美國(guó)西南航空成本管理制勝

　　在美國(guó)航空業(yè)一片慘淡經(jīng)營(yíng)的愁云中，成立于1968年的美國(guó)西南航空公司卻連年盈利。1992年美國(guó)航空業(yè)虧損30億美元，西南航空公司卻盈利9100萬美元。2001年美國(guó)航空業(yè)總虧損為110億美元，2002年上半年美國(guó)航空公司虧損50億美元；2001年和2002年上半年世界最大航空公司美洲航空公司分別虧損18億美元和10億美元；2002年美國(guó)聯(lián)合航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。在如此惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，美國(guó)西南航空公司所有飛機(jī)正常運(yùn)營(yíng)，全部職員正常工作，財(cái)務(wù)上持續(xù)盈利，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)狀況良好，被人們喻為“愁云慘淡中的奇葩”。

　　美國(guó)西南航空公司的財(cái)務(wù)績(jī)效是顯著的，下面的比較性數(shù)據(jù)充分說明了這一點(diǎn)：1990年至1999年美國(guó)美洲航空公司、西北航空公司、德爾塔航空公司和聯(lián)合航空公司的平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)年增長(zhǎng)率分別為6.1%、4.9%、4.2%和3.4%；而西南航空公司的年增長(zhǎng)率卻高達(dá)11.6%.美國(guó)西南航空公司為何取得如此驕人的業(yè)績(jī)？秘訣在于公司長(zhǎng)期奉行獨(dú)出心裁的成本管理理念和策略。

　　美國(guó)西南航空公司是一家以小公司業(yè)務(wù)人員和個(gè)人旅行者為目標(biāo)客戶群、以從事短途客運(yùn)為主業(yè)的航空公司，該公司的所有飛機(jī)都是最省油的波音737，每次航班的平均飛行時(shí)間在1個(gè)小時(shí)左右，強(qiáng)調(diào)低成本、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，與近40座城市相關(guān)的航線的平均單程票價(jià)僅為58美元，遵循“為顧客提供基本服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)思想，奉行“斤斤計(jì)較”的成本管理理念，在企業(yè)內(nèi)部全面實(shí)施成本領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。美國(guó)西南航空公司獨(dú)特的成本管理措施具體體現(xiàn)在以下方面：

　　選用機(jī)型，降低油耗。該公司目前擁有近400架客運(yùn)飛機(jī)，所有飛機(jī)全部為波音737，這種狀況對(duì)降低成本十分有益。相對(duì)而言，波音737是最省油的機(jī)型，運(yùn)營(yíng)過程中可以節(jié)約燃油成本。公司的所有飛機(jī)都是波音737，這樣可以實(shí)施較大批量的采購，增強(qiáng)了采購過程中討價(jià)還價(jià)的能力，較高的采購折扣率降低了飛機(jī)的采購價(jià)格，控制了飛機(jī)的原始成本，減少了企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中的折舊費(fèi)用。全部采用波音737飛機(jī)，既降低了公司駕駛員和維修人員的培養(yǎng)、培訓(xùn)成本，又提高了駕駛和維修的質(zhì)量。采用波音737，極大地降低了航空公司零部件的儲(chǔ)存成本，一家航空公司為單一機(jī)型飛機(jī)儲(chǔ)備經(jīng)營(yíng)過程中所需更換部件的成本比為多種機(jī)型儲(chǔ)備更換部件的成本要低得多。統(tǒng)一機(jī)型為公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了基礎(chǔ)，既降低了公司的管理和運(yùn)營(yíng)成本，又提高了管理和服務(wù)的質(zhì)量，有利于公司控制自己的經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，塑造自己的品牌形象。波音737比較適合短途運(yùn)輸，在安全有保障的條件下，能夠保證公司擁有較高的上座率，這樣間接地降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)航空公司而言，低上座率的飛行會(huì)導(dǎo)致最高的成本。

