從四月一日正式開始執(zhí)行的新消費稅政策在整個車市引起不小的動蕩，各家廠家的銷售統(tǒng)計數(shù)字雖然還沒出來，但一系列的應對方針已經(jīng)公布。大排量漲價，中間區(qū)域保持不變，SUV日子不好過，小排量自己偷著樂。作為消費者只有自己打好小算盤，才能買到自己滿意又實惠的車型。
政策吹熱經(jīng)濟型車市
一季度小型車市銷量增長45%
國內(nèi)小型車市場在今年政策傾斜、油價堅挺及需求拉動等多重因素的驅(qū)動下，銷售持續(xù)升溫，市場炙手可熱。一季度，國內(nèi)小型車總銷量近30萬輛，同比增長近45%，再次創(chuàng)下了歷史同期小型車銷售的新高。
縱觀一季度的小型車市場，依然是以中低端經(jīng)濟型轎車占絕對主導地位的銷售格局，夏利、奧拓、羚羊、QQ等品牌車型的銷量出現(xiàn)出快速增長的趨勢。其中，一季度天津一汽的夏利轎車以46562輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑車市，同比增幅接近17%，繼續(xù)保持了季度單一品牌銷量冠軍的地位。特別是今年3月初上市的夏利A+轎車，剛登場便受到了社會各界的廣泛好評，其平均每周3000輛左右的銷售業(yè)績，令與其同期上市的其他小型車新品相形見絀。與“常青樹”夏利相比，奇瑞QQ的表現(xiàn)也十分搶眼。一季度，奇瑞QQ以34825輛的銷量位居小型車品牌銷售排行榜第二的位置，正式確立了其主流品牌的優(yōu)勢地位。
除了夏利、QQ這些強勢品牌外，過去的一些二線品牌，如上海通用五菱的SPARK和哈飛的路寶等，今年也有不俗的表現(xiàn)，不僅銷量同比大幅上升，而且逐漸躋身第一集團，顯現(xiàn)出了強勁上升的勢頭。不過，昔日小型車市場的另一領(lǐng)軍人物——長安奧拓的表現(xiàn)卻有些差強人意。一季度奧拓車僅銷售了12793輛，比去年同期下降了24.1%，跌出了“三甲”行列。在小型車的高端市場，飛度則依然延續(xù)著廣州本田的銷售神話。
業(yè)內(nèi)人士表示，進入二季度，由于有利于小型車市場拓展的宏觀基本面依然持續(xù)向好，而且一些實質(zhì)性的傾斜政策，如新消費稅等將開始正式實施，這都將對小型車市場的持續(xù)升溫起到推波助瀾的作用。預計小型車市場的火爆形勢仍將持續(xù)。
新消費稅引發(fā)“蝴蝶效應”
中高級轎車醞釀變陣
中高級車是各大汽車廠商利潤貢獻的主力，因此中高級車市場一向是競爭最為激烈的細分市場。新的汽車消費稅政策中，盡管2.0至2.5排量區(qū)間的汽車消費稅率只是提高了1個百分點，在經(jīng)過一定適應期后還是將逐步顯現(xiàn)其影響，并將引發(fā)一系列連鎖反應，并最終導致中高級轎車格局和走向的變化……隨著汽車的日益普及，汽車產(chǎn)業(yè)的日益進步，消費者的消費觀念也逐漸理性和成熟。對中高級車，他們在關(guān)注品質(zhì)、配置、舒適性和安全性的同時，對其價格、使用成本和服務(wù)質(zhì)量等也更加注重，性價比開始成為人們衡量中高級車的一個新標準……在這種情況下，汽車消費稅增長一個百分點，盡管從總量來說，似乎給消費者帶來的壓力并不大，但考慮其它的一系列因素，它卻完全可能成為一個關(guān)鍵性的變量。
從NF御翔、雅閣、銳志到君威、蒙迪歐、君越和馬自達、天籟，2006年，中高級車市場可謂風生水起、重兵囤積，一場白熱化的競爭將不可避免。
