近期，關(guān)于大排量車消費(fèi)稅即將上調(diào)的消息，在車市引起廣泛反響。記者昨天對我市幾大汽車市場采訪獲悉，隨著汽車消費(fèi)稅調(diào)整的呼聲日緊，不僅我市多數(shù)大排量車經(jīng)銷商調(diào)整了銷售策略，而且不少購車者也提前行動(dòng)，趕在消費(fèi)稅調(diào)整前買車。采訪中，記者看到，與中、低檔車“門庭冷落”相反的是，不僅大排量車的銷售價(jià)格開始呈現(xiàn)上漲勢頭，而且市場購買也趨于活躍。
豪華車消費(fèi)稅最高或達(dá)40％
雖然目前國家還沒有出臺(tái)具體的調(diào)整方案，但在油價(jià)居高不下以及國家“節(jié)能減排”的方針指導(dǎo)下，大排量車消費(fèi)稅上調(diào)可以說已成定局。中國政府網(wǎng)2日刊登的《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》明確要求，降低小排量乘用車消費(fèi)稅稅率，提高大排量乘用車消費(fèi)稅稅率，進(jìn)一步擴(kuò)大不同排量汽車消費(fèi)稅稅率差距。
據(jù)了解，關(guān)于此次汽車消費(fèi)稅上調(diào)幅度，目前較為普遍的說法是：排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率從原來的15％調(diào)整到25％；排量在4.0以上的車型，稅率從原來的20％上調(diào)至40％；排量在1.0升至3.0升之間的車型，消費(fèi)稅率則保持不變；排量低于1.0的車消費(fèi)稅率則從原來的3％變?yōu)?％。
由于進(jìn)口豪華品牌車型大多集中在3.0升排量以上，所以大排量汽車消費(fèi)稅的調(diào)整必將很快影響到該級(jí)別車型的實(shí)際售價(jià)。
豪華車商應(yīng)對“各出各招”
盡管最終消息尚未落地，但豪華車市場已經(jīng)“聞風(fēng)而動(dòng)”。記者走訪奔馳、保時(shí)捷、沃爾沃、奧迪、雷克薩斯等品牌經(jīng)銷店時(shí)了解到，部分豪華車經(jīng)銷商甚至有現(xiàn)車也扣著不賣，加上部分進(jìn)口車型原本就車況緊張，因此市場上部分豪華車型如雷克薩斯LX570、奧迪Q7和寶馬X5等全系已經(jīng)出現(xiàn)了加價(jià)行情，加價(jià)幅度分別為10萬元、5萬元和2萬元。
一位沃爾沃汽車深圳經(jīng)銷商告訴記者，幾個(gè)月前，為促進(jìn)市場銷售，該公司還推出了好幾項(xiàng)優(yōu)惠措施，其中包括降價(jià)促銷，但從7月底開始，公司就已經(jīng)恢復(fù)了正常售價(jià)，所有車輛一律不打折。他告訴記者，盡管如此，現(xiàn)在來看車和買車的人反而比前兩個(gè)月多了。
值得注意的是，豪華車廠商對消費(fèi)稅上調(diào)的對策目前出現(xiàn)了一定分化，既有應(yīng)聲漲價(jià)以確保利潤的，也有“反其道而行之”借機(jī)促銷以求擴(kuò)大銷量的。記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，不少經(jīng)銷商對所售車型采取“先賣了再說”的態(tài)度，甚至反而加大了優(yōu)惠，以期在一漲一跌中，借機(jī)提高市場占有率。
購車者提前“下手”
采訪中記者獲悉，在大排量車消費(fèi)稅將大幅調(diào)整的傳言下，一些精明的消費(fèi)者已提前“下手”，趕在新政實(shí)施前購車，這也是近日豪華車市場升溫的一個(gè)重要原因。
“豪華車比以前好賣了。”中汽南方一位銷售人員告訴記者，7、8月本來是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，但該公司沃爾沃、路虎等豪華車型7月份的銷量上升了40％左右。
