針對性的升級優(yōu)化調整，大眾汽車品牌系列車型已經處于全面發(fā)力階段，結構合理的產品布局讓上海大眾獨具全面的競爭優(yōu)勢。POLO、桑塔納、朗逸、新領馭、途安新一代車型已經成為大眾汽車品牌穩(wěn)固發(fā)展的聯(lián)合艦隊。常青樹桑塔納系列持續(xù)領跑單一品牌車型年度銷量。

　　作為中國改革開放后最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾見證了改革開放的30年。

　　1978年11月，中國社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過6年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。

　　在探索中國轎車工業(yè)合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)特別是上世紀90年代中后期轎車工業(yè)的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規(guī)模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。

　　在改革開放的春風中，上海大眾取得了優(yōu)異的成績。經過各方多次追加投資，公司注冊資本從成立時的1.6億元達到了目前的115億元人民幣，總資產由3.5億元人民幣增長到超323億元人民幣。目前上海大眾年生產能力產能為70萬輛，是中國生產規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產基地。

　　作為中德合資企業(yè)，上海大眾秉承了德國大眾對產品質量的嚴謹態(tài)度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術始終融入在每一款產品的血液中。上海大眾自成立之日起，就建立了完善的質量保證體系和質量評估體系，并通過了ISO9001（2000版）體系和VDA6.1（德國汽車工業(yè)協(xié)會質量體系）審核。從生產規(guī)劃、工藝裝備的確定到設備的維護保養(yǎng)，從原材料進庫到成品出廠，每一道都處于縝密的監(jiān)控之下。

　　上海大眾注重通過新能源、代用燃料技術、新技術的研究和開發(fā)，進一步提升產品低排放的水平。作為前瞻性研發(fā)的成果，具備低能耗、零排放的PASSAT領馭氫燃料電池車，在2008奧運會期間在北京作為環(huán)保車輛進行示范運營，并被選作馬拉松比賽的引導車。LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）已實現(xiàn)批量生產。環(huán)保創(chuàng)新之作——LAVIDA朗逸1.4TSI，采用先進的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機和DSG雙離合變速器，具備了高傳動比和優(yōu)化的動力輸出特性，充分展現(xiàn)了最新的高動力與低耗能技術。

　　秉承“服務先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，上海大眾25年來在服務技術、服務策略、配件業(yè)務和附件業(yè)務等各方面不斷創(chuàng)新，在全國范圍內擁有1個客戶服務中心、4個培訓中心、1個配件中央庫以及4個配件分中心、以及37家技術中心站，建立了國內數(shù)量最多、覆蓋面最廣的轎車營銷服務網絡。

　　回首2009，上海大眾不僅交出了一份令股東方（德國大眾和上海汽車）驕傲的成績，成為了為兩大股東旗下優(yōu)質的資產，上海大眾更促進了中國汽車市場整體的發(fā)展，以轎車王者的硬實力引領著整個轎車行業(yè)邁向輝煌。

　　洋公司“賢內助”的上海外服模式

　　上榜理由：

　　最新數(shù)據(jù)顯示，在全球500強企業(yè)中，已有300多家來華，其中221家均選擇世博集團上海市對外服務有限公司（以下簡稱“上海外服”）作為自己的“人才管家”，共涉及8.8萬名雇員。權威雜志《世界管理評論》排名的全球人力資源服務機構100強中，上海外服為第24位，位列中國第一。

　　1984年8月，上海外服宣告成立，滬上外企開始有了一位“人才管家”。

　　作為滬上第一家人力資源服務機構，歷經25年發(fā)展，上海外服逐步成為中國人力資源服務行業(yè)的旗艦企業(yè)。如今，上海外服已經形成了人才派遣、人才招聘、薪酬管理、福利管理、職業(yè)培訓等全面而完善的人力資源產品，為客戶提供一站式高效的人力資源專業(yè)解決方案。據(jù)統(tǒng)計，全球500強企業(yè)的前50強中，已有29家成為上海外服大客戶；前十強中，更有6家選擇上海外服作為“賢內助”。25年來，伴隨滬上外企壯大，上海外服服務的外企和企業(yè)員工規(guī)模不斷擴大。目前僅在本市，上海外服就為28萬外企雇員提供人事外包服務，為萬余外商企業(yè)貢獻著才智。

