“大排量汽車消費(fèi)稅稅率將上調(diào)”再度徘徊車市。坊間流傳的版本是“提高排量3.0升及3.0升以上汽車的消費(fèi)稅”，一旦該版本被證實(shí)屬實(shí)，或多或少將影響中國汽車業(yè)的格局。記者發(fā)現(xiàn)，大排量車消費(fèi)稅提高，對國內(nèi)汽車企業(yè)的負(fù)面影響甚微。
“如果排量3.0升及3.0升以上汽車消費(fèi)稅提高，按照現(xiàn)在流傳的汽車消費(fèi)稅改革方案，將對排量較大的轎車和SUV車構(gòu)成一定影響�！弊蛉眨残�證券汽車分析師孫木子告訴記者。國內(nèi)生產(chǎn)豪華車的企業(yè)主要有華晨寶馬、北京奔馳戴克、上海通用。來自這些企業(yè)的調(diào)查顯示，消費(fèi)稅政策一旦變動，對其影響也甚微。
昨日，北京奔馳戴克相關(guān)人士指出：“對我們的影響不大。因?yàn)槲覀兊闹髁囆蜑楸捡YC級230、奔馳E級200K，排量均在3.0升以下。過去我們生產(chǎn)大排量的帕杰羅，早就停產(chǎn)了。”
上海通用公共關(guān)系及企業(yè)傳播總監(jiān)李征卉也告訴記者：“上海通用生產(chǎn)的大排量汽車不多，主要是凱迪拉克系列，占總銷量的比例很小。而且上海通用也生產(chǎn)混合動力車及小排量汽車，如排量1.2升的樂騁主力車型。因此政策一旦變動，對上海通用的正面影響遠(yuǎn)大于負(fù)面影響�！�
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一說法：今年上半年，國產(chǎn)和組裝的排量3.0升及以上的汽車銷量為1.62萬輛，僅占上半年中國汽車市場總銷量的0.46%.
在接受記者采訪中，多數(shù)汽車類上市公司對消費(fèi)稅可能變動反應(yīng)較為平淡。各大證券公司的汽車分析師們紛紛表示：國內(nèi)汽車類上市公司生產(chǎn)、銷售排量3.0升以上的汽車者較少。未來提高大排量汽車的消費(fèi)稅，對上市公司負(fù)面影響較小。目前，僅有長豐汽車、上海汽車、一汽轎車產(chǎn)品涉及其中。
昨日，一汽轎車工作人員表示：“我們公司生產(chǎn)的多為小排量汽車。排量3.0升及3.0升以上的只有紅旗HQ3，但該車型仍處于起步發(fā)展階段，故大排量汽車消費(fèi)稅變動對我們影響可以忽略不計。”
而上海汽車內(nèi)部人士更指出：上半年，上海汽車整車銷售突破99萬輛。排量3.0升及3.0升以上的產(chǎn)品多為上海通用旗下的凱迪拉克等，占總銷量的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。故此事對上海汽車盈利的負(fù)面影響很小。
唯一受到影響的將是長豐汽車。昨日，長豐汽車工作人員表示：“如果政策如傳言版本，那么總歸會對公司產(chǎn)生一些影響的。因?yàn)楣旧a(chǎn)的帕杰羅排量在3.0升及3.0升以上，但目前財務(wù)部尚未作相關(guān)預(yù)測�！睋�(jù)了解，長豐汽車一直以帕杰羅系列車型和獵豹自主品牌稱霸國內(nèi)SUV市場。
