�？谑斜回斦�部等4部委列為公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，�？诠�共服務(wù)領(lǐng)域推廣節(jié)能、新能源汽車的現(xiàn)狀引人關(guān)注。事實上，早在2008年，新能源公交車便出現(xiàn)在海口的街頭，后因種種原因，停止了使用。

　　新能源汽車“試水”4路公交線路

　　2008年5月27日，�？谑械慕诸^悄然出現(xiàn)一輛豪華版4路公交車，這輛價值80萬的公交車采用的是油電混合動力發(fā)動機(jī)，不僅節(jié)能，而且更加舒適。時至今日，這輛公交車已經(jīng)不見了身影。據(jù)�？诠�共汽車公司副總經(jīng)理吳放介紹，這輛公交車試用了10個月左右，因為技術(shù)等原因停止了使用，但經(jīng)過試用，此類公交車的優(yōu)點還是非常明顯的，可節(jié)省燃料費用，二氧化碳排放量更低，行駛時更加平穩(wěn)。公司將會在下一批新車投放中考慮購買節(jié)能與新能源汽車。

　　吳放透露，此前他們經(jīng)過對多家公交汽車生產(chǎn)廠家的考察后發(fā)現(xiàn)，目前節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)更加成熟，一些公交車實際節(jié)能可達(dá)10%，可以給企業(yè)切切實實地降低成本，按目前一輛天然氣公交車一天使用600元燃料費算，節(jié)能車一天至少可以節(jié)省50元，一輛車一個月就可以節(jié)省1500元，這是一筆不小的成本。

　　使用節(jié)能車可解決三大問題

　　據(jù)了解，目前海口路面上，保守估算有700輛使用天然氣動力的公交車，同樣使用天然氣動力的出租車也有2000輛，而整個�？谑袇s只有7個加氣站，平均算下來，一個加氣站要供900輛車的天然氣，加氣困難。由此產(chǎn)生的問題就是公交車、出租車難等。吳放表示，油電混合動力車應(yīng)該是最合適的節(jié)能車型。其一可以大大緩解天然氣氣源供應(yīng)不足的難題，也減少了公交車為加氣空駛的無效公里數(shù)，市民乘坐公交車就不需要花很長時間等候。

　　企業(yè)希望盡快明確政策標(biāo)準(zhǔn)

　　如此節(jié)能，又能減少成本，市民乘坐又舒適，�？谑惺裁磿r候會有這樣的公交車投放使用呢?推廣使用的過程是否有難度呢？

　　“從�？谕韴笊峡吹竭@個消息，我是非常振奮的，因為我們考慮很長時間了，有了政府的支持，我們肯定愿意引進(jìn)。”吳放說，使用節(jié)能和新能源汽車是目前公交領(lǐng)域的大趨勢，�？谝矔�向著這個方向前進(jìn)。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對于新能源公交的引進(jìn)，�？诠�交企業(yè)普遍充滿期待。不過，企業(yè)方面希望能早點明確相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)。首先是購車成本，此類公交車購車成本非常高，有可能是普通公交車的兩倍甚至更高，雖然政府會有一次性的補(bǔ)貼，但還需要具體了解有哪些車型、價格如何以及政府補(bǔ)貼的額度等;其次，這是新產(chǎn)品，并未大量使用過，因此維修、養(yǎng)護(hù)的技術(shù)力量還很薄弱，如果投入使用，短時間內(nèi)技術(shù)力量可能跟不上，還需要企業(yè)加強(qiáng)員工的培訓(xùn)。

　　此外，油電混合動力車的電池使用壽命一般在三年左右，一輛公交車的使用年限是8年，在這期間至少需要更換兩次電池，此類電池的更換費用并不低，且不享受補(bǔ)貼，這都是企業(yè)要考慮的問題。