摘要：作為第三產(chǎn)業(yè)的代表，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度成為一個地區(qū)現(xiàn)代化程度的重要標志。文章系統(tǒng)分析廣西中小企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，在剖析發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上提出認清發(fā)展障礙，建立適合企業(yè)的物流信息平臺，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部制度化管理，積極發(fā)展第三方物流等物流策略。

　　關鍵詞：中小企業(yè)；物流發(fā)展；廣西；策略

　　根據(jù)1999年的修改標準，我國將年銷售收入和資產(chǎn)總額均在5億元以下，5000萬元以上的企業(yè)規(guī)定為中型企業(yè)，年銷售收入和資產(chǎn)總額均在5000萬元以下的為小型企業(yè)。按這一指標劃分，由于地理、歷史等客觀原因，廣西企業(yè)大部分屬于中小企業(yè)。2010年底，廣西中小企業(yè)從業(yè)人員384.8萬人，其中規(guī)模以上中小企業(yè)從業(yè)人員105.1萬人，作用巨大。但全球化的進程不斷加快，中小企業(yè)單憑產(chǎn)品數(shù)量或質(zhì)量很難達到效益最大化。在此狀況下，根據(jù)“第三利潤源”理論改善物流管理狀況，減少庫存，引入數(shù)據(jù)庫信息管理，如GIS、RFID、EDI等，為物流管理提供了分析問題、解決問題和決策支持的技術平臺，實現(xiàn)物流信息收集處理和業(yè)務流程的電子化、標準化，以降低成本來提高效益開始進入中小企業(yè)的視線。

　　一、廣西中小企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

　?。ㄒ唬┪锪鳂I(yè)成本居高不下，信息化水平仍然較低

　　發(fā)達國家全社會物流費用占GDP比重大約在10%左右，而我國占到20%以上；發(fā)達國家工業(yè)生產(chǎn)中物流活動所占時間僅為整個供應過程的40%左右，我國則達到了90%。由于發(fā)展晚、自然環(huán)境等限制，廣西這幾大指標更是大大高于全國東中部地區(qū)。有些企業(yè)雖然配備了電腦，但僅僅形成了內(nèi)部簡單系統(tǒng)，而沒有形成網(wǎng)絡，更沒有應用數(shù)據(jù)庫管理，同時在物流運作中缺乏對EDI、RFID等先進信息技術的應用，SCM、VMI、ERP等物流管理軟件在物流企業(yè)中的實施不足10%，其中制造企業(yè)應用狀況略優(yōu)于流通企業(yè)，流通企業(yè)中應用物流SCM軟件的比例目前僅為3%左右。據(jù)中國倉儲協(xié)會公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報告，我國物流企業(yè)中有61%完全沒有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的39%的企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)信息系統(tǒng)功能不完善，只有38%的企業(yè)有倉儲作業(yè)管理，31%的企業(yè)有庫存管理，27%的企業(yè)有運輸管理。在不發(fā)達的廣西地區(qū)這一現(xiàn)象更為明顯?，F(xiàn)代物流信息技術的落后已成為我國物流企業(yè)亟須解決的問題。

　?。ǘ┤鄙俑咚降奈锪鞴芾砣瞬?/p>

　　通過走訪發(fā)現(xiàn)，廣西中小企業(yè)高學歷的物流人才嚴重缺乏，調(diào)查顯示，有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最為迫切的是懂得現(xiàn)代設備操作的中高級物流管理人才，選擇比例達到了97%，而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占6.06%。這說明隨著物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)越來越意識到中高級物流管理人才對自身發(fā)展的重要作用。廣西作為西部欠發(fā)達地區(qū)，對人才更是求賢若渴。專業(yè)物流人才的缺乏已成為制約廣西中小企業(yè)物流快速發(fā)展的瓶頸。此外，現(xiàn)代物流是跨行業(yè)、跨部門的復合性產(chǎn)業(yè)，所需人才也應是多類型、多層次的，因此，對于教育體系改革的要求也日趨明顯。尤其是對應用型人才的培養(yǎng)需求。

　?。ㄈ┤鄙倭己玫奈锪靼l(fā)展的政策支持環(huán)境

　　企業(yè)內(nèi)部物流管理存在部門分割，沒有一個統(tǒng)一的管理部門，缺少相應的支持物流發(fā)展的方案措施。外部環(huán)境來說，廣西處于發(fā)展起步期，相應的方針政策尚不完整，難以促進企業(yè)物流的迅速發(fā)展。況且，隨著國務院加強北部灣地區(qū)發(fā)展的政策落實，廣西又是一個有良好區(qū)位優(yōu)勢的省份，中小企業(yè)物流的發(fā)展對政策的強力需求是非常明顯的，政策的供求不均衡成為制約中小企業(yè)物流快速發(fā)展的重要一環(huán)。

