今年以來，國家有關(guān)方面出臺了降低摩托車購置和附加稅率的政策，從而打破了國內(nèi)摩托車行業(yè)以及銷售市場長期“冰封”的僵局，尤其是對具有強(qiáng)大技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)勢的摩托車企業(yè)來說，這項(xiàng)利好政策的出臺，提升和擴(kuò)大了其發(fā)展能力與空間。
據(jù)有關(guān)資料披露，國內(nèi)現(xiàn)有年產(chǎn)摩托車10萬輛以上的企業(yè)約30家，全年生產(chǎn)摩托車近1800萬輛。但由于受國家稅率政策、目錄管理方式和各大城市相繼“禁牌”的影響，這30家企業(yè)近年來發(fā)展勢頭不猛。同時(shí)，國內(nèi)摩托車市場的拓展也受到了嚴(yán)重制約。有專家預(yù)測，如果保持現(xiàn)有政策，到2010年，國內(nèi)摩托車行業(yè)將跌入低谷，年產(chǎn)量降為現(xiàn)有的一半。
國家有關(guān)摩托車降稅政策的出臺，并不僅僅是為了給生產(chǎn)企業(yè)減負(fù)，更主要的是為了讓消費(fèi)者受益。從各方面反映來看，這個(gè)降稅政策贏得了企業(yè)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的一致叫好。
據(jù)了解，今年以來，國內(nèi)摩托車企業(yè)都在強(qiáng)化終端市場的銷售，大力壓縮庫存，同時(shí)品牌的集中度也越來越高。在降稅等利好政策的環(huán)境下，摩托車市場無疑會有令人欣喜的成長。