　　今天，上海外服服務的外企員工為35萬人，但就在2002年，中國加入WTO的第二年，這個數(shù)字才4萬出頭。上海外服董事長、黨委書記郭麗娟說，從39人到4萬人，上海外服花了近20年；從4萬人到35萬人，只花了8年。

　　回首跨越發(fā)展之路，郭麗娟倍感自豪，“25年來，上海外服在業(yè)內締造了眾多第一：率先推出中國員工團體醫(yī)療保障計劃，率先研發(fā)啟用了智能化軟件MIS系統(tǒng)，率先搭建全國互為代理網絡，率先開設員工門診部，率先推出門店式便捷服務…………現(xiàn)在，外服的這些創(chuàng)舉已經成為整個行業(yè)的共識，外服的標準已經成為行業(yè)的領先標準。”

　　“外包服務將提升我們國內企業(yè)的技術管理水平、服務業(yè)的專業(yè)化水平、優(yōu)化投資環(huán)境，有利于擴大就業(yè)。應該看到，2010年上海世博會更是人力資源外包服務的最佳機會。”郭麗娟表示。

　　在郭麗娟眼里，市場對人才的需求似一個輪回：“外商到上海，第一批需要的是服務型人才，但主要是生活助手，如翻譯、保姆、司機等。”郭麗娟說，那是1982年，第一批外商辦事處登陸上海，雇不到人、借不到車、租不到房，諸事難上難。上海外服的前身——市進出口辦公室下屬的“外企服務部”就這樣應運而生。第一年，共向外商辦事處派員39人。

　　如今，“服務型人才”的內涵發(fā)生了深刻變化。推動未來進程的，顯然不是保姆和司機，而是那些能迅速適應新世界的規(guī)則和技術的人。

　　但是，世界標準的“軟技能”仍是中國人才目前的欠缺之處。國際著名咨詢公司麥肯錫列舉了這些“軟技能”：實踐能力、溝通能力、問題解決能力與項目管理技能。在這些方面，中國與其他領先的外包地區(qū)均存在差距。不久前，麥肯錫與中國商務部聯(lián)合發(fā)布《將中國打造成服務外包產業(yè)的全球巨人》白皮書，預測未來5年中，中國發(fā)展服務外包將面臨34萬合格人才的缺口。毫無疑問，人才將是未來爭奪的最重要資源，而人才服務和管理模式能否適應變革，很大程度上決定了一個地區(qū)的競爭力。

　　有數(shù)據(jù)顯示，到2010年，上海人才總需求量將近300萬人，服務外包業(yè)務總額將達到1200億元人民幣，比2005年翻番，新增10萬個服務外包就業(yè)崗位，這些無疑對上海外服提出了更高的要求。

　　2009年，面臨著外部金融危機的不利因素，上海外服加快自身結構調整、積極轉變發(fā)展方式，推出了一系列有力的舉措——開展勞動競賽、全員營銷，進一步優(yōu)化產品，整合資源，加大全國市場拓展力度，順利完成了專業(yè)優(yōu)勢和競爭實力的整體提升。

　　“在整個人力資源行業(yè)遭受嚴峻挑戰(zhàn)的情況下，上海外服逆勢飛揚，營業(yè)規(guī)模和凈利潤繼續(xù)保持了兩位數(shù)的增長。也就是在2009年，我們啟動了‘產業(yè)化、信息化、品牌化’的三化規(guī)劃，致力于提升”三個力“，即市場的應變能力，資源的綜合能力，核心業(yè)務的競爭能力，努力將上海外服建成領先的國際化專業(yè)人力資源合作伙伴。”郭麗娟說。

