恢復(fù)消費(fèi)稅車價(jià)不上揚(yáng)

　　從今年１月１日起，我國停止對(duì)達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)小汽車免征消費(fèi)稅，另外，從７月１日起，對(duì)達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的小汽車減征３０％消費(fèi)稅。此舉是否會(huì)讓敏感的車價(jià)逆風(fēng)上揚(yáng)？昨日記者就此走訪了有關(guān)部門。

　　稅務(wù)部門：引導(dǎo)汽車業(yè)向環(huán)保型發(fā)展

　　“這實(shí)際上是變相鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車�！笔袊�稅局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)了解，按照我國對(duì)消費(fèi)稅稅率的有關(guān)規(guī)定，排氣量在２．２升以上的小汽車應(yīng)征收８％的消費(fèi)稅；排氣量在１．１升－２．２升的小汽車征收５％的消費(fèi)稅；排氣量在１．０升以下的，則征收３％的消費(fèi)稅。但長(zhǎng)期以來，我國對(duì)達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的小汽車都實(shí)行免征消費(fèi)稅的優(yōu)惠。目前，國內(nèi)大部分中高檔家用轎車都達(dá)到了歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，比如東風(fēng)雪鐵龍、豐田、本田等品牌的系列車型。少數(shù)高檔轎車則達(dá)到了歐洲Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，比如寶馬５３０、奧迪Ａ６等車型。以國產(chǎn)奧迪Ａ６的２．４型小汽車（市場(chǎng)銷售價(jià)約為４０萬元，適用８％的消費(fèi)稅率）為例，每輛車的消費(fèi)稅為３．２萬元，減征３０％消費(fèi)稅后，每輛車可少繳消費(fèi)稅９６００元。因此，對(duì)于生產(chǎn)廠家而言，如果年生產(chǎn)數(shù)量較大，累積的稅收優(yōu)惠將是一個(gè)可觀的數(shù)字。

　　車商：車價(jià)肯定不會(huì)漲

　　那么對(duì)于占市場(chǎng)絕大部分份額的中低檔車來說，恢復(fù)征收消費(fèi)稅是否意味著漲價(jià)呢？記者就此走訪了我市各大汽車銷售商。

　　據(jù)一位資深車商介紹，恢復(fù)征收消費(fèi)稅，不會(huì)對(duì)汽車價(jià)格造成多大影響。首先這部分稅收優(yōu)惠在單一車輛價(jià)格中所占比例很低，雖然會(huì)在一定程度上導(dǎo)致車輛生產(chǎn)成本上漲，但生產(chǎn)企業(yè)可通過提高產(chǎn)量來降低成本，因此企業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的可能性很小。其次，在汽車降價(jià)已成為大趨勢(shì)的今天，廠家如果在汽車出廠價(jià)格方面做出調(diào)整，勢(shì)必失去市場(chǎng)。因此，廣大消費(fèi)者大可放心，車價(jià)肯定不會(huì)因此上揚(yáng)。