掃碼下載APP
及時(shí)接收最新考試資訊及
備考信息
安卓版本:8.7.50 蘋果版本:8.7.50
開發(fā)者:北京正保會(huì)計(jì)科技有限公司
應(yīng)用涉及權(quán)限:查看權(quán)限>
APP隱私政策:查看政策>
HD版本上線:點(diǎn)擊下載>
【內(nèi)容摘要】在21世紀(jì),應(yīng)用物流管理提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力已被國(guó)際企業(yè)普遍重視。而我國(guó)引入物流管理這一概念的時(shí)間較短,與國(guó)外企業(yè)相比,國(guó)內(nèi)零售企業(yè)對(duì)其應(yīng)用比較有限,并且存在運(yùn)作效率低、統(tǒng)一配送率低、物流成本高、信息共享低以及信息化水平低等問(wèn)題。究其原因,是因?yàn)榱闶燮髽I(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)、物流管理觀念落后、與供應(yīng)商合作不暢以及信息技術(shù)落后。為有效實(shí)施物流管理,國(guó)內(nèi)零售企業(yè)可以從物流配送模式的選擇、加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作、提升企業(yè)的信息化水平等方面尋求對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】零售企業(yè) 物流管理 配送 信息技術(shù) 戰(zhàn)略合作
我國(guó)零售企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
2004年12月底,我國(guó)商業(yè)和物流業(yè)向外資完全開放。物流管理作為我國(guó)零售企業(yè)和國(guó)外同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器,已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)大多數(shù)零售企業(yè)的重視。但目前國(guó)內(nèi)零售企業(yè)已在運(yùn)作的物流體系普遍缺乏有效的經(jīng)營(yíng)管理,出現(xiàn)了以下帶有共性的問(wèn)題:
物流的整體運(yùn)作效率低物流效率低在零售企業(yè)的突出表現(xiàn)是缺貨率高。根據(jù)羅蘭?貝格與中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)在2003年9月對(duì)國(guó)內(nèi)連鎖零售3個(gè)城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果顯示:中國(guó)的終端缺貨率在10%左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際7%左右的水平。對(duì)零售企業(yè)來(lái)說(shuō),商品缺貨狀況將引發(fā)消費(fèi)者的各種反應(yīng),最終導(dǎo)致企業(yè)的銷售損失,據(jù)粗略的測(cè)算,我國(guó)連鎖超市每年因商品缺貨造成的損失高達(dá)830億元人民幣。有關(guān)機(jī)構(gòu)研究表明:在美國(guó),連鎖零售企業(yè)如果購(gòu)買商品缺貨,60.5%的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買同一類替代品,21.6%的顧客不再購(gòu)買,14.8%的顧客會(huì)到另一家店購(gòu)買時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為,顧客的轉(zhuǎn)店率是17.9%;而在我國(guó),當(dāng)出現(xiàn)商品缺貨時(shí),48%的人會(huì)購(gòu)買同一品種的替代品,15%的消費(fèi)者不再購(gòu)買,31%的顧客會(huì)選擇到另一家店購(gòu)買該商品,顧客的轉(zhuǎn)店率是37%。這意味著中國(guó)的超市將因缺貨而比美國(guó)的超市損失更多的顧客。
統(tǒng)一配送率不高目前我國(guó)零售業(yè)的統(tǒng)一配送率不高,因此不少零售業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和車輛沒(méi)有得到有效的利用,車輛空載率普遍較高,商品的在庫(kù)周轉(zhuǎn)期一般都在15~30天。而且,我國(guó)零售企業(yè)的配送規(guī)模普遍較小,已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)的絕大多數(shù)配送中心也未達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送的規(guī)模,其中約60%的人員和設(shè)施處于閑置狀態(tài)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)內(nèi)地16家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明:沒(méi)有一個(gè)企業(yè)的配送中心對(duì)各分店經(jīng)營(yíng)的所有商品實(shí)行100%的統(tǒng)一配送,最好的達(dá)到80%~90%,如北京的華潤(rùn);少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50%左右,大多數(shù)在60%~70%之間,如北京的好鄰居(60%左右),西客?。?0%左右)。當(dāng)然,統(tǒng)一配送率低也有其他原因,如對(duì)于鮮活易腐商品、冷凍商品,分店不愿意統(tǒng)一配送,多采用生產(chǎn)者直接送貨上門的辦法,因此,雖然在國(guó)外連鎖店的統(tǒng)一配送率也難以達(dá)到100%,但統(tǒng)一配送率低肯定將影響配送中心優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