　　刷新高度的一建模式

　　上榜理由：

　　167米的上海商城、208米的楊浦大橋主塔、420米的金茂大廈、468米的東方明珠（12.67，-0.66，-4.95%）電視塔、492米的環(huán)球金融中心。5次刷新上海的城市高度，上海建工（15.08，-0.40，-2.58%）第一建筑有限公司（以下簡稱“上海一建”）在大力推進科技創(chuàng)新的基礎上，不斷提升企業(yè)核心競爭力，5創(chuàng)上海城市建筑新高度。

　　上海建工集團第一建筑有限公司是國家房屋建筑工程施工總承包特級企業(yè)，也是全國建設系統(tǒng)中唯一榮獲“全國企業(yè)管理優(yōu)秀獎（金馬獎）”的企業(yè)。上海一建年合同簽約額100億元以上，其中施工總承包項目合同簽約額占70%左右，年綜合營業(yè)額80億元以上，年施工產值80億元以上，年施工面積近700萬平方米。2009年，面對世界金融危機對建筑施工企業(yè)的影響，公司抓住迎世博的機遇乘勢飛揚，完成合同簽約額109.74億元，綜合營業(yè)額85.97億元，施工產值83.62億元，均達到歷史新高。

　　上海一建的榮譽和成績，也見證著改革開放30年來上海推進“四個率先”、建設“四個中心”的宏偉目標。

　　上世紀八十年代拉開城市改革大幕時，上海一建承建了上海商城。24層84米的國際飯店，曾一度“稱雄”了上海半個世紀。1987年，上海一建開啟了上海商城的建設，這是一座高167米、建筑面積達20萬平方米的“城中之城”。在工程建設過程中，公司推行了與國際接軌的項目管理，學習國際先進的管理理念和方法，結合企業(yè)行之有效的管理經驗，僅用了兩年時間，氣勢恢弘的上海商城巍然矗立在中華第一街——南京路上。

　　國際性的大都市需要有與其地位相適應的標志性建筑，上海一建又在上世紀90年代承建了高468米的東方明珠電視塔。該塔施工難度不僅在國內，就是在世界也屬罕見。富有創(chuàng)造力的一建科技人員，研制出國內首創(chuàng)的“內筒外架整體自升式鋼平臺體系”，有力地保證了直筒體施工的安全、進度、質量，并提前105天實現(xiàn)了市重大辦提出的350米結構封頂?shù)哪繕恕?/p>

　　與高聳入云的東方明珠電視塔遙相呼應的高420米的金茂大廈，將中國古代的寶塔造型與世界現(xiàn)代潮流相融合，堪稱當時的“中華第一樓”。公司承攬了主體結構施工任務，深20米地下基礎施工、承臺大體積混凝土澆搗、模板體系在100米、200米、300米處3次解體和組裝，這一系列的“世界級”難題橫在建設者的面前。工程技術人員經過反復攻關，研制出分體組合計算機自動調平鋼平臺模板體系，并成功運用于施工，使金茂大廈節(jié)節(jié)攀升，更創(chuàng)出一個月上升13層的國內施工新紀錄，在當時引起轟動。

　　當進入新世紀建設上海“四個中心”時，上海一建又承建了高492米的環(huán)球金融中心。492米，在地面上行走只要5—6分鐘時間，但是要把它豎立起來，卻是一個“世界級”的難題。在結構施工中，公司在東方明珠電視塔、金茂大廈成功施工的基礎上，采用了具有了自主知識產權的電腦自動調平整體提升鋼平臺模板體系，確保了環(huán)球金融中心主體結構“日長夜大”，工程技術人員應用超高層混凝土泵送施工集成技術，又一次創(chuàng)造了高性能混凝土泵送世界新記錄，成功地將高強度混凝土一次泵送至492米高空。

　　最近，公司又承建了“中國第一高樓”632米的上海中心地下基礎工程，將再次挑戰(zhàn)刷新上海城市的新高度、中國建筑新高度的紀錄。

　　開創(chuàng)現(xiàn)代百貨的東方商廈模式

　　上榜理由：

　　多年前，滬上街談巷議一樁令人咋舌的新聞：一家商店里，一條牛仔褲要賣到3000元，一瓶香水標價2.4萬元。這家店就是我國第一家建成開業(yè)的中外合資大型零售商業(yè)企業(yè)——東方商廈。經過多年的精心運營，東方商廈已成為上海零售業(yè)的標桿企業(yè)。在上海人心目中，到東方商廈購物是一種享受，是品位和尊貴的體驗。

