2006年1月1日起，我國(guó)進(jìn)一步降低100多個(gè)稅目的進(jìn)口關(guān)稅，其中進(jìn)口小轎車、小客車、越野車等汽車整車的關(guān)稅由30％降至28％。按照我國(guó)加入WTO承諾，汽車進(jìn)口關(guān)稅7月1日還會(huì)再降一次，從28％最終降到25％。2％的關(guān)稅降幅雖然不大，但在年底車市一片降價(jià)優(yōu)惠聲中，進(jìn)口車會(huì)否因此而展開(kāi)另一場(chǎng)降價(jià)潮呢？
來(lái)自長(zhǎng)沙市場(chǎng)的信息是，目前，主要有沃爾沃、斯柯達(dá)兩大品牌降價(jià)，多數(shù)進(jìn)口車品牌價(jià)格還是較為平穩(wěn)。如進(jìn)口佳美為了要給國(guó)產(chǎn)的凱美瑞讓路，日本已在去年11月份就停止了供貨，在一部分偏愛(ài)進(jìn)口佳美的消費(fèi)者的追捧下，進(jìn)口佳美的車價(jià)節(jié)節(jié)攀升。
一位進(jìn)口車商說(shuō)，影響進(jìn)口車價(jià)格的不單只是進(jìn)口關(guān)稅，還有匯率、市場(chǎng)供求和政策等因素�，F(xiàn)在看來(lái)，進(jìn)口關(guān)稅的小幅下調(diào)對(duì)進(jìn)口車市的影響并不大。
另外，一輛到岸價(jià)50萬(wàn)元人民幣的進(jìn)口車，1月1日關(guān)稅下降后，進(jìn)口成本只降低了1萬(wàn)元，對(duì)于高端客戶來(lái)說(shuō)，1萬(wàn)元的降價(jià)幅度起不了促銷作用，因此進(jìn)口車商對(duì)降價(jià)沒(méi)有像國(guó)產(chǎn)車商那樣迫切。
采訪中，進(jìn)口車商普遍認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于關(guān)稅的降低，車價(jià)會(huì)有所下調(diào)，但政策影響遠(yuǎn)比關(guān)稅的影響大，年初進(jìn)口車價(jià)格會(huì)暫時(shí)保持相對(duì)穩(wěn)定，等待政策的變化。
