鄭西高鐵因票價(jià)高，開通后上座率并不樂觀。

　　5月19日，國(guó)家發(fā)改委對(duì)“高鐵車票價(jià)格涉嫌壟斷”回函，表示待到條件成熟時(shí)，武廣、鄭西等高鐵將舉行票價(jià)聽證。屆時(shí)，鄭西、武廣高鐵票價(jià)將有望拉低。

　　“我的時(shí)間沒有那么值錢”

　　昨日（5月20日），在運(yùn)行了100多天的鄭西客專上，記者發(fā)現(xiàn)其上座率并不樂觀，多個(gè)車廂里留有不少的空位。

　　昨17時(shí)45分，鄭州火車站鐵行網(wǎng)客票余額欄顯示，19時(shí)10分將開出G2011鄭西高鐵上，51個(gè)一等座還剩余35個(gè)未售，559個(gè)二等座還余310個(gè)；20時(shí)25分將開出的G2013鄭西高鐵上，一等座票還有45張未售，二等座票還余434張，所出售票額只是總票額兩成。

　　而鄭州開往西安的普通列車車票，多數(shù)已無票可售，或只剩余少量的站票。

　　在鄭州做生意的西安市民呂先生說，從鄭州到西安，最便宜的硬座價(jià)73元，用時(shí)6小時(shí)左右，乘鄭西高鐵二等座價(jià)是240元，需2小時(shí)26分，“對(duì)于我來說，乘坐一兩次體驗(yàn)一下先進(jìn)科技還行，不會(huì)經(jīng)常去選擇高鐵出行，畢竟，我的時(shí)間也沒有那么值錢！”

　　一名在西安上學(xué)的學(xué)生說，寧愿花100元錢坐7個(gè)小時(shí)的火車，也不會(huì)花240元錢去坐兩個(gè)小時(shí)的高鐵。因?yàn)樽约簝芍艿纳�活費(fèi)兩小時(shí)就花掉了，心疼！

　　“高鐵票價(jià)至少有五成下降空間”

　　今年3月11日，包括董正偉在內(nèi)的公益律師頻頻“上書”，認(rèn)為高鐵票價(jià)應(yīng)當(dāng)參照京津高速鐵路每公里0.25元進(jìn)行定價(jià)，向國(guó)家發(fā)改委、工商總局發(fā)出反壟斷舉報(bào)信，建議對(duì)武廣高鐵、鄭西高鐵等高速鐵路限制發(fā)車數(shù)量班次和壟斷高價(jià)、價(jià)格欺詐等行為開展反壟斷執(zhí)法。

　　根據(jù)董正偉、柏平亮、陳東等律師的測(cè)算，現(xiàn)有的高鐵票價(jià)是每公里0.25元的2倍。也就是說高鐵價(jià)格至少有五成的降價(jià)空間。

　　有人做了這樣一個(gè)比較�，F(xiàn)在日本人的每工作日（8小時(shí)）平均收入是1.3萬多日元，折合人民幣大約800元，而中國(guó)人的每工作日（8小時(shí)）平均收入不到80元，日本人三天班的收入可以乘坐新干線列車從新大阪到東京兩個(gè)往返（相當(dāng)于在中國(guó)坐高鐵在武漢和廣州之間一個(gè)往返）；而中國(guó)人呢，在武漢與廣州之間往返一次要花去20天的工資（20天的收入：80元×20=1600元，武漢至廣州一個(gè)往返：790元×2=1580元）。

　　也就是說，坐同樣距離的高速鐵路，日本人需要花三天的工資，而中國(guó)人需要花20天的。

　　“適時(shí)通過法定程序舉辦聽證會(huì)”

　　關(guān)于 “高鐵票價(jià)過高”的質(zhì)疑，5月19日，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司首次作出回應(yīng)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，5月19日，國(guó)家發(fā)改委表示，國(guó)家價(jià)格主管部門一直密切關(guān)注高速鐵路運(yùn)營(yíng)狀況，收集和分析有關(guān)數(shù)據(jù)。高鐵火車票壟斷高價(jià)暴利問題，發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查司已經(jīng)受理；關(guān)于高鐵票價(jià)聽證問題，京津高鐵現(xiàn)在客流量不穩(wěn)定聽證時(shí)機(jī)不成熟，鄭西、武廣等高鐵剛剛試運(yùn)行，成本無法準(zhǔn)確測(cè)算，因而聽證會(huì)暫時(shí)無法進(jìn)行。

　　今后，將根據(jù)全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)和車票試行運(yùn)價(jià)實(shí)施情況，適時(shí)通過法定程序舉辦聽證會(huì)，調(diào)整高鐵車票價(jià)格。但沒有明確將要何時(shí)舉辦聽證會(huì)。