[摘 要] 本文運用經(jīng)濟一體化與現(xiàn)代物流的發(fā)展特點分析了影響長株潭兩型社會發(fā)展的物流因素，提出了合理的物流網(wǎng)絡互動對促進長株潭兩型社會發(fā)展的作用，并根據(jù)上述內(nèi)容，就加快長株潭物流網(wǎng)絡互動發(fā)展的對策進行了初步的研究。

　　[關鍵詞] 物流 兩型社會 物流網(wǎng)絡 長株潭

　　一、引言

　　第二次世界大戰(zhàn)以來，世界城市規(guī)模以空前速度擴展，新城市紛紛涌現(xiàn)。在一些城市化程度較高的國家里出現(xiàn)了一種新的城市形態(tài)城市群。城市群是指集中在一定地域內(nèi)，規(guī)模和職能各不相同，但交通便利，彼此聯(lián)系密切而又有綠帶相隔、相對獨立的若干城市和城鎮(zhèn)。“天然絕配”的長株潭三市，是聯(lián)結(jié)東西，貫穿南北，處于中國南方交通的十字樞紐位置。均位于湖南東北部，呈“品”字型分布，彼此相距不到50公里，湘江貫穿而過。除了地緣上的緊密，三市在社會、經(jīng)濟上也存在諸多聯(lián)系。當前，縱觀全國區(qū)域經(jīng)濟布局，長株潭正處在中部過渡地帶，受到幾大經(jīng)濟圈的疊加影響：以武漢為核心的武漢經(jīng)濟圈、以珠江三角洲為核心的華南經(jīng)濟圈，和以長江三角洲為核心的華東經(jīng)濟圈。但是由于空間距離的限制，長株潭在幾個大經(jīng)濟圈的邊緣形成了一個相對獨立的經(jīng)濟區(qū)，雖然取得了“五同”、產(chǎn)業(yè)逐步聚集等成效，但現(xiàn)階段暴露出來的問題也十分徹底。2007年12月14日，長株潭城市群獲批“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設綜合配套改革實驗區(qū)”，這是機遇也是挑戰(zhàn)，湖南人民除了成功的喜悅外，心里還裝滿了沉甸甸的思考。長株潭兩型社會是長株潭資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設綜合配套改革試驗區(qū)的簡稱。“兩型社會”建設主要是貫徹落實科學發(fā)展觀，以資源和環(huán)境為基點對三市進行有機規(guī)劃和布局。在一體化進程中，長株潭采取了不少措施，但各個方面還是存在嚴重的不足。因此，在長株潭兩型社會建設發(fā)展的同時，如何合理地實現(xiàn)長株潭三市物流網(wǎng)絡互動，亟待我們?nèi)パ芯俊?/p>

　　二、物流網(wǎng)絡互動促使長株潭兩型社會的發(fā)展

　　長株潭城市群成為全國“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會”建設綜合配套改革試驗區(qū)后，下一步如何改、怎么試、資源如何節(jié)約、產(chǎn)業(yè)怎么轉(zhuǎn)型、如何加快一體化進程等問題一直考驗著湖南人的想象力和創(chuàng)新力。長株潭物流網(wǎng)絡互動其實就是一種聚集經(jīng)濟，是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；a(chǎn)，以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴散，如果沒有發(fā)達的商業(yè)貿(mào)易做保障，生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會堆積在狹小的空間里，商品的價值和使用價值都難以實現(xiàn)，兩型社會的建設就會收到阻礙。因此，在長株潭兩型社會的建設發(fā)展進程中，合理的物流網(wǎng)絡互動起著基礎性的作用，其主要體現(xiàn)在以下三個方面：

　?。ㄒ唬┙档瓦\行成本，改變區(qū)域經(jīng)濟增長方式物流業(yè)之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因為，現(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡體系。以點狀松散存在的要素組成物流網(wǎng)絡后，原來點和點、要素和要素之間偶然的、隨機的關系隨之變成網(wǎng)絡成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運作的物流網(wǎng)絡，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網(wǎng)絡資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個網(wǎng)絡的收益。

