國際三大評級機構(gòu)之一的惠譽昨天表示，中國醞釀已久的汽車消費稅調(diào)整，對消費者的購車決定影響力可能較為有限，因此可能不會充分取得其想要的提高汽油使用效率和節(jié)省能源的結(jié)果。
惠譽認為，通過引入燃油稅機制可能更容易實現(xiàn)這些政策目標，因為相對于一次性征收的汽車消費稅，燃油稅將對消費者產(chǎn)生持續(xù)性影響。
鑒于排量在2.0以上的乘用車一般占進口乘用車總量的70%以上，新稅率結(jié)構(gòu)可能會對未來抑制進口汽車的銷售產(chǎn)生一定影響。
惠譽指出，汽車消費稅的引入，反映了中國政府希望提高小排量汽車對消費者的吸引力，從而促使汽車制造廠家重新調(diào)整他們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向更為環(huán)保的車型傾斜。此次政策調(diào)整的基本出發(fā)點是大幅提高大排量汽車的稅率，而降低或保持目前對小排量汽車的稅率。但惠譽認為，如果僅靠單獨地實施新的稅率可能不會達到預(yù)期作用。
惠譽認為，整體來說，汽車消費稅調(diào)整對消費者購車的偏好和行為產(chǎn)生的影響相對有限，因為汽車消費稅為購車時征收的一次性稅賦，對汽車使用的成本并無持續(xù)性影響。有意購買大排量汽車的消費者一般對價格并不十分敏感，他們或者是富裕的私人購車者，把汽車當(dāng)作身份象征；抑或是官方或企業(yè)用戶，價格并不是購車選擇的關(guān)鍵因素。因此提高消費稅僅對那些在大排量汽車還是小排量汽車之間猶豫不決的“邊緣”消費者產(chǎn)生影響。
相關(guān)專題：消費稅政策大規(guī)模調(diào)整