據(jù)悉，自4月1日新汽車消費稅出臺后，不同的汽車廠商都做出了相應的應對策略。率先做出應變措施是一汽豐田，對其旗下中高級車價格進行了較大幅度的調(diào)整，裝備2.5L發(fā)動機的銳志轎車價格上漲2500-3000元；東風本田CR-V市場價格上調(diào)3000-5000元不等；奧迪2.4升排量的基本型價格漲幅在4000元-5000元。
對新消費稅的不同策略，反映出汽車廠商不同的發(fā)展路線。有的可能致力高端，確保利潤；有的可能只是一個營銷的花樣，先漲后落，讓消費者入局。有的則是讓消費者享受到實惠，走大眾路線，從規(guī)模上制勝。北京現(xiàn)代有關(guān)負責人表示，雖然新消費稅使2.4升御翔增加了一定的成本，但北京現(xiàn)代不會選擇漲價。
各廠家對新消費稅不同的應對策略，必然導致中高級車市場的不同變化。另一方面也要綜合其他許多因素，包括性能、配置、油耗、服務(wù)等。
隨著5.1汽車銷售的黃金季節(jié)的來臨，中高級車的競爭也將步入關(guān)鍵時刻。在新汽車消費稅等綜合作用下，隨著消費者對中高級車衡量標準的悄悄變化，不同汽車廠商不同的路線和策略，必然帶來截然不同的結(jié)果，并最終對整個中高級車市場格局發(fā)生影響……
新政策沖擊SUV市場
SUV產(chǎn)品走回高檔路線
經(jīng)過連續(xù)兩年“井噴”的SUV市場，在去年沉寂了一年之后，2006年SUV市場一開年就呈現(xiàn)出了不同尋常的“發(fā)展速度”。業(yè)界認為，隨著國際原材料價格的上漲、油價的飆升、新汽車消費稅相關(guān)限制政策的出臺、以及消費者對SUV需求的日益成熟和理性，2006年將成為國內(nèi)SUV大洗牌的一年……正是順應SUV市場政策趨勢和消費者理性需求的變化，上汽雙龍即將在5月向推出SUV－ActYon愛騰。
根據(jù)新的汽車消費稅政策，在乘用車方面，所有2.0L以上車型的稅率提高了4％以上。按照以前的汽車消費稅征收政策，對2.4L以上排量的SUV僅征收5%的消費稅，而對大于2.2L排量的轎車卻要征收8%的消費稅。而按照新政策，業(yè)內(nèi)人士認為，高油耗、大排量的SUV將受到最大的沖擊。實際上去年前4個月，加入乘聯(lián)會的18家SUV生產(chǎn)企業(yè)累計銷量為46510輛，同比下降達24.6%.新消費稅實施后，汽車廠家生產(chǎn)成本將會提高，從而對SUV構(gòu)成更大壓力。
記者同時了解到，目前我國燃油稅已經(jīng)是箭在弦上。目前世界發(fā)達國家普遍實施燃油稅：美國汽油稅率為30%；英國是73%；日本是120%；德國是260%；法國是300%.面對一系列限制SUV發(fā)展的政策，有人說，它將凍結(jié)SUV、越野車市場，但也有人認為這正是促進SUV、越野車向正確的方向發(fā)展的契機。
在中高端SUV細分市場中，新興的以休閑為特色的都市SUV，如途勝、CR－V等，以出色的市場表現(xiàn)異軍突起，跑贏國內(nèi)SUV大盤，成功地拓展了細分市場。業(yè)內(nèi)人士認為，城市SUV的異軍突起并不偶然。
據(jù)介紹，ActYon愛騰等SUV更契合現(xiàn)代人日益成熟和理性的需求，既有轎車的舒適性，又具備了越野車的爬坡性、通過性等綜合性能，符合都市SUV在都市和鄉(xiāng)野切換的特點和定位。同時ActYon愛騰徹底改寫了國產(chǎn)SUV在技術(shù)、安全和多功能等方面的局限。
