待燃油稅開征 近七成購車者將改買小排量車

　　時(shí)空調(diào)查：近七成購車者將改買小排量。

　　用數(shù)字掌握生活，歡迎走進(jìn)《東方時(shí)空》的《時(shí)空調(diào)查》。

　　今天的時(shí)空調(diào)查我們繼續(xù)關(guān)注燃油稅。在關(guān)注燃油稅的人群當(dāng)中，除了有車族之外，還有一個(gè)很大的群體就是準(zhǔn)備購車的人。最近，想買車的人，手里拿著錢，急得都快手心出汗了，但就是不買。為什么？一是想等車價(jià)再降降，二是交通這么堵、油價(jià)老是漲，也讓想買車的人心里拿不定主意�，F(xiàn)在燃油稅再一出臺(tái)，用車成本肯定還要漲啊，到底買還是不買車？買了車用得起車嗎？那好，我們今天的調(diào)查題目就是：燃油稅出臺(tái)會(huì)不會(huì)影響車市？先看看一些計(jì)劃購車的人都會(huì)有什么樣的議論。

　　街頭采訪：

　　計(jì)劃購車者：我不是特別在乎車的耗油大小 我只要喜歡這款車的話就會(huì)買。

　　計(jì)劃購車者：我現(xiàn)在能支付多少我就買什么樣的，油的方面是考量的一個(gè)因素。

　　計(jì)劃購車者：根據(jù)需求來說吧，對(duì)于我來說無所謂。

　　計(jì)劃購車者：那是肯定的，肯定是有影響的。

　　計(jì)劃購車者：只考慮省油的 省油是最關(guān)鍵的。

　　計(jì)劃購車者：假如真是我個(gè)人使用的話 我可能買個(gè)1.6升以下的就可以了 當(dāng)然作為單位有可能有些是商務(wù)用途的話 原來考慮2.4升 3.0升 現(xiàn)在頂多考慮2.0的。

　　北京市亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)汽車專業(yè)分析師 且小剛：由于油價(jià)的不斷上漲 所有買車人不管你經(jīng)濟(jì)條件好還是經(jīng)濟(jì)條件差 無一例外地都會(huì)問經(jīng)銷商和廠家 準(zhǔn)備要買的這款車的油耗的高低。

　　征收燃油稅之后的用車成本肯定會(huì)比征收養(yǎng)路費(fèi)時(shí)略高一些。用油越多，交稅越多，那么對(duì)那些準(zhǔn)備買車的人們來說，燃油稅出臺(tái)會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生什么樣的影響呢？為此，我們通過央視資訊的epanel會(huì)員平臺(tái)，做了一個(gè)調(diào)查，一共有30城市2000人參加了調(diào)查。

　　一、實(shí)行“燃油稅”對(duì)您購車產(chǎn)生什么影響？

　　1、改買油耗小的車型 67%

　　2、推遲購車 16%

　　3、不受影響，正常購車 17%

　　可見，近七成的購車者有意改買小排量。

　　針對(duì)購車族，我們還進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查：

　　二、如果您準(zhǔn)備買車，您最關(guān)注的購車因素是什么？

　　1、油耗 47%

　　2、安全性 28%

　　3、售后服務(wù) 11%

　　4、品牌 9%

　　5、外觀 3%

　　6、其他 2%

　　通過這兩個(gè)調(diào)查，我們看到一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，就是燃油稅的出臺(tái)，會(huì)在很大程度上帶來能源的節(jié)約。你看，64%的人將選擇購買小排量汽車，這個(gè)比例非常之大！也許隨著燃油價(jià)格的上漲，我們很快將進(jìn)入一個(gè)小排量的時(shí)代，不僅是汽車的小排量，還有家用電器、工業(yè)生產(chǎn)等許多方面的小排量概念。但馬上一個(gè)問題出現(xiàn)了，現(xiàn)在大排量的汽車卻越來越多，更不可思議的是，許多城市居然限制小排量汽車！在北京的長(zhǎng)安街上，……以下排量的汽車就不讓通行！

　　小排量汽車遭遇的尷尬

　　本周，律師李勁松成為眾多媒體關(guān)注的對(duì)象，原因是他剛剛代理的一樁案件：8月23號(hào)，李勁松的當(dāng)事人因?yàn)榘雅帕?.0升的夏利車開上了長(zhǎng)安街，被北京交警處以100元的罰款，李勁松認(rèn)為，北京交管部門以限制小排量車通行為由，對(duì)原告處以處罰，已經(jīng)構(gòu)成違法行政行為。

　　律師 李勁松：我們打這場(chǎng)官司的第一個(gè)原因，我們考慮的是普遍性的一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象，就拿小排量車現(xiàn)行的來說，全國不僅是北京市全國有84個(gè)城市的交管部門都出了類似的規(guī)定。

　　在我國小排量汽車通常是指排氣量小于或等于1升的汽車。一輛排量為1升，百公里油耗為5升的汽車，與排量1.6升，百公里油耗8升的汽車相比，假如一年行駛2萬公里，可以省油600升。

　　正因?yàn)樾∨帕科�車�?jié)能又環(huán)保，1996年以來，國家接連出臺(tái)了鼓勵(lì)小排量汽車的政策。但是與中央態(tài)度相悖的是，北京自1999年4月開始就禁止排量1.0升以下的汽車通過長(zhǎng)安街，上海自2000年起規(guī)定部分路段1.0升汽車不允許通過，廣東自2001年8月起干脆就不再對(duì)1.0升以下的小牌量車合發(fā)牌證。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國家有22個(gè)省84個(gè)城市以影響城市形象造成交通堵塞等各種理由對(duì)小排量車做出限制，而這種限制已經(jīng)對(duì)小排量汽車的生產(chǎn)和銷售帶來了直接的影響。

　　北京的張先生原本對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小排量車很感興趣，但是記者發(fā)現(xiàn)他最終還是沒有選擇購買小排量車。

　　消費(fèi)者 張東： 1.0以下的白天不能上長(zhǎng)安街，我覺得這樣太不方便了，我還是決定買一輛1.0以上的。

　　北京市亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這家市場(chǎng)上半年小排量汽車的銷售量?jī)H占其汽車銷售總量的十分之一。

　　出臺(tái)燃油稅的一個(gè)重要功能就是節(jié)約能源，而節(jié)約能源的一個(gè)重要手段就是鼓勵(lì)購車者盡可能購買低油耗的汽車。正是出于節(jié)約能源的考慮，目前歐洲銷售的汽車中，1.3升以下的小排量汽車的比例高達(dá)70%左右。近年來，傳統(tǒng)的大排量國家美國的小排量車比例也越來越高，目前1.6升以下的轎車已經(jīng)占到汽車總量的60%以上。而我國現(xiàn)在生產(chǎn)的1.3升以下小排量車型不到生產(chǎn)量的20%.如果一些地方對(duì)于小排量汽車的限制不能打破的話，恐怕燃油稅在節(jié)約能源方面的引導(dǎo)作用仍然難以得到充分發(fā)揮。