7月1日我國汽車進(jìn)口稅率再次下調(diào)，此次稅率下調(diào)，小轎車、越野車、小客車整車進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機(jī)等汽車零部件進(jìn)口稅率由13.8%-16.4%降至10%.這次稅率下調(diào)距離上次為半年時(shí)間，今年1月1日起，我國將進(jìn)口汽車關(guān)稅的稅率從30%調(diào)整為28%.究竟消費(fèi)者如何看待此次的汽車進(jìn)口稅下調(diào)呢？新浪汽車頻道與新華信市場研究咨詢有限公司共同推出網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，回收4295份問卷。
一、我國于7月1日履行入世的汽車及其零部件降稅的承諾完畢
據(jù)新華信調(diào)查顯示，14.2%的被調(diào)查者對我國7月1日汽車進(jìn)口稅稅率再次下調(diào)的內(nèi)容非常了解，56.2%的被調(diào)查者對7月1日汽車進(jìn)口稅稅率再次下調(diào)有所了解，僅有二成多的被調(diào)查者不了解此次的新汽車進(jìn)口稅稅率下調(diào)的狀況。
7月1日我國的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)是我國針對進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率的最后一次下調(diào)，至此，中國加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。
二、消費(fèi)者盲目相信新進(jìn)口關(guān)稅稅率下調(diào)會造成車市價(jià)格下降
1985年我國汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率高達(dá)200%-230%，經(jīng)過9次關(guān)稅調(diào)整后，最近至2006年7月1日我國汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率降至25%，進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅稅率也將降至10%.我國在汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率上前后進(jìn)行了9次掉整，此次的進(jìn)口關(guān)稅稅率下調(diào)幅度最小，僅有3%的稅率變動。
據(jù)新華信調(diào)查，41.3%的被調(diào)查者認(rèn)為此次汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率下降能夠更好的促使我國的自主品牌的發(fā)展，僅有10.1%的被調(diào)查者認(rèn)為此次的汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率下降會阻礙我國自主品牌的發(fā)展。39.8%的被調(diào)查者認(rèn)為此次稅率對10-30萬元區(qū)間的汽車價(jià)格有較大影響，24.1%的被調(diào)查者認(rèn)為此次稅率對30-50萬元區(qū)間的汽車價(jià)格有較大影響，15%的被調(diào)查者認(rèn)為此次稅率對50-80萬元區(qū)間的汽車價(jià)格有較大影響，14.3%的被調(diào)查者認(rèn)為此次稅率對80萬元以上的汽車價(jià)格有較大影響。
在進(jìn)口關(guān)稅下降對于購車影響調(diào)查中，準(zhǔn)備購車的價(jià)格區(qū)間越高的人改變原購車計(jì)劃，由購買國產(chǎn)車轉(zhuǎn)變?yōu)橘忂M(jìn)口車的比例越高。
我國2005年進(jìn)口汽車數(shù)量達(dá)到161665輛，其中排量小于1.5L的轎車所占比例不到1%，1.5L到2.5L區(qū)間的轎車進(jìn)口比例為18%，2.5L到3.0L排量的轎車進(jìn)口比例為18%，排量大于3.0L的轎車進(jìn)口比例為11%；1.5L到2.5L區(qū)間的越野車進(jìn)口比例為4%，2.5L到3.0L排量的越野車進(jìn)口比例為19%，排量大于3.0L的越野車進(jìn)口比例為17%.