　　減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約開支。該公司通過電話或網(wǎng)絡(luò)訂票，以信用卡方式支付，不通過旅行社售票，盡量消除代理機(jī)構(gòu)，避免代理環(huán)節(jié)的費(fèi)用開支；不提供送票上門服務(wù)。減少和取消代理商售票，就是奉行“將折扣和優(yōu)惠直接讓度給終端消費(fèi)者”的經(jīng)營(yíng)思想，通過流程變革，減少公司對(duì)代理商支付費(fèi)用，杜絕將中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。這樣既降低了公司的成本，又給顧客讓度了更多的價(jià)值。送票上門是需要發(fā)生費(fèi)用的，所謂“免費(fèi)送票”只是幌子，一批送票人員需要謀取自己的收入，他們的收入實(shí)質(zhì)上就是航空公司的費(fèi)用，而且航空公司的這些成本最終是要通過提高票價(jià)的形式轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的。不提供送票服務(wù)會(huì)影響公司經(jīng)營(yíng)嗎？不會(huì)！因?yàn)橛喥钡念櫩筒⒉豢粗小皺C(jī)票”本身，而是需要向航空公司確認(rèn)一個(gè)令人滿意的飛機(jī)座位，只要訂好票，雙方進(jìn)行確認(rèn)，顧客乘飛機(jī)的時(shí)候直接到機(jī)場(chǎng)取票就能解決問題。訂票過程的優(yōu)化設(shè)計(jì)極大地降低了西南航空公司的經(jīng)營(yíng)成本。

　　提高效率，改善服務(wù)質(zhì)量。該公司根據(jù)乘客到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間的先后，在乘客到達(dá)機(jī)場(chǎng)服務(wù)臺(tái)報(bào)出自己的姓名后，給乘客打出不同顏色的卡片，顧客根據(jù)顏色不同依次登機(jī)，然后在飛機(jī)上自選座位。這種設(shè)計(jì)既降低了機(jī)票制作成本，又提高了乘客登機(jī)的效率，使該公司辦理登機(jī)的時(shí)間比其他航空公司快2/3，節(jié)約了票務(wù)辦理和登機(jī)的時(shí)間，減少了飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的滯留時(shí)間，有效地控制了公司應(yīng)付給機(jī)場(chǎng)的租金；同時(shí)，這種服務(wù)方式增強(qiáng)了顧客的主動(dòng)性和可選擇性，提高了顧客的滿意度，改善了公司的服務(wù)質(zhì)量，培育了顧客對(duì)公司的忠誠感。

