進入年底收官階段，國內(nèi)車市依舊一片慘淡，隨著政府刺激國家經(jīng)濟各項政策相繼出爐，對于汽車行業(yè)的利好消息也頻頻傳出，包括調(diào)整車輛購置稅等在內(nèi)的汽車行業(yè)救市計劃尚在抓緊調(diào)研之中，但在政府部門看來，在此期間，汽車企業(yè)開展主動自救更加重要。
汽車行業(yè)頻現(xiàn)利好
據(jù)《第一財經(jīng)日報》從中國汽車流通協(xié)會、全國乘用車信息聯(lián)席會等汽車行業(yè)協(xié)會組織負責(zé)人處了解到，分別由上述機構(gòu)提交給政府部門的救市方案，正按照相關(guān)程序逐級向政府部門上傳，最快在明年初可得到批復(fù)。
這些正在政府決策層充分調(diào)研的救市政策，主要細則包括中國汽車流通協(xié)會在12月初向國家商務(wù)部辦公廳遞交的《關(guān)于應(yīng)對國際金融風(fēng)暴擴大內(nèi)需拉動汽車消費的有關(guān)政策建議》，建議對排量小于或等于1升的國產(chǎn)新車免征購置稅；對于排量大于1升、小于或等于2升的國產(chǎn)新車減半征收購置稅；按二手車交易價格的1%計征增值稅，從而刺激汽車消費、擴大內(nèi)需，拉動相關(guān)行業(yè)。
另外，全國乘用車信息聯(lián)席會向包括商務(wù)部在內(nèi)的國家發(fā)改委、財政部、工信部等六部門遞交了一份《對〈成品油價稅費改革方案〉的修改意見——降低購置稅率》，建議降低購置稅的兩種方案：一是按排量分級征收汽車購置稅；二是免收小排量乘用車（1.6L以下）的購置稅。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明更是斷言，暫�；驎壕徴魇掌囐徶枚悾菍ζ囅M最大的鼓勵性政策。
汽車行業(yè)協(xié)會自救的呼聲已經(jīng)得到了政府層面的頻頻回應(yīng)。12月12日，工業(yè)和信息化部部長李毅中表示，正在制定針對汽車行業(yè)的救市計劃，包括對車輛購置稅的減免、金融信貸政策加大對汽車消費的支持力度等。“如購買1.6升排量以下的轎車時，將適當(dāng)減免一些購置稅。”
國務(wù)院總理溫家寶在11月26日主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上確定，大力支持汽車等九大重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展，抓緊制定實施這些重點產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。
一旦該利好出臺，將普惠多數(shù)汽車公司。根據(jù)今年轎車市場的銷售數(shù)據(jù)，1.6升以下車型已經(jīng)占到整體銷售的52％，這也是購置稅改革惠及面最大的部分。“我們希望政府能出臺一些實實在在的鼓勵政策。”長城汽車宣傳部部長商玉貴表示。
車企自救是當(dāng)務(wù)之急
據(jù)統(tǒng)計，2007年，中央財政共征收車輛購置稅876.87億元，比2006年增長189.41億元，增長了27.6％。而從其他國家看，與汽車相關(guān)的稅種各有不同，但西方大多數(shù)國家則按普通商品對汽車征稅。在日本，汽車購置稅一般車輛為5％，輕型車為3％，混合動力車的購置稅則低到1.83％。而中國目前車輛購置稅為10％，“這種限制消費的稅收政策在一定程度上成為了擴大內(nèi)需的障礙。”中汽協(xié)秘書長董揚這樣認為。
一時間，國家對于車市的救市方案中，調(diào)整甚至減免小排量汽車的購置稅呼之欲出，但日前本報記者致電國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司時得知，政府決策層面對于車輛購置稅的調(diào)整方案頗為謹慎，“需要政府各部門統(tǒng)一意見，這方面政策出臺還沒有具體時間表。”
汽車分析師鐘師分析認為，工信部等拿出的方案只是呼吁，給稅務(wù)部門和財政部門提出建議，真正實施還要財政部等政府部門多方配合，“在國家剛剛啟動4萬億巨額投資的情況下，財政部對于批準(zhǔn)汽車業(yè)購置稅調(diào)整比較謹慎。”
國家發(fā)改委上述人士告訴記者，目前這種形勢下，汽車企業(yè)更應(yīng)該主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主動出擊解決經(jīng)營困難。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前11個月中國汽車產(chǎn)銷分別為870.40萬輛和862.98萬輛，同比增長僅為7.98％和8.52％，分別比去年同期回落14.27％和14.67％，國內(nèi)19家重點汽車企業(yè)中有10家企業(yè)出現(xiàn)了利潤同比下滑，2家企業(yè)虧損。
新華信汽車事業(yè)部研究總監(jiān)郎學(xué)紅則表示，目前消費者的觀望情緒加劇，購置稅改革需要“速戰(zhàn)速決”才能在短期內(nèi)刺激市場消費，相反可能會更加重市場的觀望氣氛。
