內(nèi)容摘要：安徽測算，該省稅負(fù)增加企業(yè)主要集中在交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人；江蘇測算，試點(diǎn)后近一成企業(yè)稅負(fù)會(huì)有所增加。
繼今年1月1日上海率先在中國啟動(dòng)營業(yè)稅改征增值稅（“營改增”）試點(diǎn)、9月1日北京試點(diǎn)成功上線運(yùn)行之后，10月1日起安徽和江蘇將作為新梯隊(duì)加入“營改增”試點(diǎn)陣營，意味著這一重大稅制改革將迎來“省級(jí)樣本”。
從上海、北京，到安徽、江蘇，再到今年內(nèi)還將陸續(xù)啟動(dòng)改革試點(diǎn)的福建、廣東、天津、湖北和浙江等省市，一年來“營改增”在中國步步推進(jìn)，逐漸深入，其對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響將逐漸顯現(xiàn)。
分析人士認(rèn)為，從全國布局看，新入列的安徽和江蘇兩省試點(diǎn)示范意義凸顯。
“先期試點(diǎn)的上海、北京屬于直轄市層面改革，財(cái)政分級(jí)相對簡單，而安徽、江蘇兩省是在省、市、縣、鄉(xiāng)多層級(jí)推進(jìn)改革試點(diǎn)，改革更復(fù)雜，任務(wù)更加艱巨，對于全國其他地區(qū)更具借鑒性。”中國財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長白景明對記者說。
目前北京、上海服務(wù)業(yè)占其GDP的比重早已超過半壁江山，而江蘇和安徽的服務(wù)業(yè)比重分別為42%和32%.
白景明說，皖蘇兩省的服務(wù)業(yè)水平更能反映全國特點(diǎn)，同時(shí)在全省范圍推行改革，經(jīng)濟(jì)流動(dòng)范圍大，更能看出稅收“營改增”服務(wù)流轉(zhuǎn)中可能出現(xiàn)的問題，改革更具區(qū)域示范效應(yīng)。
兩省試點(diǎn)的另一重示范意義在于國稅與地稅的征管銜接。
營業(yè)稅和增值稅分屬地稅、國稅部門征管，與率先試點(diǎn)的上海屬于國地稅合署辦公不同，安徽、江蘇兩省與北京一樣，均屬國地稅征管機(jī)構(gòu)分設(shè)，如何在全省各層面做好國地稅征管的順利銜接，對改革至關(guān)重要。
記者在采訪中了解到，今年7月31日前，安徽省地稅部門已將確認(rèn)應(yīng)納入改革試點(diǎn)的4.6萬戶企業(yè)稅源信息全部移交至國稅系統(tǒng)；國稅部門重新登記確認(rèn)試點(diǎn)納稅人3萬戶；國稅部門在8月底前就完成了新納稅征管信息系統(tǒng)硬件的購置、軟件的改造升級(jí)、調(diào)試等工作。
在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，“營改增”改革試點(diǎn)的擴(kuò)大，作為結(jié)構(gòu)性減稅的一部分，被視為助力經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的重要舉措。
從試點(diǎn)行業(yè)上看，安徽、江蘇兩省的改革內(nèi)容與上�；疽恢�，均是在交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（研發(fā)和技術(shù)、信息技術(shù)、文化創(chuàng)意、物流輔助、有形動(dòng)產(chǎn)租賃、鑒證咨詢服務(wù)）開展試點(diǎn)。
安徽南瑞繼遠(yuǎn)軟件公司屬于信息技術(shù)行業(yè)，財(cái)務(wù)總監(jiān)陳紅梅測算，實(shí)行“營改增”后，按照6%開具增值稅發(fā)票，同時(shí)外包服務(wù)取得發(fā)票可以按6%抵扣，從而降低部分稅負(fù)。以今年數(shù)據(jù)測算，公司總體可降低稅負(fù)24萬元。
據(jù)安徽省測算，實(shí)施營改增后，全年該省部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將會(huì)減少稅負(fù)約15.6億元，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)小規(guī)模納稅人稅負(fù)將下降40%.
來自江蘇省的測算顯示，改革實(shí)施后，江蘇超過九成的試點(diǎn)企業(yè)稅負(fù)將會(huì)降低。江蘇省地稅局局長李小平介紹說，與營業(yè)稅稅制相比，改革后試點(diǎn)企業(yè)中的小規(guī)模納稅人從原來按5%稅率繳納營業(yè)稅調(diào)整為按3%的征收率繳納增值稅，稅負(fù)普遍下降，將成為此次改革的最大受益者。
白景明指出，中國推進(jìn)“營改增”最大的意義在于實(shí)現(xiàn)稅制公平，有助于解決營業(yè)稅制下“道道征收，全額征稅”的重復(fù)征稅問題，實(shí)現(xiàn)增值稅稅制下的“環(huán)環(huán)征收、層層抵扣”，從而加速制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)社會(huì)分工細(xì)化。
然而，兩種稅制的轉(zhuǎn)換，是一個(gè)漫長而復(fù)雜的過程。改革試點(diǎn)中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中難免會(huì)有部分環(huán)節(jié)企業(yè)出現(xiàn)稅負(fù)上升情況。
與上海、北京的情況類似，安徽省測算，該省稅負(fù)增加企業(yè)主要集中在交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人，大約1000戶左右，占全省交通運(yùn)輸業(yè)的4.9%，預(yù)計(jì)年增加稅負(fù)6.48億元。江蘇省測算，試點(diǎn)后近一成企業(yè)稅負(fù)會(huì)有所增加。
目前，安徽和江蘇兩省均已借鑒上海、北京先期試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)了過渡期財(cái)政扶持政策，解決試點(diǎn)后稅負(fù)增加企業(yè)的后顧之憂。
“企業(yè)稅負(fù)水平不能只看短期變化，要放在一個(gè)較長的周期衡量。”白景明表示，從各地試點(diǎn)情況看，交通運(yùn)輸業(yè)個(gè)別企業(yè)稅負(fù)增加只是暫時(shí)現(xiàn)象，隨著試點(diǎn)范圍和行業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)大，真正實(shí)現(xiàn)全鏈條抵扣后，企業(yè)稅負(fù)將會(huì)普遍降低。
