簡介： 上市公司應(yīng)準(zhǔn)確把握經(jīng)營戰(zhàn)略，加強業(yè)績管理，從而增強資本市場信心，拓展融資渠道，不然，忙了一年的成果都交給了銀行。

　　江西鑫新實業(yè)股份有限公司(鑫新股份)本是一家極其平常的上市公司，平常到Wind資訊的數(shù)據(jù)庫中沒有一家證券研究機構(gòu)給其評級。不過，在現(xiàn)在的市場環(huán)境中，研究該公司的資金運作狀況，卻有一定的積極意義。

　　有市場人士日前指出：“鑒于國內(nèi)融資結(jié)構(gòu)嚴(yán)重傾斜于銀行信貸的特有國情，以至于企業(yè)銀行借款費用，特別是中小企業(yè)借款費用高于人工成本。因此，為了有效刺激經(jīng)濟，國內(nèi)減息幅度應(yīng)當(dāng)是企業(yè)外部融資主要依靠資本市場的發(fā)達(dá)國家的兩倍。也就是說，如果美聯(lián)儲減息50個基點，中國就應(yīng)當(dāng)減息108個基點。”據(jù)該市場人士估算，2008年第3季度鑫新股份以銀行借款利息支出為主的財務(wù)費用，相當(dāng)于同期人工成本的1.63倍。

　　鑫新股份的生產(chǎn)經(jīng)營的確高度依賴銀行借款。根據(jù)我對其2008年前3季度數(shù)據(jù)的估算，該公司支付的銀行借款利息甚至達(dá)到了人工成本的2倍以上。但是，我不認(rèn)為鑫新股份是國內(nèi)中小企業(yè)的典型代表，作為上市公司，它有著比未上市公司更好的融資渠道。然而，鑫新股份卻最終淪落為銀行的打工一族，個中緣由值得思量。

　　業(yè)績不佳：市場不青睞

　　鑫新股份于2002年3月IPO上市，實際募集資金11260萬元。這個募資額當(dāng)然不能算多，但對于2001年末凈資產(chǎn)只有1.28億元的鑫新股份來說，募集金額達(dá)到了凈資產(chǎn)的88.22%，也絕不能算少。

　　2001年，公司凈利潤為1068萬元，比2000年的1170萬元已略有下降。上市后鑫新股份業(yè)績加速下滑，2002年實現(xiàn)凈利潤僅755萬元，同比減少了29.31%。

　　此后鑫新股份的業(yè)績雖有起伏，但總體來看不算好，主要有兩方面原因：

　　其一，凈資產(chǎn)收益率偏低。2004年，公司的凈利潤達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1254萬元，但凈資產(chǎn)收益率只有4.61%。要知道，2004年末鑫新股份的資產(chǎn)負(fù)債率是59.39%，在使用了較高財務(wù)杠桿的情況下，不足5%的凈資產(chǎn)收益率實在難以令人滿意。此后2005年～2007年其凈資產(chǎn)收益率分別為4.3%、3.49%和2.8%，2008年截至三季度末為1.39%。

　　其二，盈利質(zhì)量不高。如果扣除非經(jīng)常性損益，則公司2004年的凈利潤只有892萬元。2007年，鑫新股份實現(xiàn)的歸屬于上市公司股東所有的凈利潤為843萬元，但如果不是因出售其所持有的江西銅業(yè)發(fā)起人股份而獲得了1596萬元的投資收益，公司當(dāng)年就將報出虧損。公司的凈利潤率2007年末為1.09%，2008年三季度末為0.69%。

　　根據(jù)證監(jiān)會2006年頒布的《上市公司證券發(fā)行管理辦法》，上市公司增發(fā)或發(fā)行可轉(zhuǎn)債均須滿足“最近三個會計年度加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率平均不低于百分之六”的條件，而這是鑫新股份做不到的。業(yè)績不佳使得鑫新股份難以再次從證券市場上融資。

　　戰(zhàn)略模糊：雙業(yè)爭寵

　　那么，鑫新股份的經(jīng)營業(yè)績?yōu)槭裁瓷喜蝗ツ?？公司?zhàn)略不清晰應(yīng)該是一個重要原因。

　　鑫新股份的主營業(yè)務(wù)有兩項：客車和漆包線。這并不是一個好的業(yè)務(wù)組合，因為它們都是競爭特別激烈的行業(yè)，都需要公司投入大量的資金才能得以發(fā)展。在IPO的招股書中，鑫新股份認(rèn)為實施其業(yè)務(wù)規(guī)劃有三大困難，其中之一就是“本公司的生產(chǎn)經(jīng)營特點決定了對資金需求量較大，如不能成功地解決多渠道持續(xù)融資問題，將會影響上述計劃的實施。”

