為應對汽車消費稅的調(diào)整和油價的上漲，雙龍將在中國力推柴油車。5月10日上汽雙龍正式在中國市場推出新款SUV-愛騰柴油車，而據(jù)記者的了解，今年內(nèi)，雙龍還將陸續(xù)在國內(nèi)推出雷斯特和Kyron兩款柴油SUV，以全面覆蓋20萬－35萬元的SUV市場。
14日，雙龍方面表示，在中國市場推出柴油版SUV主要是因為消費稅的調(diào)整和國內(nèi)持續(xù)高漲的油價。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，在消費稅實施后的第一個月，即4月份，在轎車繼續(xù)保持環(huán)比6.8%的增長幅度下，MPV和SUV產(chǎn)品卻分別較3月份下跌了23.8%和45.3%.
此前，雙龍在中國市場主要銷售3.2L排量的雷斯特SUV，消費稅和油價的上調(diào)必然對以SUV為主的雙龍的銷售產(chǎn)生負面影響。
通過發(fā)展柴油車則可推動SUV的銷售。曾有不少人給柴油轎車算過一筆賬：從節(jié)能角度看，最保守的估計每輛柴油轎車也要比汽油轎車每公里省油0.03升，如果平均每輛轎車每年行駛2萬公里，則每車每年可省油600升。此外，柴油車的廢氣排放總量比汽油機要低45%，價格通常也比汽油更便宜。事實上，在國家發(fā)改委公布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》中，汽車類的先進轎車用柴油發(fā)動機開發(fā)制造，也被列入鼓勵項目。
愛騰則是雙龍在中國市場推出的第一款柴油車，該款車配備2.0L的柴油發(fā)動機，在消費稅調(diào)整中，2.0L排量的SUV車型消費稅上漲幅度較小。愛騰售價22.98萬－27.98萬元之間，競爭對手則包括途勝、圣達菲，特別是柴油版的華泰現(xiàn)代特拉卡。
今年，愛騰也將成為雙龍在中國市場的主打產(chǎn)品。“以愛騰為主打，雙龍希望今年在中國市場的銷量由去年的500-600臺提升到2000臺，明年則實現(xiàn)5000臺。”昨日，雙龍汽車上海地區(qū)一級經(jīng)銷商上海升陽汽車銷售有限公司總經(jīng)理金孝星表示。
金孝星還透露，繼愛騰之后，今年6月和9月雙龍還將在中國市場投放兩款2.7L的SUV產(chǎn)品，分別為售價31.8萬－36.8萬元的雷斯特柴油版本和售價26萬－32萬元的雙龍KYRON.
不過，業(yè)界認為，目前在中國推廣柴油車仍面臨很多困難。由于種種原因，目前至少還有十多個城市在限制柴油車上牌，其中也包括北京。而國內(nèi)油品品質(zhì)不高、消費者對柴油車的誤解以及柴油供應緊張等因素都可能阻礙柴油車的銷售。
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新消費稅率實施月余：
黃埔口岸大排量越野車進口降五成
自4月1日起我國正式實施新的消費稅率，大排量進口汽車的銷售價格均有不同程度的上漲。受此影響，4月份，黃埔口岸大排量越野車進口數(shù)量大幅度下降。
但由于國內(nèi)高端用戶的需求旺盛，大排量小轎車進口仍保持著一定的增長幅度。
黃埔海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份黃埔口岸共進口排氣量3升以上的小汽車和越野車618輛，比3月份下降了33.6％。其中越野車進口量為321輛，比3月份下降54％；而小轎車共進口297輛，比3月份增長了27％。
據(jù)企業(yè)反映，雖然汽車消費稅調(diào)整已經(jīng)對汽車進口產(chǎn)生影響，但由于國內(nèi)對高端大排量小轎車需求依然比較旺盛，消費稅率的調(diào)整對高端小轎車用戶的影響并不是太大，因此，大排量小轎車進口數(shù)量依然保持了增長。
柴油車政策
近年來我國逐漸意識到柴油車發(fā)展的優(yōu)勢，并通過一些政策透露了對鼓勵柴油車發(fā)展的意愿。
去年年中，由國家發(fā)改委與科技部共同組織起草的《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》征求意見稿中，明確提出要鼓勵發(fā)展節(jié)能型轎車和柴油車，《大綱》中多次出現(xiàn)鼓勵發(fā)展柴油機技術(shù)及車輛柴油化的內(nèi)容，包括：小缸徑柴油機增壓及中冷技術(shù)；推廣柴油機電子控制共軌技術(shù)；加快輕型汽車的柴油化進程，發(fā)展柴油發(fā)動機轎車；制定鼓勵使用柴油汽車、專用車、廂式車和重型汽車列車的政策，提高柴油車在運營車中的比重。