物流成本長(zhǎng)期居高不下在零售企業(yè)中,物流費(fèi)用占據(jù)了整個(gè)流通費(fèi)用的很大比重。歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市公司的物流成本通常占銷售額的4%~6%;冷鏈配送(包括冷凍、冷藏)的物流成本是常溫配送的2.5倍。而在我國(guó),由于超市連鎖水平較低,很多超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道,這種各自為陣的渠道策略造成了物流活動(dòng)分散,采購(gòu)批量小,庫(kù)存積壓與斷貨現(xiàn)象并存,使物流成本長(zhǎng)期居高不下。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)零售企業(yè)的平均物流成本一般占到銷售額的10%甚至更高,一些企業(yè)甚至占到企業(yè)經(jīng)營(yíng)總成本的20%以上,而因物流環(huán)節(jié)與企業(yè)內(nèi)部其他環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)使得運(yùn)作效率降低所造成的損失更是無(wú)法計(jì)算。
信息共享程度低零售企業(yè)與供應(yīng)商以及零售企業(yè)內(nèi)各部門的信息共享非常重要,但我國(guó)現(xiàn)存的狀況卻令人擔(dān)憂。許多零售企業(yè)把已經(jīng)掌握的信息作為私有財(cái)產(chǎn),不與供應(yīng)商共享,使得供應(yīng)商無(wú)法獲得零售企業(yè)的庫(kù)存和銷售信息,結(jié)果商品成本提高,零售企業(yè)的商品競(jìng)爭(zhēng)力也就降低了。在企業(yè)內(nèi)部,單就運(yùn)營(yíng)和采購(gòu)來(lái)看,兩者的必要信息不能充分共享,溝通不暢同樣導(dǎo)致了缺貨的嚴(yán)重。在商品管理方面,總店采購(gòu)部門沒(méi)有很好地把握不同門店的需求差異,使得有些銷路不佳的商品長(zhǎng)期滯留在貨架上,同時(shí)也阻礙了更多的暢銷產(chǎn)品上架銷售;數(shù)據(jù)管理方面,由于嚴(yán)重缺乏溝通,總部和門店數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符,由于數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確,門店經(jīng)理對(duì)于總部和配送系統(tǒng)給出的補(bǔ)貨提示沒(méi)有信心。
信息化水平低時(shí)至今日,國(guó)內(nèi)零售企業(yè)的配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”。以收貨為例,目前,有81.2%的批發(fā)企業(yè)和74.6%的零售企業(yè)仍是手工點(diǎn)貨,不僅效率低,而且差錯(cuò)率高。盡管國(guó)內(nèi)一些軟件公司也專門開發(fā)了各種專業(yè)的“商業(yè)進(jìn)銷存”軟件,但由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和現(xiàn)代物流理念的超前意識(shí),大多數(shù)產(chǎn)品過(guò)于理想化,無(wú)法處理配送中心日常運(yùn)作中的各種特殊、復(fù)雜情況,推廣應(yīng)用極為有限。
導(dǎo)致問(wèn)題的原因分析
零售企業(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)盡管目前我國(guó)的零售企業(yè)都在積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng),但規(guī)模普遍偏小,組織化程度低,許多企業(yè)的店鋪規(guī)模沒(méi)有達(dá)到國(guó)際公認(rèn)的連鎖企業(yè)的贏利點(diǎn)(14家以上)。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)現(xiàn)有的連鎖商業(yè)企業(yè)平均每家擁有的店鋪數(shù)雖達(dá)到17家,但不少企業(yè)僅有3~4家。規(guī)模最大的上海聯(lián)華超市公司,2003年店鋪數(shù)雖達(dá)2259家,但與美國(guó)沃爾瑪在全球擁有5,085家分店,法國(guó)家樂(lè)福擁有10,378家分店相比,差之甚遠(yuǎn)。此外,要實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),各個(gè)分店本身的規(guī)模(如經(jīng)營(yíng)面積、經(jīng)營(yíng)品種及配套齊全的程度等)也必須具有相應(yīng)的規(guī)模水平。