　　減員增效，降低成本。該公司對(duì)飛行過程的良好設(shè)計(jì)對(duì)控制和降低公司的整體成本效果顯著。公司在飛機(jī)上不設(shè)頭等倉，這與公司“為顧客提供基本服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念相吻合，這一改變可以在飛機(jī)上增設(shè)經(jīng)濟(jì)艙位15個(gè)（頭等倉的座位為3排×3個(gè)=9個(gè)，改為經(jīng)濟(jì)倉的座位為4排×6個(gè)=24個(gè)），座位的增加，飛機(jī)空間的有效利用間接地降低了公司的經(jīng)營(yíng)成本。公司在飛行過程中基本不提供餐飲服務(wù)，這在短途運(yùn)輸中是能夠?yàn)槌丝退邮艿?，因?yàn)樵陲w機(jī)上購買餐飲服務(wù)實(shí)在太貴！也許有人認(rèn)為飛機(jī)上的餐飲服務(wù)是免費(fèi)的，不過作者還是要提醒乘客：世上可能沒有免費(fèi)的午餐，公司為提供餐飲服務(wù)發(fā)生的全部成本最終是要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的。餐飲服務(wù)的控制就是對(duì)成本的控制。不僅如此，由于取消餐飲服務(wù)，機(jī)艙內(nèi)衛(wèi)生比較干凈，飛機(jī)著陸后的清潔時(shí)間減少15分鐘，這樣減少了飛機(jī)在停機(jī)坪的停留時(shí)間，增加了飛行時(shí)間。由于西南航空公司在登機(jī)、清潔和行李轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)方面效率提高、時(shí)間節(jié)省，在同航線上其他航空公司的飛機(jī)每天飛行6趟的情形下，該公司的飛機(jī)可以飛行8趟，極大地提高了飛機(jī)運(yùn)行效率，從整體上降低了公司單位收入承擔(dān)的運(yùn)營(yíng)成本。此外，由于飛機(jī)上取消餐飲服務(wù)，騰出了飛機(jī)上為此項(xiàng)服務(wù)占用的空間，為此飛機(jī)上可以增加6個(gè)座位，這樣也間接地降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本。最后不得不關(guān)注飛行過程中服務(wù)人員的成本控制問題。由于飛機(jī)飛行過程中一些服務(wù)活動(dòng)的控制，公司相應(yīng)地調(diào)整了飛機(jī)上服務(wù)人員的數(shù)量，將服務(wù)人員從標(biāo)準(zhǔn)配置4人減少到2人，服務(wù)人員減少對(duì)公司成本降低的作用十分明顯。該公司飛機(jī)上1位服務(wù)人員的年薪在5萬美元左右，如果我們認(rèn)為這個(gè)金額不足為道，那么我們需要細(xì)算一下下面的賬。假定2人的年薪為10萬美元，員工的工資一般僅為用于員工全部成本的1/5左右，可見，減少2個(gè)人每年公司就可減少50萬美元的開支，10年就可減少500萬美元的開支，約為人民幣4000萬元，這樣的成本影響力和成本控制效果怎能不讓人吃驚！

　　美國(guó)西南航空公司始終堅(jiān)持“低成本、低價(jià)格、高頻率、多班次”的戰(zhàn)略，在經(jīng)營(yíng)過程中遵循“絕不多花一分錢，絕不多浪費(fèi)一分鐘、絕不多雇用一名員工”的理念，通過上述成本管理措施取得了顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比如美國(guó)航空業(yè)每英里的航運(yùn)成本平均為15美分，而西南航空公司的航運(yùn)成本不到10美分；在洛杉磯到舊金山航線上其他航空公司的票價(jià)為186美元，西南航空公司的票價(jià)僅為59美元。西南航空公司所有航班的平均票價(jià)僅為58美元！西南航空公司的低成本經(jīng)營(yíng)為其給顧客傳遞更多的價(jià)值奠定了基礎(chǔ)，為其持續(xù)盈利創(chuàng)造了條件。西南航空公司的服務(wù)足以讓美國(guó)人相信：“出門旅行不必開車，坐飛機(jī)更快、更省錢。每乘坐一次西南航空公司的飛機(jī)，乘客的包里都省下了一筆錢?！睆墓具\(yùn)營(yíng)和為顧客服務(wù)方面考察，美國(guó)西南航空公司的成本管理理念是正確的，成本管理辦法是成功的。

　　革新成本管理理念和做法

　　美國(guó)西南航空公司的成本管理業(yè)績(jī)驕人，其成本管理策略有何訣竅？作者認(rèn)為西南航空公司的成本管理具有“戰(zhàn)略導(dǎo)向、顧客導(dǎo)向和活動(dòng)導(dǎo)向”的特點(diǎn)。戰(zhàn)略導(dǎo)向、顧客導(dǎo)向和活動(dòng)導(dǎo)向的成本管理是對(duì)成本管理思想與方法的創(chuàng)新，對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)有效實(shí)施成本管理普遍適用。以下具體分析戰(zhàn)略導(dǎo)向、顧客導(dǎo)向和活動(dòng)導(dǎo)向成本管理的理念與做法。