　?。ㄋ模┑貐^(qū)發(fā)展不平衡

　　就我國目前的大環(huán)境來說，東部沿海及開放城市發(fā)展勢頭較好，北京、上海、香港、深圳發(fā)展得既早又快，而中西部廣大地區(qū)發(fā)展卻很落后。在廣西，落后的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟與現(xiàn)代工業(yè)、發(fā)達的城市經(jīng)濟并存，而且廣西正處于產(chǎn)業(yè)結構升級關鍵階段。這種實情決定了城鄉(xiāng)在經(jīng)濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業(yè)、物流設施、物流活動高度集中在交通發(fā)達的城市中，形成輻射功能極強的物流中心城市，比如南寧，桂林。而在鄉(xiāng)村地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展比較緩慢，城市物流與鄉(xiāng)村物流脫節(jié)，甚至少數(shù)鄉(xiāng)村物流幾乎為零，造成物流市場的地域化、畸形化。而縱觀全國，都是在城市首先發(fā)展起物流業(yè)，然后沿著交通運輸線，比如鐵路、河流、公路等為紐帶形成物流節(jié)點，逐漸向周圍地區(qū)尤其是鄉(xiāng)村地區(qū)輻射。因此，在廣西來形成以城市為中心的覆蓋城鄉(xiāng)地區(qū)的物流網(wǎng)絡勢在必行。

　　二、廣西中小企業(yè)物流發(fā)展策略分析

　?。ㄒ唬┏闪⒆灾螀^(qū)中小企業(yè)物流管理協(xié)會，整合現(xiàn)有物流行業(yè)秩序

　　我們可以根據(jù)各個行業(yè)、企業(yè)的不同特點，選擇不同模式，一種是促使廣大中小物流企業(yè)建立行業(yè)協(xié)會，由一兩家競爭力比較強的企業(yè)做帶頭人，在政府倡導下成立區(qū)中小企業(yè)物流管理協(xié)會，廣大中小企業(yè)組團發(fā)展。一是協(xié)會分批組織中小企業(yè)會員到發(fā)達地區(qū)考察，學習先進物流管理經(jīng)驗。二是以政府為依托，結合廣西自身實際，積極進行理論創(chuàng)新，找到適合自身發(fā)展的理論依據(jù)。三是在協(xié)會內(nèi)定期組織物流管理水平測試，發(fā)現(xiàn)偏差予以糾正，及時推廣成功經(jīng)驗。另一種是根據(jù)“寡頭競爭”理論，運用一系列市場手段，重組兼并建立起大規(guī)模、綜合型物流專業(yè)集團，以此帶動發(fā)展這一行業(yè)的做大做強，共同發(fā)展。

　　（二）努力推進先進物流信息管理技術的應用，發(fā)展第三方物流與電子商務

　　就目前中國的情況而言，很大一部分企業(yè)的物流都由自己來承擔，小企業(yè)自己投資建設物流系統(tǒng)是耗資巨大的，甚至得不償失；大企業(yè)雖然能夠負擔建設自己的物流系統(tǒng)，但是很多不確定因素會使其面臨虧損的風險。從某種意義上來說，這不利于經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。專業(yè)物流企業(yè)擁有更專業(yè)化的技術和手段，能迅速地將產(chǎn)品送到消費者手中，這對生產(chǎn)企業(yè)而言不僅降低了成本，提高了顧客的滿意度，同時專業(yè)物流公司也有能力引入更為先進的物流管理技術，為更多客戶提供服務。此外，電子信息技術廣泛應用，形成信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。配送中心根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，在物流基地按照顧客的要求配貨、送貨。這一先進的流通方式對企業(yè)提高效益、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存容量具有重要意義。

　?。ㄈ┐罅μ岢l(fā)展綠色回收物流

　　從社會可持續(xù)發(fā)展的角度看，經(jīng)濟的迅猛發(fā)展而產(chǎn)生的廢棄物對經(jīng)濟社會產(chǎn)生了極大的消極影響，環(huán)境、資源等都受到了很大挑戰(zhàn)，這不僅因為廢棄物難以徹底處理，而且還容易引發(fā)資源的枯竭和環(huán)境的惡化。廣西處于自然環(huán)境復雜的西南地區(qū)，生態(tài)脆弱，如何保證經(jīng)濟與自然可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在決策過程中必須考慮的問題。通過建立專業(yè)的回收中心，負責安排廢棄產(chǎn)品的收集、分拆、處理工作。