我國(guó)大多單體店鋪規(guī)模十分有限,而且還存在雖然單店數(shù)量不少,但在經(jīng)營(yíng)上是各自為政的現(xiàn)象,享受不了由大規(guī)模統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理帶來(lái)的成本分擔(dān)的好處。由于國(guó)內(nèi)零售企業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)尚未形成規(guī)模效應(yīng),這樣連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)就無(wú)法體現(xiàn),而實(shí)現(xiàn)這一優(yōu)勢(shì)的物流配送體系也就難以發(fā)揮出應(yīng)有的效能,兩者之間還沒(méi)有形成相輔相成的良性互動(dòng)關(guān)系。面對(duì)取消對(duì)外商投資商業(yè)企業(yè)限制以后的市場(chǎng)格局,如何做大做強(qiáng)連鎖經(jīng)營(yíng),形成與外資商業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力,已成為國(guó)內(nèi)零售企業(yè)迫在眉睫的重要問(wèn)題。
落后的物流管理觀念我國(guó)引進(jìn)物流管理的時(shí)間短,許多企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)程度不夠,更多的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流管理的理念僅限于概念層次的了解,國(guó)內(nèi)商業(yè)企業(yè)普遍缺乏對(duì)物流在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次的綜合運(yùn)作能力。目前,在這方面出現(xiàn)了兩種不同的傾向,其一是重前輕后,其二是盲目跟進(jìn)。
所謂重前輕后,是指許多零售企業(yè)在不斷追求規(guī)模擴(kuò)張的時(shí)候,只重視前臺(tái)門店的擴(kuò)張,而忽視了物流配送體系的建設(shè),從而導(dǎo)致了后臺(tái)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑及管理出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題,出現(xiàn)了在前臺(tái)店鋪數(shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí),企業(yè)總利潤(rùn)卻在不斷下降的利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。最主要的原因就是企業(yè)對(duì)前臺(tái)和后臺(tái)相輔相成的關(guān)系認(rèn)識(shí)模糊,把前臺(tái)店面的擴(kuò)張作為經(jīng)營(yíng)的重頭戲,而對(duì)在經(jīng)營(yíng)中起著重要支撐作用的物流系統(tǒng)的構(gòu)建和管理重視不夠,投入的管理力度明顯不足,無(wú)法滿足需求。
所謂盲目跟進(jìn),是指目前一些大型零售企業(yè)紛紛熱衷于建立自己的物流配送體系。我國(guó)絕大多數(shù)大型零售企業(yè)都是在原來(lái)的國(guó)營(yíng)商業(yè)企業(yè)基礎(chǔ)上改制而來(lái)的,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的“大而全”的經(jīng)營(yíng)思想仍然禁錮著相當(dāng)一部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的頭腦。在“肥水不流外人田”思想的支配下,一些在物流方面毫無(wú)擅長(zhǎng)的零售企業(yè)開始自辦物流,另一些企業(yè)則仍習(xí)慣于依靠自己原有的儲(chǔ)運(yùn)力量。零售企業(yè)自辦物流,在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、勞動(dòng)力、設(shè)備等方面的直接投入浩大,場(chǎng)地、設(shè)備的運(yùn)營(yíng)、保養(yǎng)費(fèi)用以及商品周轉(zhuǎn)占用資金等直接增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。由于零售企業(yè)主要業(yè)務(wù)集中于市場(chǎng)營(yíng)銷,對(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)了解不多,加上市場(chǎng)的波動(dòng)性,使各個(gè)企業(yè)分散的儲(chǔ)運(yùn)資源利用率不高,車輛裝載率低、倉(cāng)庫(kù)空倉(cāng)率大,整體物流環(huán)節(jié)效率低下,也進(jìn)一步造成企業(yè)總體的物流成本居高不下。缺乏有效的合作機(jī)制在與供應(yīng)商的關(guān)系上,許多零售企業(yè)持利益對(duì)立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。目前,我國(guó)零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段——向供應(yīng)商要利潤(rùn)。為了獲利拼命積壓上游供應(yīng)商的利潤(rùn)空間,比如收取進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、促銷費(fèi)、管理費(fèi)等通道費(fèi),與供應(yīng)商之間形成了純粹的異常緊張的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