　　坐落在上海徐家匯的東方商廈有限公司是全國首家建成開業(yè)的中外合資零售商業(yè)企業(yè)。開業(yè)17年來銷售已突破15億元，比開業(yè)初期增長了5倍多。

　　1993年，東方商廈開業(yè)時，正是商業(yè)零售業(yè)對外開放的初期，東方商廈在上海市場上率先確立了高檔的商品定位，這對剛剛滿足溫飽消費的中國廣大消費者來說，可以稱之為刮起了一股現(xiàn)代消費的旋風。當時由于國際上的奢侈品牌尚未進駐上海，東方商廈以高檔商品為主的經營定位讓人刮目相看、耳目一新。東方商廈也就成為顧客消費高貴、典雅和時尚品位的象征，成為了上海百貨零售業(yè)的標桿企業(yè)。2006年經過整合，東方商廈成為上海百聯(lián)集團股份有限公司全資子公司。百聯(lián)股份旗下的都市時尚連鎖百貨商店都冠名為東方商廈，徐家匯的東方商廈被命名為旗艦店。

　　東方商廈在堅持高檔商品定位的前提下，又確立了“禮在東方”的經營理念，并以“禮”為中心，擴展了“禮品的世界，禮儀的氛圍，禮貌的服務”的豐富內涵。東方商廈提出了“商品禮品化，禮品商品化”的口號，不斷引進、調整、提升和充實與之相適應的商品品牌，并注意特色定位，注意與徐家匯商圈內其它商店的錯位競爭，創(chuàng)出了自己的特色。

　　東方商廈一貫反對“狂轟濫炸”式的商品壓價促銷競爭，盡可能地避免雷同化、一般化、低層次化的營銷活動。如2008年正逢北京奧運會舉辦之際，推出的主題是“唱響奧運”；2009年恰逢新中國成立60年，選擇了“甲子回音——新中國電影音樂精粹”作為主題，這些都取得了很好的效果。

　　東方商廈不僅給上海市民引進了新的消費理念，同時也帶來了嶄新的商業(yè)服務理念。從最初的規(guī)范服務到星級服務，又從星級服務發(fā)展到全方位服務，都在商界率先引領。2005年，東方商廈在本市百貨行業(yè)中首創(chuàng)了“首席營業(yè)員”制度，2008年10月，又專門組建了客服管理中心，向社會推出了東方“客服經理制”項目，倡導個性服務、特殊服務和專一服務，對VIP客戶提供專員全程導購、個性服務和衣食住行、娛樂文化方面的資訊。目前東方的VIP客戶總量已突破18萬，VIP消費額占總銷售的60%以上。

　　從1993年至2003年的10年，是東方商廈的成長期，2003年至2008年東方商廈連續(xù)6年經營業(yè)績保持兩位數(shù)高速增長，單位面積的績效在全市百貨店名列前茅。然而，2008年下半年開始的全球金融危機給東方商廈帶來的影響是巨大的，2009年第一季度，東方商廈經營業(yè)績同比呈兩位數(shù)下降。嚴峻的現(xiàn)實使東方商廈的干部和員工思想有了波動、使社會公眾對東方商廈的未來產生了疑惑。

　　為了應對金融危機的影響，東方商廈在2009年進行了經營結構上的調整，積極引進徐家匯商圈獨有的品牌，再次實施圈內商家的錯位競爭。在引進品牌的同時，東方商廈積極開展營銷活動，促進銷售月月回升，到2009年12月，東方商廈的經營業(yè)績同比有了較大的增長。

