10月26日國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2012年1月1日起，先行在上海市交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展營業(yè)稅改增值稅的稅改試點工作，會議同時決定，在增值稅現(xiàn)有17%的標準稅率和13%的低稅率基礎(chǔ)上，新增11%和6%兩檔低稅率。對此，上海地區(qū)多位業(yè)內(nèi)人士對證券時報記者表示，整體來看，方案有利于企業(yè)減負，但對行業(yè)的具體影響，目前還無法判斷。
大眾交通證券事務(wù)代表樂春萍表示，目前國內(nèi)運輸行業(yè)的營業(yè)稅率是按3%繳納，但在具體的增值稅稅率公布前，對公司和行業(yè)的影響還“不能判斷”，她同時預(yù)計年底之前，該方案的實施細則將會落實。
不過，有券商研究員相對看好稅改方案對物流行業(yè)的正面影響。中金公司在最新出具的研究報告中表示，物流行業(yè)符合改革對行業(yè)利好的三個條件，一是行業(yè)B2B中的服務(wù)業(yè)部分是繳納營業(yè)稅，二是行業(yè)利潤率較低，三是成本項中有較大的可抵扣增值稅進項稅部分。
昨日A股市場上，大眾交通、強生控股等交通運輸股強勢封于漲停，東方航空的表現(xiàn)也強于另外三只航空股。對此，民生證券研究員于杰認為，航空、航運業(yè)是典型的體量大但利潤率較低的行業(yè)，不過從對營業(yè)收入征稅，改成對增值部分計稅后的直接影響還是取決于具體稅率。記者就此聯(lián)系東方航空董秘羅祝平時，他并未對稅改方案作出進一步評價。
在上海市金融中心和航運中心的“兩個中心”建設(shè)開展之際，國務(wù)院選擇該市的交通運輸業(yè)開展稅改試點，被業(yè)內(nèi)認為有利于航運業(yè)減負。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任包張靜對記者表示，國內(nèi)航運業(yè)的稅負一直以來比較重，這些稅種包括3%的營業(yè)稅、企業(yè)所得稅、車船稅和印花稅等，而國外有避稅地只需繳納登記費和噸位稅，這使得近年來國內(nèi)遠洋航運企業(yè)大多選擇在海外或保稅區(qū)注冊，“總體來看，稅改方案的出發(fā)點有利于吸引本國遠洋船隊登記、入籍”。
長江證券研究員則對記者表示，上海地區(qū)三家航運公司中，中海發(fā)展和中海集運的大部分單船公司是在洋山保稅港區(qū)注冊，招商輪船的單船公司多選擇在利比亞和維京群島注冊，此前已不需繳納3%的營業(yè)稅，因此稅改方案對三家公司影響不大，對上港集團等港口公司影響還需看后續(xù)細則中對固定資產(chǎn)抵扣項目的界定。記者就此聯(lián)系中海發(fā)展的董秘姚巧紅時，她并未對稅改方案影響做出直接評價。
事實上，稅改試點方案也涉及上海地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，但限定于“部分”，且尚未公布具體行業(yè)類別。對此，東方明珠董秘胡涌表示，公司目前正在研究并進一步跟蹤政策動向。
一位通信行業(yè)上市公司負責人告訴記者，稅改試點方案“減少企業(yè)稅負”的初衷很明確，在上海交通運輸行業(yè)開展先行試點的同時，預(yù)留了在現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)內(nèi)選擇微調(diào)的空間；同時，各地目前招商引資的優(yōu)惠政策較多，先行先試也包含了在此期間搜集各地政府和企業(yè)反饋意見的想法。