在利益方面,零售企業(yè)往往無(wú)休止地追求自己?jiǎn)畏矫胬娴淖畲蠡鲆暳伺c供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),利益均沾,爭(zhēng)取“雙贏”的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。一方面盡力壓低進(jìn)價(jià),一方面向供應(yīng)商索取名目繁多的包括進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、促銷費(fèi)、廣告費(fèi)等在內(nèi)的通道費(fèi)用,并采取拖延貨款,壓占供應(yīng)商流通資金等違規(guī)做法。特別是一些超級(jí)終端航母,更是在和供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)上處于上峰地位,不是正和博弈的雙贏關(guān)系,而是“你死我活”的針鋒相對(duì)。
在誠(chéng)信方面,零售企業(yè)自身也存在一些問(wèn)題。2002年國(guó)內(nèi)發(fā)生的“華榕超市事件”就是一個(gè)典型案例。曾兩次進(jìn)入“中國(guó)連鎖商業(yè)企業(yè)百?gòu)?qiáng)”的華榕超市是當(dāng)年福建最大的連鎖商業(yè)企業(yè)。然而,在2001年末,華榕超市卻出現(xiàn)了高達(dá)5,500多萬(wàn)元的凈債務(wù),其中欠供應(yīng)商債務(wù)達(dá)4,200萬(wàn)元,離破產(chǎn)的邊緣越來(lái)越近。面對(duì)這一形勢(shì),供應(yīng)商們警覺(jué)起來(lái),很快一些地區(qū)便相繼發(fā)生供應(yīng)商逼債、砸碎商場(chǎng)玻璃門窗的事件,接下來(lái),加盟華榕的多家超市相繼關(guān)門,最終導(dǎo)致了2002年華榕超市的倒閉。這一事件道出了零售企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的誠(chéng)信的重要性。我國(guó)零售企業(yè)和供應(yīng)商的關(guān)系如此緊張,必定不可能心平氣和的坐下來(lái),本著互信互惠的原則,建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。而這種合作的不可能,也導(dǎo)致了零售企業(yè)物流管理的低效,從而影響企業(yè)的更多贏利。造成如此局面,有相關(guān)法規(guī)制定的不健全、市場(chǎng)監(jiān)管力度不夠等多方面原因。因此,政府有關(guān)管理部門和機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施,造就有利于形成零售企業(yè)和供應(yīng)商有效的合作機(jī)制的市場(chǎng)環(huán)境,促使雙方關(guān)系的改善。
信息技術(shù)的應(yīng)用落后信息技術(shù)應(yīng)用的落后也是導(dǎo)致配送中心作業(yè)效率低下,運(yùn)營(yíng)成本居高不下的重要原因之一。雖然進(jìn)入20世紀(jì)90年代,中國(guó)的零售企業(yè)已逐步開始在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行信息化建設(shè)并取得了顯著進(jìn)步,但從整體來(lái)看,目前的信息化水平還處在一個(gè)較低的層次,客戶關(guān)系管理、連鎖門店間的信息化、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與數(shù)據(jù)模型、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等等都是零售企業(yè)急需解決的一些問(wèn)題。
由于信息技術(shù)落后,許多采用計(jì)算機(jī)管理但功能不完善,很多物流信息如訂貨、存貨、補(bǔ)貨、銷貨、貨物的陳列配置、財(cái)務(wù)處理等均由人工操作,同時(shí)也造成缺乏顧客購(gòu)買行為的原始記錄、數(shù)據(jù)分析等的信息處理系統(tǒng),致使很多企業(yè)貨架空間分配不當(dāng),暢銷品缺少陳列而滯銷品充斥空間。一項(xiàng)調(diào)查顯示,在我國(guó)商店中,約有30%的商品在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)人問(wèn)津。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,僅POS系統(tǒng)的應(yīng)用,至少可使經(jīng)營(yíng)成本降低1.5%,營(yíng)業(yè)額提高8%。另外,由于企業(yè)間不能及時(shí)交換數(shù)據(jù),致使發(fā)貨方和訂貨方無(wú)法掌握訂貨狀況、貨物在庫(kù)在途狀況。
我國(guó)零售企業(yè)有效實(shí)施物流管理的對(duì)策
物流配送模式的確定物流配送是零售企業(yè)物流管理中關(guān)鍵的環(huán)節(jié),如今流行的配送模式有自營(yíng)配送、共同配送和第三方物流三種。采用適當(dāng)?shù)呐渌湍J?,不但有利于企業(yè)降低成本,更重要的是,使企業(yè)能整合內(nèi)外部資源,提高物流效率。