　　戰(zhàn)略導(dǎo)向成本管理

　　戰(zhàn)略導(dǎo)向的成本管理（cost manag-ement to strategy-driven），是指成本管理要吻合于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)服務(wù)，而不應(yīng)和戰(zhàn)略發(fā)展相沖突。企業(yè)在討論成本管理問題之前，應(yīng)該具有明確的戰(zhàn)略定位，這樣成本管理才能有的放矢，成本控制才有明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國(guó)西南航空公司顯然選擇了成本領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，明確戰(zhàn)略思想后，企業(yè)定位于“為顧客提供基本服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)方略，在各個(gè)環(huán)節(jié)壓低成本，從而控制票價(jià)，滿足顧客對(duì)低價(jià)旅行的要求。在產(chǎn)品層面上，有的企業(yè)選擇奇異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，有的企業(yè)選擇成本領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，盡管戰(zhàn)略選擇不同，但是各個(gè)企業(yè)的最終目標(biāo)卻是相互一致的，都希望自己的企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，都是為了能使企業(yè)產(chǎn)生良好的盈利。但是，一般情況下，實(shí)施奇異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的企業(yè)往往會(huì)導(dǎo)致較高的成本水平，實(shí)施成本領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的企業(yè)往往會(huì)導(dǎo)致較低的成本水平，兩種狀態(tài)的企業(yè)如果運(yùn)營(yíng)良好都能取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益。比如香港新世界百貨、北京燕莎之類的高檔購物中心的運(yùn)營(yíng)常常與較高水準(zhǔn)的成本相匹配；武漢商場(chǎng)、中南商業(yè)大樓之類的普通百貨店的運(yùn)營(yíng)常常與中等水平的成本相匹配；華聯(lián)、家樂福之類的平價(jià)超市的運(yùn)營(yíng)常常與較低水準(zhǔn)的成本相匹配。不同戰(zhàn)略定位的零售商的賣場(chǎng)環(huán)境、服務(wù)要求、商品類別等都有明顯的差異。因此，從戰(zhàn)略視角看，與其說成本是控制出來的，不如說成本是根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)出來的，成本控制僅僅是為了使企業(yè)的實(shí)際成本水平與預(yù)先設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)相吻合，除非設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在嚴(yán)重問題?！皼]有明確的戰(zhàn)略，就不便談?wù)撈髽I(yè)的成本管理問題”，所以企業(yè)應(yīng)該樹立和實(shí)施“先明確企業(yè)戰(zhàn)略，再制定成本控制標(biāo)準(zhǔn)和成本管理措施”的理念和方法。

　　顧客導(dǎo)向成本管理的理念和做法

　　顧客導(dǎo)向的成本管理（cost manage-ment to customer-driven），是指成本水平的高低要充分考慮顧客的需求和利益，成本的多少很大程度上由顧客決定、由企業(yè)控制，這樣顧客才會(huì)滿意地接受企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，企業(yè)才會(huì)在市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代營(yíng)銷理念不斷發(fā)生變化，4C（consumer wants and needs， cost to customers， convenience and communication）對(duì)4P（product， price， place and promotion）的革新就是一個(gè)重要的方面。4C中的“cost to customers”就是“成本由顧客決定”的意思，說的是企業(yè)的成本水平一定要考慮到顧客的接受程度。美國(guó)西南航空公司的顧客主要是小公司的商務(wù)人員和個(gè)人旅行者，他們都比較節(jié)儉，乘坐飛機(jī)時(shí)的一個(gè)重要要求就是低票價(jià)，低票價(jià)的條件是公司的成本水平要低、成本要控制得好。因此，西南航空公司根據(jù)顧客追求的核心利益對(duì)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，在顧客認(rèn)可和接受的條件下，削減了一些服務(wù)項(xiàng)目，在各環(huán)節(jié)控制成本，與顧客一起共同實(shí)現(xiàn)“低成本、低票價(jià)”的雙贏目標(biāo)。值得注意的是“低成本、低價(jià)”并非是每個(gè)企業(yè)實(shí)施成本管理的惟一選擇：“高成本、高價(jià)”和“中等成本、中等價(jià)格”也同樣能夠在成本管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)上取得成功。青島海爾股份有限公司的產(chǎn)品和服務(wù)成本也許會(huì)高一些，但是，其商品與服務(wù)品質(zhì)好，顧客十分滿意，海爾公司的經(jīng)營(yíng)也獲得了重大成功。顧客不見得都選擇低價(jià)商品，在消費(fèi)能力容許的情況下，他們更看中企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的整體品質(zhì)與價(jià)格和成本之間的匹配性；公司也并非都拒絕較高成本的產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目，他們更在乎成本與售價(jià)之間的匹配性，更看中公司生產(chǎn)不同成本水平的產(chǎn)品和服務(wù)的盈利程度、盈利多少。所以企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，每個(gè)公司都應(yīng)根據(jù)顧客的特點(diǎn)和要求設(shè)計(jì)和控制自身的成本水平，樹立顧客導(dǎo)向的成本管理理念，實(shí)施顧客導(dǎo)向的成本管理方法，避免一廂情愿式的成本管理，這樣才能在顧客接受的條件下實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本管理的目標(biāo)。

