進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下月將再作調(diào)整。財(cái)政部15日發(fā)文，今年7月1日起，小轎車(chē)、越野車(chē)、小客車(chē)整車(chē)的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車(chē)身、底盤(pán)、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車(chē)零部件的進(jìn)口稅率由13.8%—16.4%降至10%.上一次中國(guó)針對(duì)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅稅率的下調(diào)是在今年1月1日，稅率由30%降至28%.
關(guān)稅下調(diào)，意味著進(jìn)口整車(chē)價(jià)格將作調(diào)整？杭城多數(shù)進(jìn)口車(chē)商表示目前尚未接到通知。省內(nèi)最大進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之一浙江金昌汽車(chē)總經(jīng)理朱振東更是明確指出，盡管關(guān)稅再作調(diào)整，但幅度有限，相應(yīng)的進(jìn)口車(chē)價(jià)格難以作多大變動(dòng)，消費(fèi)者完全沒(méi)有必要等到7月份再購(gòu)車(chē)。
朱振東的理由有兩個(gè)，首先是當(dāng)前進(jìn)口車(chē)實(shí)行總代理制，代理商直接擁有車(chē)子定價(jià)權(quán)，而這很少受匯率和其他外部因素影響。至于經(jīng)銷(xiāo)商則向代理商進(jìn)車(chē)，進(jìn)貨價(jià)由代理商決定，相應(yīng)的市場(chǎng)售價(jià)只會(huì)參考代理商給的進(jìn)貨價(jià)。盡管關(guān)稅下調(diào)會(huì)使得整車(chē)進(jìn)口成本降低，但是否調(diào)價(jià)還得看代理商。何況這次關(guān)稅僅下調(diào)3%，一輛50萬(wàn)元的車(chē)子，僅降低1.5萬(wàn)元，對(duì)進(jìn)口車(chē)整體價(jià)格體系難以造成大的沖擊，即使調(diào)價(jià)也只是小幅變動(dòng)。
另外，多數(shù)進(jìn)口車(chē)尤其是大排量車(chē)型目前已在虧本甩賣(mài)，這使得大幅調(diào)價(jià)變得更加不可能。朱振東分析，受新汽車(chē)消費(fèi)稅實(shí)施影響，諸多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)計(jì)劃在4月份就提前了，以致4月至今，進(jìn)口車(chē)市整體處于觀望狀態(tài)，這已令許多進(jìn)口車(chē)商備感壓力。
然而此時(shí)各大高檔車(chē)廠商卻還在不斷地向中國(guó)代理商壓貨。尤以寶馬、奧迪等最為典型，如寶馬7系，僅浙江區(qū)域，廠商要求5月起每月進(jìn)購(gòu)50-60臺(tái)。
壓貨結(jié)果自然是商家壓力陡然劇增，諸多經(jīng)銷(xiāo)商為保證利潤(rùn)，非但不提價(jià)，反而開(kāi)始以更低價(jià)拋售，像奔馳、寶馬等個(gè)別車(chē)系售價(jià)都低于指導(dǎo)價(jià)5萬(wàn)元以上，這些降幅已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于關(guān)稅下調(diào)后所可能帶來(lái)的調(diào)價(jià)力度。
