新消費稅從4月1日正式實施后，記者上周在廣州市場上發(fā)現(xiàn)，除了奔馳、寶馬、奧迪、豐田等較為強勢的品牌經(jīng)銷商跟隨廠家提價外，其他一些面臨成本壓力的品牌在提價時都相當謹慎，因為要讓消費者接受車價持續(xù)下降到上漲的改變不是一朝一夕的事情。
寶馬個性版760Li價格漲29萬元
基于國家公布的新消費稅稅率，寶馬中國和華晨寶馬汽車有限公司宣布，自2006年4月1日起對受到影響的進口和國產(chǎn)寶馬汽車的市場零售價作出調(diào)整。
寶馬此次價格調(diào)整涉及到寶馬3系、5系、6系、7系、X5和X3以及Z4.其中價格升幅最大的是寶馬760Li個性版，該車原價221萬元，調(diào)整后價格為249.96萬元，升幅近29萬元。
國產(chǎn)的寶馬320i價格維持不變，寶馬325i價格從41.9萬元~44.9萬元調(diào)整為從42.38萬元~45.42萬元。寶馬330i則從55萬元升至57.08萬元。
瑞風商務車漲價3000元到8000元
受汽車消費稅調(diào)整影響，瑞風系列商務車的市場價格于近日作出調(diào)整，調(diào)整后的江淮瑞風市場價格上漲3000元到8000元不等。
據(jù)介紹，瑞風現(xiàn)有的車型主要集中在2.4L排量，根據(jù)新消費稅政策，稅率將從5%上漲到9%，也就是說瑞風的生產(chǎn)成本將上升4%，瑞風高端車型每臺折合現(xiàn)金增加成本約8000元，低端車型每臺也將增加成本3000元左右，按照瑞風一年銷售4萬多輛的量，廠家將因此增加2億多元成本。
據(jù)悉，從4月1日開始，面對新的汽車消費政策，江淮瑞風所有車型平均價格上揚2%，瑞風II所有車型平均價格上揚4%.
另據(jù)最新消息，江淮瑞風在第一季度繼續(xù)領(lǐng)跑MPV市場，以累計銷售9027輛的銷量，排在MPV銷量榜的第一位。
陸地巡洋艦4700豪華版漲了13萬元
新消費稅從4月1日正式實施后，2.0L以上尤其是2.5L以上中高檔車的消費稅率立即上漲，銷售成本自然也隨之增加。
記者上周在廣州市場上發(fā)現(xiàn)，除了奔馳、寶馬、奧迪、豐田等較為強勢的品牌經(jīng)銷商跟隨廠家提價外，其他一些面臨成本壓力的品牌在提價時都相當謹慎，因為要讓消費者接受車價持續(xù)下降到上漲的改變不是一朝一夕的事情。
在新消費稅政策出臺后，豐田、寶馬、奧迪在短時間內(nèi)立即作出反應，并宣布調(diào)整旗下產(chǎn)品的價格，廣州等地的經(jīng)銷商也相繼跟進執(zhí)行。
據(jù)記者了解，陸地巡洋艦4700豪華版價格從72萬元提高到85萬元，增加了13萬元；奧迪除了2.0L以下和4.2L外的所有國產(chǎn)奧迪車型均出現(xiàn)漲價，各款車型的漲價幅度從0.45萬元至3.15萬元不等；寶馬除了320i，旗下的各款車型相繼漲價，其中760i旗艦版的價格上漲29萬元，漲幅甚至超過消費稅的幅度；奔馳盡管廠家還未正式宣布漲價，但記者從廣州經(jīng)銷商獲悉，奔馳S350以上的車型價格至少漲10萬元。
圖：寶馬3系列、5系、6系、7系、X5和X3以及Z4均調(diào)整價格。
威馳降價2000-3000元
本次消費稅調(diào)整，1.5排量以下的消費稅從原來的5%下降到3%，降低了2%，對于一輛10萬元級別的車型來說，相當于降低了2000元，成為最大的贏家。
與大張旗鼓的漲價相比，小排量汽車的降價更顯得靜悄悄。目前一汽豐田威馳公開宣稱降價2000~3000元，南京菲亞特4S店廣州意菲舉辦于4月1日至30日之間全系列車型讓利6000元，其中派力奧車型最低只售5.73萬元，相當于迎合新汽車消費稅的變相降價。
目前除了威馳和菲亞特外，幾乎沒有車型跟進降價。一位業(yè)內(nèi)人士指出，小排量汽車的利潤本身很薄，進行讓利的空間小，但消費者對這類10萬元級別的車型的價格較為敏感。
他相信隨著對新消費稅認識的提高，其他小排量汽車將或多或少進行價格調(diào)整。
“4月1日至5日沒有成交一輛車”
事實上，國產(chǎn)2.0L以上的中高檔車大部分價格還處于不變之中。上海通用的君威2.5L和君越的排量均超過2.0L，但經(jīng)銷商表示，短期內(nèi)價格肯定不會作出調(diào)整，因為這些車型代表廠家的品牌形象，價格不能隨便變動，另外這些車型利潤相對較高，“咬咬牙還是扛得��！”
凱迪拉克廣州一級經(jīng)銷商廣東粵凱表示，目前店里的新車基本上在4月1日之前已經(jīng)消化完畢，存貨僅剩下06款的SRX4.6售價維持在78.8萬元，而新到貨的凱迪拉克CTS2.8高性能版，售價也只是39.8萬元。
一位經(jīng)營大排量汽車的經(jīng)銷商向記者表示，由于消費者已經(jīng)習慣車價持續(xù)降價的狀況，突然間要接受漲價的現(xiàn)實，市場還真有點難以接受。以她所經(jīng)營的國產(chǎn)三菱V73為例，公司4月1日前已經(jīng)進了一批現(xiàn)貨，現(xiàn)在加價幅度遠沒有稅率漲幅大，相當于讓利給消費者，即使這樣成交狀況也不容樂觀。
另一位多年從事進口車的經(jīng)銷商則嘆息，目前大排量進口車的經(jīng)營環(huán)境相當于回到了2003年的艱苦歲月，目前的關(guān)稅在25%左右，加上新消費稅的漲幅，稅負水平與2003年40%的關(guān)稅已經(jīng)旗鼓相當。他坦言，2005年經(jīng)營進口車的好日子已經(jīng)不再，加上目前正處于清明淡季，消費者觀望情緒嚴重，以前平均每天都可以賣出一輛車，但從4月1日到4月5日，沒有成交一輛新車。