　?。ǘ┬纬尚碌漠a(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代物流的實現(xiàn)方法之一就是通過培育并集中物流企業(yè)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益，促使區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。發(fā)達國家的實踐還表明，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，推動、促進了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，既解決了當?shù)氐木蜆I(yè)問題，又增加了稅收，促進了其他行業(yè)的發(fā)展。此外，現(xiàn)代物流業(yè)將進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的集聚，以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的增長點，是第三產(chǎn)業(yè)重要的組成部分?，F(xiàn)代物流還有利于對分散的物流進行集中處理，量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設施、先進的信息網(wǎng)絡進行協(xié)調(diào)和管理。相對于分散經(jīng)營、功能單一、技術原始的儲運業(yè)務，現(xiàn)代物流屬于技術密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術結(jié)構(gòu)高度化、勞動力高度化等特征。從這個角度來說，建立現(xiàn)代物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展。

　?。ㄈ┐龠M以長沙為中心的區(qū)域市場形成和發(fā)展一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設施和基礎建設齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達，城市與周圍地區(qū)存在不對稱性，在這種非對稱結(jié)構(gòu)中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體，所以在此意義上講，現(xiàn)代物流所輻射的經(jīng)濟區(qū)域?qū)儆诜▏?jīng)濟學家布德維爾提出的“極化區(qū)域”?，F(xiàn)代物流對于以城市為中心的區(qū)域市場的形成和發(fā)展的促進作用表現(xiàn)為：促進以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟形成，促進以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于以城市為中心的經(jīng)濟區(qū)吸引外資，有利于以城市為中心的網(wǎng)絡化的大區(qū)域市場體系的建立，有利于解決城市的交通問題，有利于城市的整體規(guī)劃，有利于減少物流對城市環(huán)境的種種不利影響。

　　三、加快長株潭物流網(wǎng)絡互動發(fā)展的對策與建議根據(jù)當前長株潭兩型社會的發(fā)展進程，加快長株潭物流網(wǎng)絡互動發(fā)展應從以下五個方面下手：

　　（一）建立制度化物流網(wǎng)絡互動的協(xié)調(diào)機制根據(jù)國外現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗說明，物流網(wǎng)絡互動必須有強有利的組織保證和協(xié)商機制。因此，長株潭三地政府的各個物流管理部門和行業(yè)協(xié)會牽頭組成物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)小組，就協(xié)同各地區(qū)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，整合長株潭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條，合作建設大型物流基礎設施、消滅地方保護主義等共同重大課題進行全面的交流、磋商與共同發(fā)展，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)對接、交通對接和規(guī)則對接。通過協(xié)調(diào)機制，逐漸實現(xiàn)城市和城市之間、線路和結(jié)點之間、各種運輸方式之間的合理配置，解決低水平重復建設，消除貿(mào)易壁壘和商品流通的地區(qū)障礙，共同打造商品流通一體化格局，建立功能完善、覆蓋面廣的物流網(wǎng)絡。

　?。ǘ┖侠硪?guī)劃物流體系物流體系的規(guī)劃是配合長株潭兩型社會協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑，物流體系的規(guī)劃應制定以長株潭物流基礎平臺為重點的包括鐵路、公路和水路在內(nèi)的綜合干線網(wǎng)絡，特別是各地區(qū)節(jié)點的位置與規(guī)模的規(guī)劃，同時還要有相應的信息平臺的規(guī)劃建設。物流規(guī)劃應著重于解決地區(qū)的物流規(guī)模布局和發(fā)展順序，提供融資、土地、管理等方面的支持。在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設的基礎上，通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運輸方式銜接的可能，在區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。要限制三市各自盲目、重復新建市場的行為，創(chuàng)造條件按產(chǎn)業(yè)一體化的要求整合現(xiàn)有市場，優(yōu)化市場布局。

