自2006年7月1日起，我國小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%～16.4%降至10%.
這是中國根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關(guān)稅減讓承諾，進(jìn)一步降低部分汽車及其零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率。至此，中國加入世界貿(mào)易組織的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。
去年，我國取消實(shí)行了20年的汽車進(jìn)口配額，開始實(shí)行自動(dòng)進(jìn)口許可證簽發(fā)管理并實(shí)施“落地完稅”制度。新的進(jìn)口車管理制度對(duì)進(jìn)口車的數(shù)量沒有明確的限制，更加市場化。
有統(tǒng)計(jì)表明，過去5年，進(jìn)口汽車的數(shù)量從7萬多輛增加到17萬多輛，但進(jìn)口汽車所占市場份額，不但沒有增加，反而越來越小。2001年進(jìn)口汽車市場份額大約為6%，目前還不到3%.但是進(jìn)口汽車高檔化趨勢越來越明顯，進(jìn)口車的單價(jià)提升很快，2000年進(jìn)口轎車平均單價(jià)不到2萬美元，2003年提高到2.99萬美元，2005年達(dá)到3.39萬美元，今年一季度又提高到3.88萬美元。