　　跨入2010年的東方商廈，將精心打造東方商廈旗艦店，著力在經營業(yè)務的延伸、品牌特色的保持、獨特營銷的策劃、人力資源的儲備等方面下功夫，努力使東方商廈不斷煥發(fā)青春，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　在上海向現(xiàn)代化國際大都市邁進的今天，建設多樣化、現(xiàn)代化、開風氣之先的“國際購物天堂”更不能缺少現(xiàn)代百貨這一大城市景觀。東方商廈發(fā)展的模式，記錄了中國零售商業(yè)發(fā)生深刻變化的歷程，也為現(xiàn)代百貨這棵商界“常青樹”描繪出充滿魅力的明天。

　　民族出品的上建設計院模式

　　上榜理由：

　　上海第一批高層住宅建筑群——漕溪北路高層住宅、上海第一座自行設計的高層賓館——上海賓館、全國第一座F1國際賽車場——上海F1國際賽車場、全國第一個開啟式屋蓋體育館——上海旗忠網球中心。這一個個“第一”都離不開同一個名字：現(xiàn)代設計集團上海建筑設計研究院有限公司。（以下簡稱“上海院”）

　　從上海賓館開始，上海院似乎一定會承擔很多民族責任，也一定會將這種民族特色發(fā)揚光大。

　　曾有美國作家賴斯頓評論：上海除了殖民時代的華麗建筑，再也沒有留下別的印象。素有“遠東第一高樓”之稱的國際飯店保持遠東最高建筑記錄達30年之久，且保持上海最高建筑紀錄更是近半個世紀，該樓系匈牙利設計師鄔達克設計。為了洗刷這一恥辱的評論，1979年，上海院以上海賓館為突破口，最終以建筑高度整整超過其10米而一舉突破那個半個世紀來一直不曾被人動搖過的紀錄。

　　同樣讓中國人挺直民族脊梁的故事還有很多。上海旗忠網球中心的“白玉蘭”花瓣，每片直徑達126米，重300噸的花瓣在逐步打開后，將覆蓋2千平米的空間。就是這樣的世界首創(chuàng)，日本公司認定中方無法獨立完成設計，要價2億才愿意設計建造。為了爭這口氣，讓境外設計公司好好嘗嘗中國設計的實力，上海院硬是啃下了這塊硬骨頭。擔任該項目設計的總負責人，還立下軍令狀，堅決依靠自主創(chuàng)新，攻破難關，“不讓市花變櫻花”。最終，他們不但如期讓白玉蘭含笑盛開，還為上海省下了整整1個億！

　　上海F1賽道被譽為世界上彎最急、坡最陡、起伏落差最大的F1賽道，這條高標準、高難度的F1賽道是在上海這樣的沖積平原軟土地基上建造的，這在當今世界同類賽道中亦無先例。由于F1賽車比賽最高時速超過300多公里，它對主賽道及與其緊連的主要緩沖區(qū)的路面平整就提出了必須達到遠遠超過高速公路標準的1/2000要求，而賽道路面平整度又與賽道地基不均勻沉降有著密切關系。上海院的設計師們在綜合分析軟土地基上各類工程建設經驗基礎上，經過多輪科研攻關，提出了控制賽道地基不均勻沉降必須對賽道結構和賽道地基二方面同時采取措施的設計原則，確定了“打樁預壓、變軟為硬，控制軟土地基的沉降，增強賽道地基穩(wěn)定性”的賽道基礎加固方案，這一方案，創(chuàng)造了又一項世界建筑紀錄。

　　其實，像這樣的故事還有很多，上海院人不斷地用自己的智慧勾勒著城市的天際。自上世紀90年代，隨著上海浦東的開放開發(fā)，上海院在浦江兩岸以一曲高亢的贊歌迎接上海城市新一輪的發(fā)展：金茂大廈、科技館、中銀大廈、證券大廈、上海港國際客運中心。……

　　依靠自己的民族品牌，上海院不僅為社會奉獻了一幢幢精美的建筑和一項項優(yōu)秀的作品，在自主創(chuàng)新、提升企業(yè)自身技術競爭力的道路上也取得可喜成果。在已完成的47項科研項目中，獲得上海市科技進步獎19項、華夏建設科學技術獎（建設部科技進步）3項、國家科技進步獎2項。2009年，上海院在擁有自主知識產權方面又取得新進步，其中，獲得國家知識產權局授權實用新型專利共5項，獲得國家版權局授權軟件著作權1項。依靠自己的民族品牌，上海院實現(xiàn)了自身的跨越式發(fā)展，由當初的十幾個人的設計科發(fā)展到目前的七八百人大院，無論在經濟還是技術競爭力上，都成為代表上海建筑設計行業(yè)的標桿。