　?。ㄋ模┡囵B(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，加大教育投入

　　面對“物流熱”導致的人才缺乏，許多學校相繼開設了物流專業(yè)。但水平參差不齊，與發(fā)達國家的物流教育相比差距較大。尤其是部分學校教學中生搬硬套，在師資不強、設備不全、經(jīng)費不足、教材不規(guī)范、課程體系不完善的情況下，草率開設物流專業(yè)或在相關專業(yè)下設置物流課程。在具體專業(yè)教學中，在課堂理論講述多，到企業(yè)實習實踐少。物流教育必須立足于實踐，逐步建立畢業(yè)生跟蹤制度，及時聽取用人單位的反饋意見，進而改進教學和技能人才培養(yǎng)模式，從而培養(yǎng)出為社會所需要的人才。

　?。ㄎ澹┢髽I(yè)苦練內(nèi)功，注重服務型部門的發(fā)展

　　對于廣大中小型企業(yè)來說，苦練內(nèi)功才是生存之道，積極引進先進技術，注重采納先進的管理方式，加快企業(yè)自身流程電子化、信息化、標準化進程。作為大部分非專業(yè)物流企業(yè)來講，物流信息系統(tǒng)的應用可以有效降低除固定生產(chǎn)成本以外的可變成本，對于發(fā)展自身物流等服務部門具有重要意義。

　　三、廣西中小企業(yè)物流發(fā)展前景

　　2009年，國務院《物流業(yè)調(diào)整和規(guī)劃》正式出臺。同年3月，《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)防城港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過評審，這開啟了廣西加快發(fā)展現(xiàn)代物流的大門。

　　廣西位優(yōu)勢明顯。廣西南臨北部灣，西南與越南毗鄰，東鄰粵、港、澳，北連華中，背靠大西南，面向東南亞。周邊與廣東、湖南、貴州、云南等省接壤。是中國與東盟之間唯一既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)，是中國西南最便捷的出海通道，是華南通向西南的樞紐，是全國唯一的具有沿海、沿江、沿邊優(yōu)勢的少數(shù)民族自治區(qū)。欽州、北海、防城港是廣西的三大港口。然而，由于廣西沿海3個港口地域相近、干線相同、腹地疊加以及地方利益的驅(qū)動等因素，、資源粗放利用、重復建設、港口之間曾經(jīng)出現(xiàn)過“價格戰(zhàn)”爭攬貨源等不良競爭的局面。致使港口的效益和競爭力受到嚴重影響。因此，在加強港口基礎建設的同時，要對港口實行差異化定位，因地制宜，合理分配進出口貨物，提升自己的核心競爭力；發(fā)展港口特色物流，針對不同客戶的需求提供個性化的增值服務，提高客戶的滿意度以吸引更多的貨源。此外，在港口發(fā)展的過程中，要逐步向第三方物流商靠近，利用自己的區(qū)位優(yōu)勢，開展第三方物流服務，通過此途徑可以迅速提升港口效益，為更高的發(fā)展目標奠定基礎。

　　對于廣大中小企業(yè)來說，發(fā)展第三方物流也意義重大，企業(yè)自身內(nèi)部要強化經(jīng)營思想，因地制宜，運用最優(yōu)化原理設計物流運作流程，適時引入第三方物流，注意經(jīng)營與第三方物流的結合，不斷優(yōu)化內(nèi)部結構，降低成本，提高效益；外界環(huán)境角度，中小企業(yè)物流運作與發(fā)展僅靠自身力量是不夠的，需要政府部門予以支持幫助，積極營造有利于中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟、社會環(huán)境，搭建一個適合中小企業(yè)發(fā)展的物流平臺，全面提升廣西中小企業(yè)物流管理水平。

　　物流行業(yè)在廣西的前景是非常美好的，有這么一個好的未來，廣大中小企業(yè)要緊緊抓住有利時機，積極作為，開拓好主力產(chǎn)品之外的“次產(chǎn)品”業(yè)務。完善自身發(fā)展，努力迎合新要求。

　　四、總結

　　現(xiàn)代物流的發(fā)展帶來的經(jīng)濟、環(huán)境與社會效益都是非常明顯的，但其發(fā)展過程出現(xiàn)的諸多問題也應該引起相應的重視，比如供應鏈的合理性問題、數(shù)據(jù)標準問題等等影響了中小企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。我們既要看到物流迅速發(fā)展帶來的好處，同時也要意識到它帶來的問題的嚴重性，只有不斷改進物流活動，減少帶來的危害，中小企業(yè)的發(fā)展才會更加美好。建立一個可持續(xù)發(fā)展的綠色物流體系是21世紀物流行業(yè)的發(fā)展方向，為此，政府、企業(yè)、消費者要積極發(fā)揮各自的作用，從自身做起，通過努力共同實現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由于數(shù)據(jù)有限，有些影響因素未考慮進去，本文并未對廣西中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)劃、物流量的預測等問題做出闡述。此外，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展可以說還是處于初級階段，如何利用現(xiàn)有資源和設施最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，從而推動我國的低碳經(jīng)濟的發(fā)展也是今后要進一步研究的新課題。

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