根據(jù)上海航運交易所2月13日發(fā)布的消息，中國出口集裝箱運輸貨量略有回升，各大航線船舶艙位利用率有所提高，但較年前的水平仍有一定的差距，總體市場仍處于蕭條狀態(tài)。

　　2月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報872.82點，較上周下跌1.6％；上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)報822.75點，較上周下跌1.8％。

　　歐洲航線，貨量略有提升，船舶平均艙位利用率提高到60％的水平。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，本周（2月9日至13日）上�？诎冻隹谥翚W洲航線的貨量約為春節(jié)前的一半，而上周僅僅為節(jié)前的3成。雖然貨量的恢復(fù)情況超出船公司的預(yù)期，但船舶停航、并班計劃仍在實施。由于供求關(guān)系失衡，運價似乎仍未到底部，不斷有船公司拋出超低價格攬貨，市場最低報價已降至325美元／TEU（海運費含附加費）。2月13日，上海航運交易所發(fā)布的歐洲航線運價指數(shù)報819.74點，較上周下跌1.6％。

　　美西航線，貨量正處于恢復(fù)階段，由于節(jié)日期間貨量下跌的幅度較歐洲航線小，因此船舶停航、并班的情況不是很普遍。運價方面，由于有船公司主動降低50美元／FEU以攬取貨源，市場運價的總體水平繼續(xù)走低。2月13日，上海航運交易所發(fā)布的美西航線運價指數(shù)報984.51點，較上周下跌1.6％。船公司與貨主的年度合約談判正式啟動，如果以現(xiàn)時的市場運價作為合約價談判的基礎(chǔ)，今年的合約價格將較2008年下跌約20％。另據(jù)全美零售聯(lián)盟（NRF）及 “全球視野”網(wǎng)站報告，2008年全美港口集裝箱吞吐量為1520萬TEU，同比下降7.9％，預(yù)計2009年上半年吞吐量將為660萬TEU，下跌11.8％。吞吐量跌幅加大預(yù)示著，北美航線的市場形勢將更加嚴(yán)峻。

　　日本航線，貨量有明顯的提升，但較春節(jié)前的水平，恢復(fù)仍不到五成。運價方面，由于預(yù)期未來一個月內(nèi)貨量恢復(fù)力度都將較弱，市場競爭逐漸激烈，運價震蕩下行。2月13日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為710.87點，較上周下跌3.1％。