國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳建國(guó)2月24日在“2011中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)論壇”上指出，對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)與城市交通及資源之間的矛盾不能通過(guò)簡(jiǎn)單的限購(gòu)來(lái)解決，而是要通過(guò)差別稅收等經(jīng)濟(jì)手段來(lái)解決，否則既傷害消費(fèi)者，又傷害制造業(yè)。
北京實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策后，一些中心城市也表示考慮效仿北京。對(duì)此，陳建國(guó)表示，中國(guó)與新加坡、香港等非工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)不同，如果隨意限制消費(fèi)，盡管短期見(jiàn)效快，但對(duì)經(jīng)濟(jì)傷害將非常嚴(yán)重。
陳建國(guó)在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，稅收設(shè)置是合理引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵。汽車(chē)消費(fèi)有購(gòu)買(mǎi)、擁有、使用三個(gè)階段，應(yīng)當(dāng)在購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)減稅，在擁有環(huán)節(jié)適當(dāng)收稅，增加使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)，使消費(fèi)者愿意買(mǎi)車(chē)、敢于買(mǎi)車(chē)、節(jié)省用車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的雙贏。
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