應(yīng)對(duì)新消費(fèi)稅壓力,PAG首席汽車(chē)集團(tuán)沃爾沃、捷豹、路虎全系品牌今起小幅調(diào)價(jià)。據(jù)記者從首席汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)分銷(xiāo)發(fā)言人處了解到:PAG首席汽車(chē)品牌調(diào)價(jià)幅度最低從捷豹S-TYPE的1.6%起到最高的路虎新攬勝運(yùn)動(dòng)版12.2%,在大排量豪華進(jìn)口車(chē)系均處?kù)秲r(jià)格漲幅最小的行列。
新消費(fèi)稅開(kāi)始執(zhí)行後,各大豪華品牌價(jià)格調(diào)整方案陸續(xù)出爐。據(jù)記者觀察,2.5升排量以下的車(chē)型價(jià)格調(diào)整不大,2.5升以上的價(jià)格按照新消費(fèi)稅增加的稅率有一定的調(diào)整,4.0升以上排量車(chē)型的變化比較大,豪華品牌基本上都出現(xiàn)了幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)甚至二十萬(wàn)以上的價(jià)格調(diào)整。
盡管如此,不同廠家的做法還是不盡相同,在受新消費(fèi)稅影響最大的大排量豪華SUV領(lǐng)域,幾個(gè)高端品牌車(chē)型的價(jià)格調(diào)整存在著不小的差異,歐洲豪車(chē)寶馬X5的4.4和4.8排量的車(chē)型價(jià)格增幅都超過(guò)了13%,日系豪車(chē)?yán)卓怂_斯LX470的價(jià)格增幅超過(guò)17%;而4.0排量以上的攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的價(jià)格調(diào)節(jié)則基本上都控制在12%之內(nèi),其他美系歐洲豪車(chē)如沃爾沃XC90 V8的調(diào)節(jié)幅度為9.3%,路虎發(fā)現(xiàn)3 V8的價(jià)格增幅僅為8.4%.
在轎車(chē)領(lǐng)域,沃爾沃、捷豹、路虎等美系歐洲豪車(chē)價(jià)格調(diào)節(jié)幅度基本上都低於消費(fèi)稅的上漲幅度,如捷豹的S-TYPE價(jià)格僅僅上調(diào)了1.6%.而作為日系豪車(chē)的代表雷克薩斯品牌車(chē)型GS300的價(jià)格調(diào)整後達(dá)到67萬(wàn)元,國(guó)產(chǎn)歐洲豪車(chē)奧迪也以高出消費(fèi)稅變化的比例調(diào)整了旗下2.0-3.0區(qū)間的部分車(chē)型。
再?gòu)囊詫汃R7系和捷豹XJL皇家加長(zhǎng)版為代表的這個(gè)高檔豪華轎車(chē)區(qū)間來(lái)看,美系歐洲豪車(chē)捷豹XJ6L價(jià)格調(diào)整為3.5%,調(diào)整後的價(jià)格也898,000元,寶馬730調(diào)整後的價(jià)格高達(dá)977,500元,。XJ8L作為排量超過(guò)4.0的車(chē)型,其價(jià)格調(diào)整只有7%,而同級(jí)別的歐洲豪車(chē)寶馬價(jià)格上漲幅度超過(guò)了消費(fèi)稅的調(diào)整比例達(dá)到13.2%.
據(jù)記者了解,美系歐洲豪車(chē)沃爾沃、捷豹、路虎的市場(chǎng)價(jià)格一直以來(lái)與日系歐系奔馳、寶馬、雷克薩斯等進(jìn)口車(chē)型處?kù)锻粌r(jià)格區(qū)間。首席汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)分銷(xiāo)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人認(rèn)為:高檔車(chē)客戶(hù)雖然對(duì)價(jià)格的變化的敏感度沒(méi)有普通型車(chē)主那麼直接,但是長(zhǎng)期以來(lái),本車(chē)系中國(guó)分銷(xiāo)對(duì)於力爭(zhēng)做到對(duì)市場(chǎng)誠(chéng)信、對(duì)客戶(hù)誠(chéng)信。此次新的消費(fèi)稅實(shí)施前的一段時(shí)間,市場(chǎng)上很多品牌車(chē)型加價(jià)銷(xiāo)售、停止訂貨,但本車(chē)系的所有車(chē)型仍然繼續(xù)原價(jià)現(xiàn)貨銷(xiāo)售,很多車(chē)型因?yàn)槌霈F(xiàn)突擊購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)致資源緊缺,中汽南方發(fā)揮全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢(shì)分別從其他區(qū)域調(diào)貨以滿足市場(chǎng)需求;4月1日新的消費(fèi)稅開(kāi)始實(shí)施後,本車(chē)系中國(guó)分銷(xiāo)商積極和廠家溝通協(xié)調(diào),承受消化新稅壓力,出臺(tái)有既有利於消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),有具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新價(jià)格政策,為消費(fèi)者降壓。
在高檔品牌銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的時(shí)期,除了產(chǎn)品、服務(wù)之外,車(chē)型的價(jià)格也體現(xiàn)了廠家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從最新的各品牌價(jià)格調(diào)整情況不難看出,美系歐洲豪車(chē)在新消費(fèi)稅時(shí)代的綜合競(jìng)爭(zhēng)力將比日系歐系豪車(chē)更為明顯。龍爭(zhēng)虎斗,讓我們拭目以待。