“落地完稅”再次推遲實施 進口車市依然萎靡不振

　　已推遲到今年7月1日執(zhí)行的進口車落地完稅政策再次推遲。昨天，上海外高橋汽車交易市場有關(guān)人士告訴記者，進口車落地完稅政策并未按計劃從7月1日起執(zhí)行，目前沒有接到關(guān)于何時實施的正式文件。不過，進口車的銷售依然萎靡不振。

　　完稅制一拖再拖

　　根據(jù)國家發(fā)改委去年6月1日發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，2005年起，保稅區(qū)禁止開展進口車保稅業(yè)務(wù)。但今年年初，上海外高橋汽車交易市場公司有關(guān)人士曾向記者透露，市場方面已經(jīng)接到了有關(guān)部門的通知，由于進口車“落地完稅”政策推遲執(zhí)行，進口車保稅倉庫將繼續(xù)經(jīng)營到6月底，期間從國內(nèi)各個港口進口的車輛將繼續(xù)存放在保稅倉庫內(nèi)，可以根據(jù)過去的保稅政策，在尋找到最終客戶之后再繳納關(guān)稅。而到了今天，落地完稅依然未能“落地”，原因何在？

　　經(jīng)營進口車為主的上海惠邦汽銷公司總經(jīng)理徐先生分析認為，落地完稅制的實行，主要是為了緩沖大量進口車進入中國市場對國產(chǎn)車沖擊而建立的“非關(guān)稅壁壘”。但是，從目前國內(nèi)車市現(xiàn)狀來看，今年進口車的幅度大幅縮水。海關(guān)總署統(tǒng)計顯示，今年一季度，全國汽車進口2.5萬輛，下降51.1％。前5月，我國共進口汽車4.8萬輛，較去年同期下跌近四成。數(shù)字顯示，進口車的“沖擊波”力度并不大，落地完稅制的實施就顯得不那么緊迫了。另一方面，上海外高橋汽車交易市場公司有關(guān)人士表示，取消“進口車保稅區(qū)”并非撤塊牌子這么簡單，其中涉及到很多細節(jié)問題，比如庫內(nèi)車如何處理等，還沒有細則出臺。而目前外高橋倉庫內(nèi)，保稅進口車基本處于“客滿”狀態(tài)。

　　進口車為何退守

　　汽車界的業(yè)內(nèi)人士認為，進口車今年風光不再有兩大主要原因，首先是國產(chǎn)車中的替代車型增多，分流了部分進口車的消費者。突出的例子是寶馬的國產(chǎn)化，從已經(jīng)國產(chǎn)的3系和5系，到今年即將國產(chǎn)的新3系，直接造成進口寶馬的減少。一度成為進口車走向風向標的豐田佳美，因為即將要國產(chǎn)，所以也抑制了消費者近期的購買熱情。其次，銀行車貸的收緊，也影響了價格較高的進口車的銷售。最重要的是，整個車市的理智消費狀態(tài)，使得進口車和國產(chǎn)車的銷售都不太火。

　　一位不愿意透露姓名的進口車商分析，我國實行的是關(guān)稅、增值稅、消費稅同時征收的政策，一旦進口車實行落地征稅，經(jīng)銷商的資金壓力將增加60％，那些自有資金不足、規(guī)模較小的進口車商將被迫遭 “清洗”。業(yè)內(nèi)傳聞，上海1700家進口汽車經(jīng)銷商可能會只剩1000來家。

　　分析人士認為，面對新政和國產(chǎn)車的夾擊，進口車商下一步不僅要拼資金實力，拼服務(wù)也是相當重要的。而且，為了避免與國產(chǎn)車的正面沖突，預(yù)計進口車將更趨高檔化。

　　雖然進口車市不景氣，但廠商仍在推出新車。