　　近年來，上海院又堅定地邁向了國際市場，烏克蘭基輔商業(yè)中心、援烏茲別克斯坦外科治療中心、菲律賓和平大廈項目、莫斯科托米尼諾居住區(qū)項目。這些大型海外項目的簽約，讓上海院的“民族出品”在世界舞臺上更加閃耀。

　　全球航向的盛東模式

　　上榜理由：

　　上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱“盛東公司”）負責經營和管理的洋山碼頭，是目前全球最大的現(xiàn)代化集裝箱單體碼頭，自2005年開港以來，年吞吐量逐年呈現(xiàn)跨越式發(fā)展的態(tài)勢。

　　2009年4月，盛東公司收到全球最大的馬士基航運公司來函，稱經多方考察，該公司總部決定調整亞歐航線，取消國內部分港口的靠泊，直靠洋山港區(qū)。這一調整，意味著每月將為上海港帶來近萬箱的集裝箱增量。在全球金融危機影響下，各大航運公司紛紛縮減航線，為什么馬士基公司偏偏對洋山港區(qū)“情有獨鐘”？

　　2009年3月10日，馬士基公司為摸清東北亞集裝箱碼頭作業(yè)效率，作為調整航線的依據(jù)，專門派出總部高管到洋山港實地考察“伊夫林”輪作業(yè)情況。這艘船全長398米，相當于一艘小型“航空母艦”，而且從艙底到甲板上共裝載了6481.5標準箱，相當于十八層樓的高度。想不到盛東公司僅用12小時就安全、優(yōu)質地完成了該輪的作業(yè)任務。像這樣一艘集裝箱班輪一般作業(yè)時間需要30小時，當今世界集裝箱碼頭最快作業(yè)時間也要24小時。所以，當盛東公司僅用一半時間就完成作業(yè)時，馬士基航運公司考察人員十分驚嘆地說：“這真是奇跡！”

　　同樣，自2008年下半年金融危機以來，外貿依存度極高的盛東公司，面對上�？诎锻赓Q進出口額下滑超過25%、貨源減少等不利因素，也創(chuàng)造了不少“奇跡”。2009年1-12月，仍完成集裝箱吞吐量463.82萬標準箱，是年度計劃的101.94%，其中，完成國際中轉箱量50.65萬標準箱；水水中轉比例高達51.88%，創(chuàng)歷史新高；并提前兩個月完成了年度利潤指標。

　　成立于2005年的盛東公司是上港集團旗下負責洋山碼頭生產經營的全資子公司，其總資產達180億人民幣，是當今國內外最大的現(xiàn)代化集裝箱單體碼頭。洋山深水港作為上海國際航運中心建設的核心工程，是上海服務全國、提升城市發(fā)展能級的戰(zhàn)略平臺。盛東公司受益于上海國際航運中心的建設，得到了諸多外部政策環(huán)境的支持。而洋山深水港良好的基礎設施條件形成了盛東公司參與國際競爭的硬件基礎。

　　開港以來，公司致力于探索和完善適合超大型現(xiàn)代化集裝箱碼頭的生產組織體系和管理模式，吞吐能力和生產效率連續(xù)取得突破。2006年，公司完成吞吐量323.6萬標準箱，超過洋山一期碼頭年設計吞吐能力46.8%.2007年公司實現(xiàn)洋山一期、二期碼頭合并運作，吞吐量突破600萬標準箱，其中水水中轉比例達50%以上，超過上海港整體中轉比例近16個百分點，而且，開港4年多來，公司兩破集裝箱裝卸船時量世界紀錄，三破集裝箱裝卸臺時量世界紀錄，充分彰顯了洋山港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和服務能級。