2006年的第一個(gè)季度眨眼間結(jié)束了，每在這個(gè)時(shí)候無論媒體也好，廠商也好，業(yè)內(nèi)專家也好各自都會(huì)對(duì)這三個(gè)月的車市狀況和產(chǎn)銷數(shù)據(jù)做一番認(rèn)真的盤點(diǎn)分析，對(duì)于國內(nèi)車市和汽車產(chǎn)業(yè)而言，每年第一個(gè)季度往往也是最關(guān)鍵的，媒體和專家可以通過它預(yù)測(cè)這一年汽車產(chǎn)業(yè)可能的趨勢(shì)走向，企業(yè)可以根據(jù)它對(duì)于當(dāng)年的產(chǎn)銷計(jì)劃和策略進(jìn)行最后的細(xì)調(diào)，而消費(fèi)者往往也會(huì)由此而估計(jì)出這一年里大致的最佳購車時(shí)機(jī)。
一季度盤點(diǎn)：頭兩月穩(wěn)健調(diào)整三月份逆市飛揚(yáng)
單單從一月份和二月份的國內(nèi)車市表現(xiàn)看，2006年也堪稱是開了個(gè)穩(wěn)健輕松的好頭。從去年下半年便延續(xù)而來的良好增長勢(shì)頭得以延續(xù)，從整個(gè)車市頭兩個(gè)月的狀況來看，主流車型都保持熱勢(shì)，不過也沒有出現(xiàn)前幾年般的排隊(duì)瘋搶的場(chǎng)面，可謂是一片歡聲而乏有驚喜。具體來看，一月份國內(nèi)的汽車總產(chǎn)銷分別為52.16萬輛和53.01萬輛，同比分別增長28.24％和44.62％。這其中值得注意的有兩點(diǎn)，其一是產(chǎn)銷差額相比去年明顯減小，不到一萬臺(tái)的產(chǎn)銷差額對(duì)于廠家而言并不難消化。其二是乘用車比例相比往年增長明顯，產(chǎn)銷分別達(dá)到了39.16萬輛和41.89萬輛，同比分別增長51.95％和72.63％，顯而易見這表明了國內(nèi)的私車普及化進(jìn)程并沒有如人們所擔(dān)憂的那樣減速，市場(chǎng)需求還在增加。
由于春節(jié)長假的因素以及購買力在節(jié)前的釋放，二月產(chǎn)銷的下降本是意料之中，從有關(guān)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)關(guān)于乘用車的實(shí)際產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，二月份分別為36.9萬輛和34.8萬輛，雖然相比上月有所下降，然而相比去年同期的增幅卻達(dá)到了80.6％和60.8％，轎車產(chǎn)量更是達(dá)到了101.5％的驚人增長。此外，二月份還有一個(gè)值得玩味的數(shù)據(jù)是，根據(jù)一份全國中小城市監(jiān)控的數(shù)據(jù)，二月份的車價(jià)保持了國內(nèi)少有的穩(wěn)定，國產(chǎn)車型相比上月總降幅僅僅為0.20％，從宏觀上可以說是車市的趨于理性穩(wěn)定，而從行業(yè)分析來看，至少表明各廠家們對(duì)于自家二月份的狀況都比較滿意，庫存壓力不大，銷量上也不擔(dān)憂。
二月底，全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)曾表示，去年共有10個(gè)相關(guān)政策出臺(tái)，今年可預(yù)料的有關(guān)汽車的新政策至少會(huì)有8個(gè)，新政策將可能對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和車市影響很大。然而沒有料到的是，他的話立刻便得以應(yīng)驗(yàn)。三月份本是中國車市傳統(tǒng)中的淡季，處于五月黃金檔之前的回收調(diào)整階段，然而今年的三月份卻出現(xiàn)了少有的逆市上揚(yáng)的局面，進(jìn)口車和中高檔車型銷量暴漲，幾近搶購之勢(shì)，而其它級(jí)別車型的銷量連帶著也都有明顯的增長。究其原因，很明顯便是四月份便要開始實(shí)施的新消費(fèi)稅。根據(jù)新的消費(fèi)稅規(guī)定，3.5L以上的大排量高檔車消費(fèi)稅將增加萬元以上，而中級(jí)以上轎車的消費(fèi)稅基本也都將會(huì)有不同程度的上漲。對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了在降價(jià)中生活的中國汽車消費(fèi)者而言，對(duì)于漲價(jià)的恐慌可謂是深入骨髓的，從新公布的數(shù)據(jù)看，大部份廠家三月份相比去年同期銷量的增幅都在60％，乘用車總銷量在45萬輛左右，這也使得一季度國內(nèi)車乘用車銷量歷史性的第一次突破100萬輛。
二季度預(yù)測(cè)：消費(fèi)稅引發(fā)波動(dòng)廠家舉措成關(guān)鍵
新消費(fèi)稅將會(huì)成為今年上半年甚至可能是整年車市的重要影響因素，其威力在四月份頭兩周車市的清淡已經(jīng)初見端倪。目前國內(nèi)車市上的多數(shù)進(jìn)口車型價(jià)格漲幅明顯，一些豪華轎車甚至漲了十萬元以上，此外，不少國內(nèi)廠家也或明或暗地開始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，在這種背景上，很多準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者開始繼續(xù)轉(zhuǎn)向。
經(jīng)過了幾年磨礪的國內(nèi)車市，市場(chǎng)水分已經(jīng)越來越少，供求也基本趨于平衡和理性化，在市場(chǎng)需求保持增長的大背景下，消費(fèi)稅帶來的波動(dòng)和市場(chǎng)冷淡在短期內(nèi)必然會(huì)有所解決，此外，再加上五一前后傳統(tǒng)的購車“黃金周”，二季度的產(chǎn)銷量應(yīng)該與一季度相差不遠(yuǎn)，而四百萬輛的國內(nèi)年目標(biāo)看來也并非是遙不可及。
