車船稅法草案10月25日首次提請(qǐng)全國人大常委會(huì)審議。首次審議的車船稅法草案擴(kuò)大了車船稅的征稅范圍，規(guī)定不論車船是否應(yīng)向管理部門登記，都應(yīng)納入征稅范圍。草案將乘用車的計(jì)稅依據(jù)，由現(xiàn)行的統(tǒng)一計(jì)征，調(diào)整為按排氣量大小分檔計(jì)征。鳳凰網(wǎng)汽車第一時(shí)間連線社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英。
趙英認(rèn)為，此次車船稅改革及時(shí)并且必要。按排量征收車船稅不僅有利于鼓勵(lì)人們購買小排量車，還可以緩解交通和環(huán)境壓力。車船稅新政引導(dǎo)人們購車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，改變?nèi)藗儗?duì)大排量車的消費(fèi)認(rèn)識(shí)，進(jìn)而形成一個(gè)理性的汽車消費(fèi)意識(shí)。此外，可以在一定程度上促進(jìn)節(jié)能減排。對(duì)于大排量車的受眾群體來說，稅負(fù)的提升本質(zhì)上不會(huì)改變他們的選擇。
草案對(duì)載客9人以上的商用客車的稅額幅度略作提高，對(duì)貨車仍維持現(xiàn)行按自重每噸16元至120元的稅額幅度不變。為支持發(fā)展汽車甩掛運(yùn)輸，對(duì)掛車由現(xiàn)行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的50%征收。
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