記者從北京市地稅部門(mén)獲悉，2005年，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司票款收入突破9億元人民幣，比2004年增收2個(gè)億，共上繳地方稅款3500多萬(wàn)元。
分析人士認(rèn)為，北京軌道交通近年來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)良好，部分緣于地鐵公司在2001年和2003年進(jìn)行的兩次改制，理順和完善了地鐵管理體制。此后，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司作為北京市承擔(dān)軌道交通經(jīng)營(yíng)管理的專業(yè)公司，對(duì)地鐵的車輛、通信信號(hào)、供電、機(jī)電、線路等方面的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行全面升級(jí)，進(jìn)一步提高了地鐵的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，推動(dòng)了北京軌道交通的發(fā)展。與此同時(shí)，北京市政府部門(mén)對(duì)公共交通投資和建設(shè)力度的加大，也帶動(dòng)了北京軌道交通發(fā)展速度日益加快。
據(jù)悉，2005年，北京地鐵70余個(gè)標(biāo)段同時(shí)進(jìn)入施工階段，三條線路設(shè)備招標(biāo)、采購(gòu)及鋪軌等工作陸續(xù)展開(kāi)。在建的四號(hào)線、五號(hào)線、十號(hào)線一期工程、奧運(yùn)支線，再加上機(jī)場(chǎng)專線，總長(zhǎng)達(dá)114公里，運(yùn)營(yíng)線路與在建線路累計(jì)達(dá)到228公里。此外，隨著地鐵運(yùn)營(yíng)速度的提升和運(yùn)營(yíng)條件的改善，地鐵開(kāi)始日漸成為北京市民出行的首選交通工具；而地鐵四號(hào)線、五號(hào)線、十號(hào)線和十三號(hào)線周邊熱銷樓盤(pán)的不斷增加，也為北京地鐵聚集了大量客源。
