記者近日從江淮瑞風經(jīng)銷商處獲悉，受汽車消費稅調(diào)整影響，瑞風系列商務車的市場價格將于近日作出調(diào)整，由于江淮瑞風廠家決定自行承擔因大幅提稅帶來的過半成本，調(diào)整后的江淮瑞風市場價格將上漲3000元到8000元不等。
稅率上調(diào)：MPV企業(yè)遭遇“倒春寒”
4月1日，新的汽車消費稅已正式頒布實施，根據(jù)新的汽車消費稅政策，在乘用車方面，所有2.0L以上車型稅率至少提高4%.受稅率調(diào)整影響，國內(nèi)各汽車廠商紛紛發(fā)出車型漲價信息，其中尤以SUV、MPV廠家反應最為強烈。在這股“倒春寒”的襲擊下，如何應對市場的變化將是考驗這些生產(chǎn)廠家生存和發(fā)展能力的一個嚴峻課題。
近日，記者就消費稅調(diào)整之后該如何應對以及江淮瑞風是否會大幅提價，從而將這部分提高的稅率轉(zhuǎn)嫁給消費者等問題采訪了江淮乘用車營銷公司相關(guān)負責人。據(jù)該負責人介紹，瑞風現(xiàn)有的車型主要集中在2.4L排量，根據(jù)新消費稅政策，稅率將從5%上漲到9%，也就是說瑞風的生產(chǎn)成本將上升4%，瑞風高端車型每臺折合現(xiàn)金增加成本約8000元，低端的車型每臺也將增加成本3000元左右，按照瑞風一年銷售4萬多臺的量，今年將比去年承擔的稅收多兩個多億，這對于廠家來說無疑是巨大的負擔。然而，盡管江淮瑞風承受的成本壓力巨大，但經(jīng)過研究決定，江淮瑞風還是本著練好內(nèi)功，從節(jié)約成本，降低消耗方面下大力氣，決不會全部轉(zhuǎn)嫁給用戶，單方面增加消費者的負擔，通過企業(yè)內(nèi)部消化的形式，為用戶承擔下大半的上升成本。
江淮瑞風的定價是科學合理的
在競爭日益激烈的車市中，國內(nèi)汽車廠商也在不斷積極調(diào)整思路，以規(guī)模求效益、追求合理利潤率，在推進國內(nèi)汽車市場國際化的進程中，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，不斷提高自身的經(jīng)營質(zhì)量，尋找合適的利潤平衡點就顯得尤為重要。
自2002年03月25日第一臺江淮瑞風商務車駛下生產(chǎn)線以來，江淮人就立志要在商務車領(lǐng)域奠定江淮瑞風的領(lǐng)先地位。在此后的時間里，江淮瑞風實現(xiàn)了一個又一個跨越。在短短一年多時間內(nèi)就建成了中國最大、功能最全的商務車生產(chǎn)基地，實現(xiàn)與韓國現(xiàn)代公司同步的規(guī)模化生產(chǎn)。在此基礎上，江淮瑞風一步步有條不紊地完善其產(chǎn)品體系和銷售服務網(wǎng)絡。
現(xiàn)代化的大規(guī)模生產(chǎn)使江淮瑞風商務車在保證品質(zhì)的前提下成功實現(xiàn)了低成本運作。這使得瑞風商務車在定價以及尋求最佳的利潤平衡點等方面有了較大的優(yōu)勢。從這個角度上來說，江淮瑞風的定價是科學的，也是合理的。應該說嚴格的品質(zhì)保障、用戶的信賴和認可是“高性價比”的基礎。
江淮瑞風：價格上浮是為了替用戶負責
在國內(nèi)目前尚不成熟的汽車市場中，許多車型的降價往往不是通過降低采購成本、生產(chǎn)成本和管理成本來完成，而是采取降低配置的辦法來達到目的。在4月1日新的消費稅實施之后，一部分汽車生產(chǎn)企業(yè)對消費者喊出了“加稅不加價”的口號，但其產(chǎn)品的整體性能是否打了折扣就十分值得懷疑，需要市場來進一步檢驗。
對此，江淮相關(guān)負責人對記者說：“江淮瑞風的價格一直保持在一個相當合理的水平，其利潤率也處于中等偏下的水平，此次稅率調(diào)整對于企業(yè)來說壓力無疑是巨大的，單靠我們自己來消化幾乎是不可能的。但我們不愿意采用降低配置、犧牲性能的辦法來降低成本，那是一種極端不負責任的行為，我們不會這樣做。因此，調(diào)價是迫不得已，更是為了替用戶負責”。
據(jù)悉，從4月1日開始，面對新的汽車消費政策，江淮瑞風將醞釀調(diào)整其部分產(chǎn)品的銷售價格：瑞風所有車型平均價格上揚2%，瑞風II所有車型平均價格上揚4%.這一措施的出臺是在充分考慮瑞風科學定價的基礎上，本著維護消費者利益不受損害的原則，經(jīng)過深思熟慮之后進行的局部調(diào)整，充分反映了江淮瑞風一貫的“用戶第一、用戶至上、以顧客為導向”的經(jīng)營原則。
另據(jù)最新消息，江淮瑞風在第一季度繼續(xù)領(lǐng)跑MPV市場，以累計銷售9027臺的銷量，排在MPV銷量榜的第一位，繼續(xù)成為市場上最受用戶青睞的品牌。