各種配送模式各有特色,零售企業(yè)應(yīng)從物流對(duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵性和自身經(jīng)營(yíng)物流能力等角度(參見圖1),根據(jù)實(shí)際需要,決定企業(yè)是自營(yíng)物流還是利用供應(yīng)商或借助于第三方的社會(huì)物流,或者某些環(huán)節(jié)使用企業(yè)自營(yíng)物流,另一些環(huán)節(jié)采用其他物流模式,所有這些并無(wú)定式。比如,物流對(duì)沃爾瑪?shù)某晒τ袠O其關(guān)鍵的作用,沃爾瑪自身經(jīng)營(yíng)物流的能力也很強(qiáng),所以,它選擇了自營(yíng)這種物流配送模式。
根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)社會(huì)物流服務(wù)整體水平還比較低的現(xiàn)狀,完全依靠社會(huì)所提供的3PL服務(wù)或物流全程服務(wù)尚不現(xiàn)實(shí)。一些新的物流企業(yè)服務(wù)費(fèi)用太高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出零售企業(yè)和消費(fèi)者的承受能力。并且,由于當(dāng)前社會(huì)物流服務(wù)水平一時(shí)未能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,所以,在近幾年內(nèi),大部分大型零售企業(yè)主要還得依靠自身的力量,在改造自身的物流資源的基礎(chǔ)上,有選擇性地借助供應(yīng)商或3PL作為補(bǔ)充,如利用物流企業(yè)所提供的物流基地和運(yùn)輸設(shè)備,相應(yīng)減少企業(yè)自身在物流方面的大量投入。隨著社會(huì)物流服務(wù)水平的提高,逐步加大依靠3PL的比重。中小型零售企業(yè)應(yīng)積極使用3PL所提供的服務(wù),進(jìn)一步降低新企業(yè)開辦初期資本的投入,以降低自身的經(jīng)營(yíng)成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作隨著經(jīng)濟(jì)和流通的發(fā)展,為得到更高的物流效率,企業(yè)物流管理已不再局限于企業(yè)內(nèi)部,而是延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈,通過(guò)和鏈上伙伴的戰(zhàn)略合作,提高自己的物流管理水平。就零售企業(yè)而言,與供應(yīng)商的合作有著十分重要的意義。比如供應(yīng)商可以通過(guò)與同業(yè)的伙伴關(guān)系,運(yùn)用科技的力量合力削減成本與改善效率,美國(guó)著名的零售商J.C.Penny把其存貨控制和產(chǎn)品補(bǔ)充系統(tǒng)與其他供應(yīng)商整合在一起,使供應(yīng)鏈上的企業(yè)可以利用各自的能力與資源,減少重疊的成本。
國(guó)外在建立新型的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作方面采用的典型方法有兩種:ECR(效率型消費(fèi)者對(duì)應(yīng))和QR(Quick Response,快速反應(yīng))。他們的共同特征表現(xiàn)為超越企業(yè)之間的界限,通過(guò)合作追求物流效率化。ECR和QR兩種方法,對(duì)我國(guó)的零售企業(yè)和供應(yīng)商都是挑戰(zhàn)。零售企業(yè)要成功實(shí)施ECR和QR,提高物流效率和管理水平,除了要改變觀念和供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系外,還要重點(diǎn)解決以下問(wèn)題:信息共享 為改變我國(guó)零售業(yè)信息共享度低的問(wèn)題,零售企業(yè)要更新舊觀念,開放必要的信息與供應(yīng)商高度共享,防止“牛鞭效應(yīng)”,完善物流管理。
成本分擔(dān) 零售企業(yè)實(shí)施物流管理所需的條件之一就是建立合理的成本分擔(dān)方案。目前,我國(guó)零售企業(yè)與供應(yīng)商之間的緊張關(guān)系主要就是由此引發(fā)的,長(zhǎng)此以往,穩(wěn)定有效的物流系統(tǒng)就成了空中樓閣,難以實(shí)現(xiàn)。所以,零售企業(yè)要本著合作雙贏的思想,和供應(yīng)商協(xié)商成本分擔(dān)方案。只有保障了供應(yīng)商的利益,合理解決成本分擔(dān),ECR和QR的成功實(shí)施才有可能。
績(jī)效評(píng)估和利潤(rùn)方案 供應(yīng)商在零售企業(yè)的物流管理中做出了貢獻(xiàn),如何評(píng)價(jià)其績(jī)效并按一定利潤(rùn)方案分配收益,是我們要解決的另一個(gè)問(wèn)題。供應(yīng)商對(duì)整個(gè)物流鏈條利潤(rùn)的上升做了很大的貢獻(xiàn),應(yīng)該得到應(yīng)有的收益。如果沒(méi)有合理和完善的績(jī)效評(píng)估機(jī)制,這個(gè)鏈條很快就會(huì)瓦解。
