北京市政府決定停征自行車稅

　　我市自1991年恢復(fù)征收非機(jī)動(dòng)車車船使用稅。目前對(duì)非機(jī)動(dòng)車征收車船使用稅已經(jīng)無法體現(xiàn)該稅種調(diào)節(jié)社會(huì)財(cái)富的功能。根據(jù)該稅種稅收成本高、征收難度大的實(shí)際，認(rèn)真聽取人大代表、政協(xié)委員建議和廣大群眾反映，市政府決定從2004年起對(duì)非機(jī)動(dòng)車暫停征收車船使用稅。 

　　新聞分析 自行車稅“費(fèi)力不討好” 

　　每年3月，對(duì)于稅務(wù)人員都有一件非常撓頭的事——征自行車稅。年年投入相當(dāng)多的人力、財(cái)力和物力，卻仍然無法抑制自行車稅逐年下滑的趨勢(shì)。 

　　以北京市地稅局為例，每年的3、4月份必須要從系統(tǒng)內(nèi)4000多名稅務(wù)干部中抽出很大部分去征自行車稅，這部分人員上街一天，征收的稅款也就是千八百元，而在自行車稅征期內(nèi)，僅北京市地稅局機(jī)關(guān)用于宣傳的費(fèi)用就達(dá)幾十萬元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，除去各區(qū)縣局，1999年北京市地稅局機(jī)關(guān)投入自行車稅的征收成本為200多萬元，而當(dāng)年征收的稅款只有1400萬元。從經(jīng)濟(jì)角度上看，自行車稅在北京市絕對(duì)是個(gè)“費(fèi)力不討好”的稅種。 

　　同時(shí)，隨著稅收監(jiān)管力度加大，稅務(wù)人員工作內(nèi)容增多，每年興師動(dòng)眾地征自行車稅，必然大量牽扯稅務(wù)部門的精力、財(cái)力，影響到對(duì)企業(yè)的檢查、對(duì)重點(diǎn)稅源的監(jiān)控，因而漏失的稅款可能就是五六位數(shù)以上了。所以北京稅務(wù)人員稱，每年費(fèi)大力征自行車稅，其實(shí)是丟了西瓜撿芝麻。