　　活動(dòng)導(dǎo)向成本管理的理念和做法

　　活動(dòng)導(dǎo)向的成本管理（cost manage-ment to activity-driven），是指成本管理、成本控制要在企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)中予以實(shí)施。離開成本發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)，僅僅在辦公室里是無法完成成本管理任務(wù)的。美國(guó)西南航空公司成本管理十分突出的特點(diǎn)之一就是“活動(dòng)導(dǎo)向”，成本的控制都是在飛機(jī)定型、飛機(jī)采購、售票、票務(wù)辦理、登機(jī)、飛行過程等具體環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)的。

　　從理論上講，企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)消耗資源，資源的消耗轉(zhuǎn)化為我們所說的成本，資源消耗是成本的動(dòng)因，活動(dòng)是資源消耗的動(dòng)因，因此，活動(dòng)也是成本形成的根本動(dòng)因。企業(yè)的活動(dòng)有有效活動(dòng)和無效活動(dòng)之分。那些有利于企業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)造或競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)的活動(dòng)是有效活動(dòng)，有效活動(dòng)消耗的資源構(gòu)成企業(yè)的必要成本；那些無助于利潤(rùn)創(chuàng)造或競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)的活動(dòng)是無效活動(dòng)，無效活動(dòng)也會(huì)消耗資源，無效活動(dòng)消耗的資源是浪費(fèi)，是企業(yè)的損失。因此，要控制成本就必須控制活動(dòng)，安排好各項(xiàng)活動(dòng)，消滅無效活動(dòng)、改進(jìn)低效率活動(dòng)，降低活動(dòng)對(duì)資源的消耗和浪費(fèi)，這些是企業(yè)進(jìn)行成本控制最有效的手段。活動(dòng)發(fā)生于企業(yè)的各個(gè)部門，資源消耗發(fā)生于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，活動(dòng)和資源消耗與企業(yè)的每位員工關(guān)系密切，青島海信股份有限公司就認(rèn)為“利潤(rùn)會(huì)流失于企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，大企業(yè)更是如此?！焙Ｐ殴驹?jīng)發(fā)起過“全面恢復(fù)利潤(rùn)的活動(dòng)”，全面恢復(fù)利潤(rùn)就是各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)全面降低成本的過程。因此成本管理、成本控制是企業(yè)各個(gè)部門、各位員工共同的任務(wù)，一定要改變“成本管理是財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)部門的事情”的錯(cuò)誤觀念，只有各個(gè)部門參與、每位員工主動(dòng)、所有環(huán)節(jié)參加控制，成本管理才能搞得好。

　　我國(guó)企業(yè)應(yīng)盡早樹立戰(zhàn)略導(dǎo)向、顧客導(dǎo)向和活動(dòng)導(dǎo)向的成本管理理念，實(shí)施戰(zhàn)略導(dǎo)向、顧客導(dǎo)向和活動(dòng)導(dǎo)向的成本管理辦法，努力形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過行之有效的成本管理策略不斷創(chuàng)造出自己的經(jīng)營(yíng)佳績(jī)。

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