確定于2011年開征的環(huán)境保護稅可能會將二氧化硫、氮氧化物、固體廢物等的排放，化肥農(nóng)藥、含磷洗滌劑、汞鎘電池等潛在污染品的使用，率先列為規(guī)制對象 。
作為節(jié)能減排工作方案之一的環(huán)境保護稅，將在提出三年后，于2011年開征。12月27日，在全國財政工作會議上，財政部長謝旭人提出，“十二五”財政的發(fā)展改革，要“開征環(huán)境保護稅”。
中國政府首次明確開征環(huán)境稅，是在2007年6月國務(wù)院頒布的《節(jié)能減排綜合性工作方案》中。該方案提出“研究開征環(huán)境稅”。同年10月，這項措施寫入中共十七大報告，上升為科學發(fā)展觀的題中之意。
但三年來，環(huán)境稅一直是中央政府報告中的“研究開征”內(nèi)容，上述財政工作會議則第一次將環(huán)境稅確定為2011年“開征”。
國際趨勢對接國內(nèi)實踐
環(huán)境保護稅即使在國際上都屬新興概念，是與環(huán)境保護、溫室氣體減排等全球性課題同時提出的。“在市場經(jīng)濟國家，稅收與經(jīng)濟發(fā)展模式創(chuàng)新、環(huán)境保護之間的互動關(guān)系被廣泛認知，綠色稅收已經(jīng)成為重要政策工具。”中國能源研究會副會長鮑云樵在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。
目前，瑞典、丹麥等國家已經(jīng)試點了不少綠色稅收工具，比如針對氮氧化物污染的征稅，已被證明直接促進了排放的大幅減少。在亞洲，韓國、日本成為綠色稅收的積極倡導(dǎo)者。前不久的12月16日，日本通過2011年度稅制改革大綱，決定自明年10月1日起開征環(huán)境稅。
“這種國際趨勢，也是中國政府積極推動的結(jié)果。”鮑云樵說。“我們提出節(jié)能減排自愿目標任務(wù)之前，已經(jīng)在深入探討綠色稅收計劃和方案，并在2009年實行了成品油價格和燃油稅費改革。”
全國的成品油價格和燃油稅費改革，把資源性產(chǎn)品的價格形成機制改革與稅費改革相結(jié)合，建立了一個“價、稅、費”聯(lián)動的新機制，對綠色稅收的借鑒意義明顯。而且，在新疆，資源稅改革試點正深入推進，山西的煤炭可持續(xù)發(fā)展基金征收試點也推進順利。這都為下一步的環(huán)境稅開征打下了實踐基礎(chǔ)。
2011年是“十二五”開局之年，環(huán)境保護與節(jié)能減排任務(wù)將更加艱巨。比如，“十一五”規(guī)劃設(shè)置了二氧化硫和化學需氧量（COD）兩個指標。在“十二五”規(guī)劃中，可能納入污染空氣的氮氧化物和導(dǎo)致水污染的氨氮指標。“這對宏觀調(diào)控在環(huán)境保護與促進發(fā)展之間的協(xié)調(diào)提出了更高要求，這也是環(huán)境稅出臺的時代背景。”鮑云樵認為。
環(huán)境稅重任在肩
因為影響巨大，環(huán)境保護稅也被賦予點亮明年財稅體制改革的重任。財政部財政科學研究所所長賈康近日撰文表示，明年結(jié)構(gòu)性增稅的重點是資源稅、房產(chǎn)稅和環(huán)境稅。他并表示，“構(gòu)建中國的環(huán)境稅收制度，環(huán)境稅應(yīng)處于主體地位”。
至于“環(huán)境稅是什么”，相關(guān)部門早在2005年就啟動了政策框架設(shè)計工作。據(jù)一位一直參與此項工作、不愿具名的專家12月29日透露，最晚在明年3月底，即全國“兩會”后，關(guān)于環(huán)境稅的征稅范圍、實施時間以及征管機關(guān)，將逐一確立。
此前，關(guān)于環(huán)境稅總體思路，可謂分成了“環(huán)境派”和“財政派”。前者認為，環(huán)境稅體系應(yīng)該包括若干專門稅種，比如重要類資源的資源稅、汽車污染稅、能源消費稅、二氧化硫、二氧化碳等排放稅。后者則認為，首先對現(xiàn)有稅種進行“綠化”，將保護環(huán)境列入各稅種的調(diào)控目標。
“現(xiàn)在還不好說哪一派會居主導(dǎo)性作用，但可以肯定的是，環(huán)境資源的受益者、使用者、污染者，都將被納入環(huán)境稅的調(diào)控對象。特別是對污染者征稅，時不我待。”該專家認為，二氧化硫、氮氧化物、固體廢物等的排放，化肥農(nóng)藥、含磷洗滌劑、汞鎘電池等潛在污染品的使用，將率先被列入環(huán)境稅規(guī)制對象。
盡管將伴隨結(jié)構(gòu)性減稅，但環(huán)境稅無疑將增加相關(guān)企業(yè)的負擔。對此，鮑云樵認為，“綠色稅收比目前的直接財政補貼更能有效刺激相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新”。而且，“環(huán)境稅應(yīng)該會采取漸進、分階段的方式來征管，不會立刻壓縮企業(yè)的利潤空間。這也是環(huán)境稅收比關(guān)停等行政手段更受關(guān)注的原因”。
基于去年以來的燃油稅費改革試驗，前述不愿具名的專家認為，環(huán)境稅的開征將伴隨以節(jié)能減排其他工作方案，比如排污權(quán)交易、脫硫補貼、生態(tài)補償?shù)冉?jīng)濟政策手段。