　　按著名的“波士頓矩陣模型”來分析鑫新股份的業(yè)務(wù)組合，漆包線業(yè)務(wù)當(dāng)屬明星型業(yè)務(wù)(高增長，高市場份額)，而客車業(yè)務(wù)屬于問題型業(yè)務(wù)(高增長，低市場份額)。

　　在招股書中，鑫新股份對漆包線業(yè)務(wù)還是頗為自豪，“企業(yè)經(jīng)過多年的艱苦努力，在激烈的市場競爭當(dāng)中獲得

　　了穩(wěn)步的發(fā)展，漆包線的市場占有率從1995年的3%發(fā)展到現(xiàn)在的近5%，產(chǎn)銷量連續(xù)幾年超過萬噸，居全國行業(yè)之首。但是由于九五后期新產(chǎn)品市場開發(fā)的力度不夠，技術(shù)改造的投入不足，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與行業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)，目前仍以普通漆包線為主，而特種漆包線所占比例相對較小，與福州大通等公司相比還存在一定的差距。”

　　在客車業(yè)務(wù)方面，鑫新股份則信心不足，“大、中型客車的市場競爭比較激烈，生產(chǎn)集中度逐步提高，據(jù)統(tǒng)計1999年大型客車3廠生產(chǎn)集中度為51.8%……目前在國內(nèi)客車市場表現(xiàn)活躍的主要是幾家客車上市公司，如宇通客車、亞星客車、廈門汽車在產(chǎn)量、規(guī)模、效益等方面都在行業(yè)內(nèi)名列前茅……本公司迫切需要向中高檔客車方面發(fā)展。”

　　一個很明顯的問題是，鑫新股份居然沒有“現(xiàn)金牛”業(yè)務(wù)，因此它對外部融資的渴望是可想而知的。在這種情況下，退出問題業(yè)務(wù)是比較明智的選擇。管理學(xué)理論認(rèn)為，“問題”非常貼切地描述了公司對待這類業(yè)務(wù)的態(tài)度，因為這時公司必須慎重回答“是否繼續(xù)投資發(fā)展該業(yè)務(wù)”這個問題。只有那些符合企業(yè)長遠(yuǎn)目標(biāo)、企業(yè)具有資源優(yōu)勢能夠增強企業(yè)核心競爭力的業(yè)務(wù)才能得到肯定的回答，而得到否定回答的問題型業(yè)務(wù)則適合采用收縮戰(zhàn)略。

　　鑫新股份是否在客車業(yè)務(wù)方面具有很強的資源優(yōu)勢和競爭力呢？答案是否定的。以其在招股書中提到的宇通客車作對比，就足以知道鑫新股份的差距。早在1997年5月宇通客車就已上市，比鑫新股份早了近5年。通過1997年的IPO和1998年、2000年兩次配股，宇通客車從股票市場上募集了6.23億元資金用于發(fā)展其客車業(yè)務(wù)。2001年，宇通客車的客車業(yè)務(wù)營業(yè)收入達(dá)到15.80億元，與之相比，鑫新股份2001年客車業(yè)務(wù)收入只有1.00億元，僅為宇通客車的6.34%。在漆包線業(yè)務(wù)方面，與主要競爭對手冠城大(600067.SH，曾簡稱“福州大通”)相比，鑫新股份只是略為遜色。盡管冠城大通1997年5月就上市了，但2001年時其漆包線業(yè)務(wù)收入為3.07億元，而鑫新股份也有2.27億元，是冠城大通的73.99%。

　　從戰(zhàn)略角度來分析，鑫新股份應(yīng)該大力發(fā)展漆包線業(yè)務(wù)，然而從財務(wù)角度來分析，答案又不一樣。鑫新股份IPO募集資金擬投入兩個項目：年產(chǎn)500輛中高檔大客車生產(chǎn)線技術(shù)改造項目和漆包線生產(chǎn)線技術(shù)改造項目。

　　無論是投資回收期還是內(nèi)部收益率，客車項目都要優(yōu)于漆包線項目。客車項目預(yù)計稅后內(nèi)部收益率為28.58%，而漆包線項目只有27.3%。問題是IPO募集來的資金并不能同時滿足兩個項目的需要，鑫新股份的管理層對這兩個項目可能也感到難以取舍，因此制定了以募集資金先確保漆包線項目、客車項目，其余大部分資金則通過銀行借款和自籌來解決的“兩全”之道。

