昆明輕軌4月30日將開建，前期工作正緊鑼密鼓地進行，目前主要的準備工作已全面鋪開，昆明的軌道交通將與北京、上海、廣州等大城市齊名，成為大都市的象征�，F(xiàn)總投入已達200億，昆明地鐵將覆蓋主要的城區(qū)，昆明主城和呈貢新城將連為一體，人們的出行將更加便捷。昆明軌道交通有限公司副總工程師成俊為廣大讀者回答了的人們最為關心的問題。

　　昆明輕軌的建設數(shù)據(jù)

　　昆明輕軌最高時速每小時可達100公里以上，但實用時速為每小時40公里。昆明輕軌將設6個大型換乘站，設計為二至三層，分別為昆明北站站（2、4、5號線換乘）、文化宮站（1、2號線換乘）、環(huán)城南路站（1、2號線換乘）、巫家壩站（1、6號線換乘）、小王家營站、呈貢站，未來共14個換乘站。地鐵最長的站點是從嚴家山到省廣電大學（呈貢），全長41.9公里。4月30日全面開工。2012年完成主體工程結構。每天運行約四十萬人次。按照國家發(fā)改委的批復，昆明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，3條主干線，3條輔干線，總長度162.6公里。預計到2019年，昆明將有6條城軌線。其中1、2、3號線為骨干線，設計標準按照3萬人／小時以上的地鐵標準建設；4、5號線為輔助線，6號線為機場專線。

　　關于施工

　　進場、安架、開工，將嚴格按計劃進行，專項重大方案提前評審，工地采取防塵措施，倒排工期，按季、月、周甚至是日來定進度，在主要路口設反光帶。站點建設方面，基本在主城沿公交站設地鐵站，呈貢新城站點按新區(qū)劃設定，并保留50米或80米降噪距離或隔離帶、綠化帶。晚上的噪音可在60分貝以下，有關方案已通過測評。安全施工方面，首先考慮將移走現(xiàn)有煤氣管道，事后回移、回位；施工中采用地下連續(xù)墻，公司將派專人監(jiān)測，控制變形情況，及時處理問題，所以施工對周邊樓宇影響不大；大量采用地下施工，碴土將在夜間運走，運輸?shù)墓�司或車輛必須有相關資質；施工中有可能碰到其它相關產(chǎn)權人的管網(wǎng)，現(xiàn)也與相關各方進行了充分磋商，在施工中都將考慮在內(nèi)。圓通山一帶的喀斯特地貌是施工中的一個難點，地質情況復雜，工程難度超過一些以往的建設工程的難度。施工建設將以半幅道路保證現(xiàn)有通車量正常運行，邊施工邊恢復，嚴格保障施工安全，第三方監(jiān)理機構嚴格把關，一有安全隱患將及時警示。在施工規(guī)模方面，將每天投入上萬人，第一階段工程兩年工期將實行24小時不間斷施工，采用目前最先進的德國進口機械，在防水、維護等方面處于國際先進水平。中鐵二局將不斷投入人力物力，人停機械不停，按質量按進度嚴格把關。施工對北京路等主干道最大的影響是站點建設，群眾的交通和出行肯定會受到影響，但可保證基本的交通秩序。

　　昆明輕軌可抗高烈度破壞性地震

　　我國近年頻發(fā)地震等自然災害，昆明軌道交通有限公司充分考慮到了這一點。經(jīng)過專家認證，昆明的地理位置處于廣泛的地震帶內(nèi)，發(fā)生地震的可能性是存在的。但近六百年來，昆明沒有發(fā)生大的破壞性地震，經(jīng)相關部門論證可以建設輕軌。車廂和鐵軌采用抗震設計，選用優(yōu)質鋼材。輕軌建設多數(shù)在地下，其柔性抗震作用明顯，對一般性的地震有很好的抗震作用。該公司表示，昆明輕軌可抗高烈度破壞性地震。

　　昆明輕軌帶來的潛在機會

　　昆明輕軌道先將帶來就業(yè)機會，以一公里需要80人計算，現(xiàn)有的42公里鐵路線直接需要的服務人員達3000多人，由此在土建等幾十個工種和施工方面帶來大量的人員需求。便捷的交通將帶來地產(chǎn)的升值和大量的相關產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機會，與此同時還有大量的商業(yè)機會也會出現(xiàn)。

　　輕軌建設面臨人才短缺

　　昆明輕軌建設需要眾多專業(yè)人才。其中目前需要的有營運、策劃人員、專業(yè)的工程技術人員、交通類專業(yè)人才，與地鐵相關的各類人才儲備在昆明有明顯的缺口，昆明軌道交通有限公司已加快未來需求的人才培訓，在廣州辦有專業(yè)的培訓機構，培訓計劃已啟動。目前還需延攬各類專門人才。

　　輕軌的環(huán)保理念

　　昆明城軌符合國家環(huán)保標準，規(guī)劃已通過相關部門的嚴格鑒定。輕軌為電力驅動，本身就是一種環(huán)保動力交通工具。從施工來看，在主城區(qū)施工主要工程全在地下，地面主要是站點建設，公司將對環(huán)境的影響減少到最低限度。從節(jié)能減排來看，昆明輕軌的一大特點就是不用空調(diào)，這將使輕軌減少使用電力約四分之一，比全國22個城市已有和將有的輕軌都更加節(jié)能環(huán)保。這一點取決于昆明市的獨特氣候，任何城市都難做到這一點，昆明本身就是一個大空調(diào)。在一個擁有百萬輛轎車的昆明，每天數(shù)以萬計的人流使用地鐵而減少對轎車的依賴，環(huán)保效應明顯。

　　“一卡通”，昆明城軌將逐步實現(xiàn)票務的現(xiàn)代化

　　昆明城軌擬采用先進的票務系統(tǒng)，在條件具備的情況下，學習港鐵模式，逐步實現(xiàn)“一卡通”或“一票通”，所謂一卡通，就是一張公交IC卡+一張地鐵卡+銀行充值功能，可以實現(xiàn)一卡乘公交車、出租車、地鐵，三種交通工具，更加的方便群眾。票價將在省市發(fā)改委、物價部門指導下出臺，在考慮建設成本、營運能力、消費水平等方面充分考慮各方因素，定出相對合理的票價。輕軌的線路顯示標志將盡可能地簡潔明了，站點和設施盡量展現(xiàn)地方民族和文化特色。