歐盟委員會(huì)近日提議，逐步縮小各成員國(guó)對(duì)卡車(chē)用柴油所征消費(fèi)稅上的差異，以避免司機(jī)為降低成本繞道去稅率低的國(guó)家加油，造成不必要的環(huán)境損害。
歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)稅務(wù)和關(guān)稅聯(lián)盟的委員科瓦奇·拉斯洛說(shuō)，這種因各國(guó)稅率差異太大而引發(fā)的刻意繞道行為不僅扭曲了歐盟貨運(yùn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而且不利于控制溫室氣體排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐盟原25國(guó)范圍內(nèi)，貨運(yùn)業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放量占到了總排放量的19.3％。根據(jù)歐盟委員會(huì)的建議，各成員國(guó)將擁有更大的自由，拉開(kāi)商業(yè)柴油和非商業(yè)柴油的稅率差距，從現(xiàn)在開(kāi)始就可以降低商業(yè)柴油稅率，但不得低于歐盟設(shè)定的下限。
歐盟委員會(huì)同時(shí)建議，分兩步將柴油消費(fèi)稅下限由目前的每1000升302歐元提高到359歐元，再到2014年提高為380歐元。歐盟委員會(huì)認(rèn)為，此舉有利于保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)環(huán)保。