　　事實證明，鑫新股份的這種“騎墻”戰(zhàn)略并不成功。到2004年底，鑫新股份的漆包線項目已投入5519萬元，基本完成了5667萬元的投入任務(wù)(金額與招股書略有差異)；與此同時，客車項目只投入了2697萬元，公司在年報中作了如此解釋，“由于原募股資金缺口較大，難以按計劃實施完成。”于是，我們看到鑫新股份的募集資金到2007年才使用完畢，而按原計劃，公司本應(yīng)該在2004年就完成所有項目的建設(shè)。

　　其實，盡管客車項目需要鑫新股份自籌或向銀行借款7494萬元才能實施，而即使在IPO后的2002年年末，公司的資產(chǎn)負(fù)債率仍然高達(dá)66.41%，看上去難度不小，但如果公司決定盡快完成該項目，時間也決不會拖到2007年。

　　事實是從2004年開始，鑫新股份就決定投資上饒工業(yè)園區(qū)項目(含2萬噸漆包線技改)，到2007年為止，公司為這一項目投入非募集資金高達(dá)2.77億元。

　　鑫新股份同時發(fā)展兩項主業(yè)的結(jié)果是與競爭對手的差距越來越大。2007年，鑫新股份的漆包線業(yè)務(wù)營業(yè)收入雖然比2001年增長了1.48倍，但僅是冠城大通的16.99%；客車業(yè)務(wù)2007年只實現(xiàn)了6885萬元的營業(yè)收入，比2001年下降了31.29%，僅為宇通客車的1.01%！

　　投資地產(chǎn)：雪上加霜

　　自上市以來，鑫新股份除IPO外再沒有從股票市場上融到資。從公司現(xiàn)金流量表中的數(shù)據(jù)來看，其投資主要依賴銀行借款。2001年末，鑫新股份的各類銀行借款合計僅為2.08億元，2008年9月30日已經(jīng)猛增到5.63億元。

　　不過，鑫新股份從銀行借到的錢并非全部投入漆包線和客車兩項主業(yè)上。早在2003年，鑫新股份就投資1955萬_元設(shè)立了江西博能鑫新房地產(chǎn)開發(fā)有限公司(博能鑫新)，而當(dāng)時公司的客車技改項目正在等米下鍋。雖說一年后鑫新股份將博能鑫新的股權(quán)轉(zhuǎn)讓了出去，但顯然對地產(chǎn)的興趣并未喪失。2007年公司又分別以2960萬元、2990萬元和3500萬元競得幾塊商業(yè)用地，使得存貨中開發(fā)成本達(dá)到了8850萬元，投資性房地產(chǎn)增加了2990萬元。分析此前數(shù)年鑫新股份經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營活動不大可能為房地產(chǎn)這1.18億元的投資提供資金，其資金來源應(yīng)為銀行借款，而資產(chǎn)負(fù)債表的數(shù)據(jù)則顯示，2007年鑫新股份的銀行借款激增1.07億元，與投資地產(chǎn)的金額極為接近。

　　此外，雖說鑫新股份的資金面已經(jīng)頗為緊張，卻仍免不了被大股東和實際控制人占用資金。據(jù)公司2004年年報顯示，年末其他應(yīng)收款中應(yīng)收大股東信江集團926萬元，應(yīng)收實際控制人博能集團1079萬元。2005年末，其他應(yīng)收款中已無信江集團欠款，博能集團欠款也已經(jīng)減少到357萬元，不過，當(dāng)年鑫新股份卻以1327萬元向信江集團購買了公司生產(chǎn)、加工所涉及的相關(guān)配套資產(chǎn)。

　　在本文即將完成之日(2008年11月26日)，央行宣布降息1.08個百分點，為11年來最大降幅。不論央行的降息目的是什么，類似鑫新股份這樣的高負(fù)債企業(yè)的利息負(fù)擔(dān)都將大大地減輕。以鑫新股份為例，按2008年9月30日5.63億元的銀行借款規(guī)模來估算，此次降息可以增加稅前利潤608萬元(不考慮利息資本化因素)，但公司前3個季度的稅前利潤僅為576萬元。

　　然而，如果企業(yè)管理者不能汲取此前的經(jīng)驗教訓(xùn)，從而提高經(jīng)營管理水平，央行的降息就只能在短期內(nèi)刺激一下股市。鑫新股份之所以淪落到為銀行打工的地步，最主要的原因還是其發(fā)展戰(zhàn)略有問題。CFO應(yīng)該主動參與企業(yè)戰(zhàn)略的制定，或者說企業(yè)在制定戰(zhàn)略時必須考慮財務(wù)資源是否能夠支持其發(fā)展計劃。