一是保完工。按照“區(qū)別對待，有保有壓”的思路，實行階段性目標(biāo)考核和集中攻堅建設(shè)，全年投入7億元實施17個交通建設(shè)項目，為建區(qū)以來交通投資歷史之最，確保一些項目完工。如104國道改建完成投資3億元，并建成通車；75省道南延完成投資1億元，實現(xiàn)路基貫通,并完成部分路段路面工程；白沙交通碼頭工程完成投資2260萬元，于10月竣工并開始運(yùn)營。

　　二是推進(jìn)度。梳理施工和政策處理之間的邊緣問題，引導(dǎo)施工企業(yè)增強(qiáng)執(zhí)行合同能力、現(xiàn)場管理能力、綜合協(xié)調(diào)能力和質(zhì)量安全生產(chǎn)意識，推進(jìn)在建項目進(jìn)度。如76省道復(fù)線北延工程完成年度投資2000萬元，完成路基形象進(jìn)度70%；椒江至路橋機(jī)場公路完成年度投資4000萬元，完成路基形象進(jìn)度80%、橋梁50%。

　　三是促開工。通過規(guī)劃安排、突破難點、倒排計劃的方法促使一些項目如期開工。如沿海高速完成年度投資5600萬元，做好開工各項工作；路橋機(jī)場至溫嶺新河公路完成年度投資5000萬元，爭取動工建設(shè)；院路一級公路拓寬改造工程完成年度投資2000萬元，完成動工建設(shè)；市客運(yùn)中心遷建項目完成年度投資3000萬元，完成部分樁基。

　　四抓儲備。結(jié)合“十二五”規(guī)劃要求，立足“前瞻性、可行性和可持續(xù)性”的思路，落實“政府主導(dǎo)、交通牽頭、部門聯(lián)動、合力推進(jìn)”的前期工作機(jī)制，做深做細(xì)交通項目后續(xù)發(fā)展儲備工作。