　?。ㄈ┮远嗍铰?lián)運為目標優(yōu)化長株潭物流網(wǎng)絡從長株潭各地區(qū)的資源稟賦和比較優(yōu)勢出發(fā)，整合三市內(nèi)的客戶資源、交通運輸資源、倉儲資源及信息資源，推行多元化運輸模式，提高多式聯(lián)運比例，讓各種運輸形式既競爭又協(xié)作，通過貨主自由選擇，形成貨運量均衡的交通運輸體系，以求整體運輸?shù)男驶Ｔ诂F(xiàn)有的交通基礎設施的條件下，繼續(xù)優(yōu)化港口、公路、鐵路等物流交通網(wǎng)絡建設，特別是應爭取實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)無斷點交通，如積極提升湘江各港口的復合運輸能力，注重發(fā)展株洲鐵路運輸能力，加強三市間公路的橫向連接。搞好區(qū)域物流據(jù)點布局和城區(qū)集配送據(jù)點建設，實現(xiàn)干線公路運輸與城區(qū)配送的功能轉(zhuǎn)換。以資源整合為突破口，加快長株潭物流網(wǎng)絡互動節(jié)奏。

　　（四）加快推行物流信息化，提升長株潭物流的發(fā)展水平從長株潭兩型社會建設發(fā)展的角度考慮信息化在物流發(fā)展中的地位和作用，建議綜合運用信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、衛(wèi)星導航與定位GPS等，盡快制定基于區(qū)域發(fā)展水平的物流技術政策，從而使各地獨立的物流信息系統(tǒng)建設協(xié)調(diào)起來。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的主體，鼓勵物流企業(yè)利用標準化的網(wǎng)絡技術將物資企業(yè)散布在不同地區(qū)的服務網(wǎng)點連接起來，改變過去有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，構(gòu)筑一體化的物流網(wǎng)絡服務平臺。

　?。ㄎ澹┐罅Πl(fā)展和扶持第三方物流骨干企業(yè)以現(xiàn)代物流企業(yè)制度建立為突破口，打造長株潭物流體系的微觀主體。長株潭物流體系的發(fā)展需要打造一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。這要求對原有傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改組改造，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機，引導企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)營、撤銷等多種形式，鼓勵實行“強強聯(lián)合”。加快社會比、專業(yè)化物流的建設步伐。要鼓勵長株潭經(jīng)濟區(qū)內(nèi)大型物流企業(yè)在各城市開設分公司，加快建設統(tǒng)一開放的物流市場。積極推進物流資源整合，在長株潭統(tǒng)籌規(guī)劃建設幾個規(guī)模較大、功能齊全的物流園區(qū)，積極培育和造就一批市場競爭力強、經(jīng)營規(guī)模大、技術裝備和管理水平先進的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　四、結(jié)論建設長株潭“兩型社會”，讓湖南現(xiàn)代物流業(yè)迎來了發(fā)展的春天，結(jié)合長株潭城市群“兩型社會”建設，現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務業(yè)，將很快形成一個巨大的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、推進生產(chǎn)性服務業(yè)務外包符合“兩型社會”建設要求。同時打造綠色物流，使物流資源得到最充分的利用，實現(xiàn)人與環(huán)境、資源的可持續(xù)和協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，長株潭都開始建立物流中心，在發(fā)展中向規(guī)?；⑸鐣^渡，這些實踐行為都是基于一個共同的認識，即物流對促進兩型社會的發(fā)展具有非常重要的意義，同時兩型社會的發(fā)展也促進了物流網(wǎng)絡的發(fā)展。本文就對長株潭兩型社會發(fā)展與物流網(wǎng)絡互動機制進行了初步的研究，作為長株潭兩型社會建設與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展具有一定的指導意義。但由于兩型社會發(fā)展與物流的發(fā)展有著緊密的依存關系，所以我們在研究物流網(wǎng)絡互動發(fā)展時還一定要認真考慮長株潭經(jīng)濟發(fā)展的實際狀況和今后城市群的發(fā)展趨勢所帶來的對于物流網(wǎng)絡現(xiàn)實與潛在的需求。

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