中國停止使用車船使用稅標(biāo)志日前，國家稅務(wù)總局出臺的《關(guān)于停止使用車船使用稅標(biāo)志的通知》規(guī)定，今后國內(nèi)納稅人在繳納車船稅后，不用再把稅標(biāo)粘在車輛的前擋風(fēng)玻璃上了�！盾嚧悤盒袟l例》已于1月1日起實(shí)施，原車船使用稅和車船使用牌照稅同時(shí)停征，車船使用稅完稅和免稅標(biāo)志也被同步停用。今后，新的車船稅也將不再設(shè)立完稅和免稅標(biāo)志。國家稅務(wù)總局還出臺了車船稅增收實(shí)施細(xì)則，規(guī)定車輛被盜搶可以退稅。
1月汽車產(chǎn)銷雙超70萬輛中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的月度汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)顯示，2007年1月，中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛，同比繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1月份中國汽車生產(chǎn)76.19萬輛，比上月增長12.60％，同比增長45.03％；銷售71.71萬輛，比上月下降5.47％，同比增長34.27％。
在汽車主要品種中，乘用車產(chǎn)銷增長仍然高于商用車。乘用車中，基本型乘用車（轎車）和交叉型乘用車產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長。從銷量來看，除交叉型乘用車外，其他乘用車品種均呈現(xiàn)不同程度下降趨勢，其中多功能乘用車（MPV）降幅較為明顯。
1月份銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨和吉利，分別銷售13.75萬輛、11.32萬輛、9.24萬輛、6.77萬輛、5.24萬輛、3.87萬輛、3.72萬輛、2.38萬輛、2.38萬輛和2.31萬輛。與上月相比，廣汽、哈飛和華晨保持一定增長，其他企業(yè)呈不同程度下降；與上年同期相比，長安和哈飛呈小幅下降，其他企業(yè)均呈現(xiàn)較快增長，其中華晨增幅依然最為顯著。1月份這十家企業(yè)共銷售汽車60.98萬輛，占國產(chǎn)汽車銷售總量的85.04％。
京津冀高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方案年后出臺據(jù)媒體報(bào)道，京津冀高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，具體收費(fèi)方案將于春節(jié)后出臺。同時(shí)，為解決不同城市、不同區(qū)域高速公路繳費(fèi)卡兼容問題，交通部正在考慮將高速路電子收費(fèi)系統(tǒng)與銀聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接。
據(jù)交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)面臨著跨省市不同交費(fèi)系統(tǒng)障礙。比如在京津塘高速上，北京使用的速通卡到了天津境內(nèi)就無法使用，而天津境內(nèi)的“華通卡”到了北京也同樣不認(rèn)。為掃除全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的障礙，交通部已經(jīng)制定高速路電子收費(fèi)系統(tǒng)的規(guī)范，目前，廣東、重慶、北京等各地區(qū)都正在按照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，京津冀高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方案將在春節(jié)后出臺。此外，為解決不同城市、不同區(qū)域高速路繳費(fèi)卡難兼容的問題，交通部正在考慮經(jīng)高速路電子收費(fèi)系統(tǒng)與銀聯(lián)系統(tǒng)的對接，使用普通銀聯(lián)卡在高速路收費(fèi)站刷卡繳費(fèi)。
二手車均價(jià)去年漲6800元新車價(jià)格下跌連綿不絕，二手車均價(jià)大幅上漲。中國汽車流通協(xié)會資料顯示，2006年中國二手車單車交易均價(jià)比2005年上漲了6800元。業(yè)內(nèi)專家表示，入市轎車的“低齡化”是拉高均價(jià)的主要因素。從長期看，價(jià)格下降的趨勢不會改變。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年全國二手車平均交易價(jià)格為3.65萬元，比上年同期上升了6800元。其中轎車平均交易價(jià)格為4.75萬元，上升5000元。同時(shí)，轎車在全部交易車輛中的比重比2005年上升了七個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43％，每輛車成交價(jià)比均價(jià)高出1.1萬元。轎車是交易價(jià)格整體提高的主要原因。在二手車市場，3至10年的車交易量最大；其中3年以內(nèi)占33.97％，3至10年占60.35％。
