國家稅務(wù)總局官網(wǎng)透露，10月12日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過《中華人民共和國車船稅法（草案）》，我國車船稅新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，排量在1.0升及以下的乘用車稅負(fù)減輕，大排量乘用車稅負(fù)則大幅增加。
現(xiàn)在廣州，不管什么排量的轎車，車船稅都是的420元/年，按梯度征收后將打破“一刀切”的局面。記者從車企權(quán)威人士處證實(shí)，此前，相關(guān)征詢意見稿方案曾下發(fā)討論，7個(gè)征收梯度的中間值提議為450~7200元/年。
車船稅法(草案)一直未對(duì)外公布，細(xì)則仍不得而知。不過，有車企權(quán)威人士在接受記者采訪時(shí)說，今年5月已收到了相關(guān)部門提出的車船稅調(diào)整方案(征詢意見稿)，證實(shí)將按排量分7個(gè)梯度征收，當(dāng)時(shí)提議的中間值為450~7200元/年。
“每個(gè)梯度也還分出各自的年稅額區(qū)間。”這名人士引述早前的意見稿說，4.0升以上的大排量車，年稅額提議為3600元至10800元不等。此外，對(duì)節(jié)能、新能源車船實(shí)行低稅額。
“我們都在等車船稅法正式公布，希望能有微調(diào)。”他說，按照草案，1.6~2.0升排量車也加稅了，部分車主的負(fù)擔(dān)增加過快。
財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長劉尚希表示，車船稅法很可能在明年召開的全國人大常委會(huì)上獲得通過。
各自算賬
1.6升小車：每月或多花60元
家住桂城，在荔灣區(qū)某事業(yè)單位工作的吳小姐今年剛買了車。她說，買車的時(shí)候?qū)Ｌ袅?.6升排量的小車代步，就是為了享受購置稅的優(yōu)惠和節(jié)省油費(fèi)。
按照草案，排量在1.0升及以下的車負(fù)擔(dān)減輕，但1.6升小車的稅賦可能會(huì)增加，她表示難接受：“1.6升的排量也不高啊。”她說，現(xiàn)在每個(gè)月的油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和稅費(fèi)要花近1500元，如果加了車船稅，按中間值推算，月均多花60元。“養(yǎng)車真是越來越貴了，以后盡量省油吧。”
中型排量車：2.0升是一道坎
“完全沒有辦法接受。”家住祈福新村的李先生是外企銷售員，他四年前買了一輛二手的2.5升排量吉普車跑業(yè)務(wù)，兩個(gè)星期前趁車市降價(jià)，又新添置一輛2.3升的蒙迪歐。他說，兩輛車的排量均超過了2.0升，按中間值也得交1800元/年。
“我的收入肯定養(yǎng)不起兩輛車。”李先生說，公司幫他報(bào)銷油費(fèi)，稅是自己掏錢，買中型車是考慮到接送客戶較體面。
他說：“我能接受的增幅在50%以內(nèi)，加多少也應(yīng)該召開聽證會(huì)。”面對(duì)可能驟升的費(fèi)用，李先生打算賣掉吉普車。
大排量車：老板打算“遣送回鄉(xiāng)”
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，部分大排量車車主也萌生了“棄車”計(jì)劃。從事家具和體育用品生意的私企老板王先生家里有3輛車。他說：“我太太開的是2.8升的奧迪，我開的是2.5升的斯巴魯翼豹，還有一輛日產(chǎn)SUV是4.0升排量。”
王先生說，如今3輛車的車船稅合共不到1500元，如果以后真的大幅增加，那一年交車船稅就可能超過1.2萬元。對(duì)那輛SUV車，他決定要么送人，要么賣掉，要么拉回老家，躲避交稅。