我國進(jìn)口汽車中排量小于1.5L的汽車所占比例最小，僅占總進(jìn)口車的比例的1%，大部分的進(jìn)口車的排量多在2.5L排量以上的轎車和越野車，此類進(jìn)口車與國內(nèi)汽車的競爭沖突比較小，僅有寶馬、奔馳、奧迪和凱迪拉克這幾個(gè)品牌的高檔產(chǎn)品有部分沖突，而且此次的進(jìn)口稅下調(diào)利率僅有3%，成本高達(dá)百萬元的豪華車才有幾萬元的降幅，而售價(jià)幾十萬元的進(jìn)口車，其因關(guān)稅下降而降低的購買成本不足萬元。因此其對汽車的價(jià)格影響會非常的小。
近年來，進(jìn)口車市都在不停變化之中。2002年開始，進(jìn)口關(guān)稅大幅下調(diào)導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)大跌；2004年進(jìn)口車許可證被取消，某種程度上配額放寬；2005年國家實(shí)行落地完稅政策，進(jìn)口車一到港車商就要交錢提貨，同年開始執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)政策，規(guī)定進(jìn)口車也要品牌授權(quán)銷售。經(jīng)歷如此進(jìn)程，進(jìn)口車價(jià)一跌再跌，進(jìn)口車暴利時(shí)代一去不復(fù)返。
去年國家實(shí)施的一系列政策，加大了進(jìn)口車經(jīng)營成本，目前大部分經(jīng)銷商的流動資金都要增加60%以上。在這種情況下，進(jìn)口車市將進(jìn)一步洗牌，投資一兩百萬元的小進(jìn)口車商將出局，市場價(jià)格也會相對保持穩(wěn)定。
三、汽車市場仍然處于持幣待購期
調(diào)查中45.2%的被調(diào)查者認(rèn)為車市的價(jià)格還會下降，他們會等到降價(jià)后再購買，32.9%的人認(rèn)為現(xiàn)在的車市價(jià)格上不穩(wěn)定，選擇在價(jià)格穩(wěn)定后購買，僅有9.5%的人認(rèn)為汽車市場的現(xiàn)有價(jià)格體系不會有太多的變數(shù)。
2006年4月1日實(shí)施的新消費(fèi)稅對于2.0L以上排量的汽車都相應(yīng)提高了消費(fèi)稅稅率，使得大排量的豪華車價(jià)格上升，此次的進(jìn)口車降低稅率的措施相應(yīng)的降低了大排量豪華進(jìn)口車的價(jià)格。今年的大牌輛豪華進(jìn)口車的價(jià)格在不斷波動，影響消費(fèi)者購買欲望，致使消費(fèi)者持幣待購。
國內(nèi)的汽車企業(yè)在今年的上半年拿起最有力的價(jià)格武器來搶占市場，新車不斷制定新的價(jià)格戰(zhàn)略，低價(jià)入市；廠商的老車型則不斷根據(jù)市場現(xiàn)狀調(diào)整價(jià)格。中級車的價(jià)格底線不斷下調(diào)，5月23日廣州豐田凱美瑞以最低19.78萬元的定價(jià)上市以來，國內(nèi)中級車市場價(jià)格就開始松動，一汽馬自達(dá)銷售公司借馬自達(dá)6跑車上市的時(shí)機(jī)，正式宣布旗下馬自達(dá)6五門三廂轎車正式調(diào)整銷售價(jià)格，其中2.3下調(diào)了2萬元，2.0下調(diào)了1萬元。蒙迪歐的助力車也隨著下降34800元。
中級車市場價(jià)格集體下調(diào)，擠壓了緊湊型車的車市價(jià)格。同時(shí)緊湊型車車上也有許多新車采取有力的價(jià)格策略進(jìn)行新車定價(jià)，如駿捷采用的低價(jià)入市的策略就取得很大的成功，同時(shí)也迫使其他廠家老款車相繼降價(jià)保市。06款伊蘭特全系車型價(jià)格下調(diào)幅度在8000元至1.1萬元。其中1.6手動標(biāo)準(zhǔn)型調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)格僅為10.48萬元。
在我們的調(diào)查中近7成的被調(diào)查者選擇在第四季度是購車的最好時(shí)機(jī)，近期則會持幣觀望。2006年上半年車市價(jià)格很不穩(wěn)定，降價(jià)風(fēng)波一潮未平一潮又起，使得大部分人對于現(xiàn)在的車市價(jià)格信任度過低，消費(fèi)者認(rèn)為在今年的下半年汽車價(jià)格仍然會有不小的降幅，因此大部分人選擇近期持幣觀望。