提升企業(yè)物流信息化水平以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式,拓展了以時(shí)間和空間為基本條件的物流運(yùn)作范疇,為現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)提供了基礎(chǔ),與此同時(shí),新的物流經(jīng)營(yíng)理念也如雨后春筍般不斷破土而出:及時(shí)化戰(zhàn)略(JIT)、快速反應(yīng)戰(zhàn)略(QR)、連續(xù)補(bǔ)貨戰(zhàn)略(CR,Continuous Replenishment)、自動(dòng)補(bǔ)充戰(zhàn)略(AR,Automatic Replenishment)等等。這些物流戰(zhàn)略和技術(shù)的出現(xiàn)都與計(jì)算機(jī)及通信技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān),物流業(yè)的快速發(fā)展也正是得益于此。
但是,目前物流配送系統(tǒng)的信息化可以說(shuō)“叫好不叫座”,炒得熱火,用起來(lái)卻差強(qiáng)人意。原因是多方面的,其中一個(gè)主要原因就是,企業(yè)對(duì)物流信息化認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū),導(dǎo)致了“一步到位實(shí)現(xiàn)‘大而全’的物流信息化系統(tǒng)”的建設(shè)思路,以至于在實(shí)施目標(biāo)的可操作性和過(guò)程的可控制性等工程問(wèn)題上出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。因此,在提升零售企業(yè)物流信息化水平的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)把握以下三個(gè)基本原則:實(shí)用性和循序漸進(jìn)原則 應(yīng)用信息技術(shù)并非越新越復(fù)雜越好,而應(yīng)以實(shí)用為首要原則。我國(guó)零售企業(yè)要量力而行,因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)的投入使用意味著企業(yè)高額資金的支出,并伴隨著巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),產(chǎn)生很強(qiáng)的流通資金約束力,還要占據(jù)一定的設(shè)施、設(shè)備、專業(yè)人員對(duì)其容納、對(duì)接及日常運(yùn)行進(jìn)行看管維護(hù)。所以,我國(guó)零售企業(yè)一定要選用跟自身匹配的信息技術(shù),避免掉入“信息陷阱”。
兼容性和適當(dāng)超前原則 在我國(guó)企業(yè)信息化發(fā)展的初級(jí)階段,盡管一些零售企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了程度不同的信息化建設(shè),但由于系統(tǒng)建設(shè)往往受“大而全”方案指導(dǎo)思想的制約,使一些信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了信息共享,但對(duì)外還是較為封閉的,形成一個(gè)個(gè)信息孤島,在Internet日益普及的時(shí)代,這樣的信息化系統(tǒng)在物流配送過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)互通困難,造成信息不通暢,影響配送業(yè)務(wù)的進(jìn)行。因此,實(shí)現(xiàn)物流信息化一定要注意企業(yè)內(nèi)各部門間的兼容性以及與供應(yīng)商的信息系統(tǒng)的兼容性。否則信息化的優(yōu)勢(shì)將無(wú)法發(fā)揮。此外,信息技術(shù)的發(fā)展異常迅速,更新?lián)Q代很快,因此在應(yīng)用時(shí)要把握適度的超前性。
持續(xù)性和持之以恒原則 信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ),信息化是零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的核心之一。由于我國(guó)的零售企業(yè)和廣大消費(fèi)者所處的環(huán)境有較大的差異,因此零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的信息化不能追求一種模式和一步到位。應(yīng)根據(jù)我國(guó)社會(huì)信息化的發(fā)展進(jìn)程,針對(duì)不同的用戶環(huán)境,采取高、中、低級(jí)(寬帶、無(wú)線、撥號(hào)、電話、傳真)的多種信息化手段和技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化。因此,對(duì)零售企業(yè)來(lái)說(shuō),要對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行不斷的改造和升級(jí),并保持持續(xù)的投入。
安卓版本:8.7.50 蘋果版本:8.7.50
開發(fā)者:北京正保會(huì)計(jì)科技有限公司
應(yīng)用涉及權(quán)限:查看權(quán)限>
APP隱私政策:查看政策>
HD版本上線:點(diǎn)擊下載>
官方公眾號(hào)
微信掃一掃
官方視頻號(hào)
微信掃一掃
官方抖音號(hào)
抖音掃一掃
Copyright © 2000 - m.yinshua168.com.cn All Rights Reserved. 北京正保會(huì)計(jì)科技有限公司 版權(quán)所有
京B2-20200959 京ICP備20012371號(hào)-7 出版物經(jīng)營(yíng)許可證 京公網(wǎng)安備 11010802044457號(hào)