上周，廣州豐田公布雅力士（圖庫 論壇）價格，共有5大系列9款車型，售價9.19萬元到13.63萬元。值得注意的是，這是一個含有凈車價的10%的車輛購置稅的體驗價格。廣州豐田認為，雅力士將樹立“精致高級緊湊型轎車新基準”，理由該車具有很強的品牌力、產品力、營銷力。這一點，從雅力士的銷售計劃可見一斑：全年的銷售計劃為3.5萬輛，月均銷售6000輛左右。下面，就讓我們逐一分析雅力士的競爭力要素：價格、營銷以及產品力等。
“體驗包稅價”：中日雙方妥協(xié)的產物
除去車輛購置稅，雅力士的實際售價為8.35萬-12.39萬元，與此前業(yè)界預期的8.5萬-12.5萬元相差1100-1500元。客觀來說，這是一個妥協(xié)性的價格。
據悉，按照廣州豐田日方高層的計劃，雅力士的售價準備在9.2萬元到13.5萬元左右，包括車輛購置稅之后，實際價格下浮了10%，可以說，這是中方高管力爭的結果。正是中方的努力，使得雅力士推出了“體驗包稅價”，包稅可以看作是日方的讓步，體驗價則是中方的妥協(xié)。在業(yè)界對雅力士的價格狂拍“板磚”的時候，記者說句客觀的話，如果不是袁仲榮的爭取，雅力士的價格會高得離譜。
性價比：當雅力士遭遇“大小威”
8.35萬-12.39萬元，這個價格到底如何？這個問題需要和雅力士的“親戚”——新威馳（圖庫 論壇）和威姿（圖庫 論壇）比較一下。
新威馳的指導價是9.5萬-12.7萬元，終端讓利5000元之后是9萬-12.2萬元；威姿的指導價是6.38萬-8.98萬元，終端讓利4000元之后是5.98萬-7.28萬元�？傮w來說，雅力士的價格與新威馳相近，高配雅力士的售價可以購買2輛低配的威姿。雅力士的主打車型1.6G自動版實際售價10.77萬元，同級的新威馳1.6GL-i自動擋的終端價格為11萬元，非常接近；雅力士的入門價為8.35萬元，略低于新威馳的入門價9萬元。如果考慮到新威馳在空間上明顯寬舒的話，雅力士的價格則顯得略微高了一些。
獨到的營銷手法
盡管有些繞圈子，但記者還是佩服廣豐的“想像力”：在價格無法讓步的情況下，用代繳購置稅的手法吸引了市場的關注。這還不算，對于這個“體驗包稅價”，廣豐規(guī)定了期限：2008年6月26日-2008年12月31日。廠家強調，代替交納購置稅是為了方便消費者，而且強調雅力士這個價格肯定是賠本的，虧損幅度是10%，并表示不排除明年漲價的可能性。
記者贊許“包稅價”的“精明”，認同“體驗價”和“虧本說”的無奈，但是不認同到期后“漲價”的說法，因為這種說法不但不現實，也多少有些“引誘”無知者的嫌疑。
中庸價格體系有產品力、品牌力的依據
廣豐之所以對雅力士如此期許，定出這個中庸的價格體系，有其品牌力和產品力的依據。從品牌力分析，一則依靠豐田的口碑，二則借力凱美瑞（圖庫 論壇）的成功“余威”。陶醉于凱美瑞成功的廣豐，試圖在A0級市場重演豐田產品的成功一幕。
而從產品力來說，雅力士的確有其稱道之處：外形時尚，內飾精致，可靠性高，動力充沛，而且具有較高的保值率。1.6升車型的高安全配置讓其他車型難以望其項背：采用豐田獨有的GOA碰撞吸能車身，擁有6個SRS空氣囊；搭載雙VVT-i發(fā)動機，提供87kw的最大功率和150Nm的扭矩，最快車速高達195km/h，已經接近國內部分2.0L發(fā)動機的水平。
[總 結]
不論雅力士的價格是否具有競爭力，也不論其能否完成6000輛的月銷目標，雅力士將成為具有標桿意義的A0車型毋庸置疑。它的價格體系，它的營銷手法，都將對這個細分市場產生深遠影響，也將成為中國汽車營銷史上的特殊一筆，一如當年的“凱美瑞號”波音飛機一樣。
