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燃油稅改提速需過五關(guān) 從價(jià)征收可能性大

2007-6-6 8:53 上海證券報(bào) 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

  盡管只有寥寥數(shù)語,但中央再度宣布要“適時(shí)出臺(tái)燃油稅”還是給市場帶來強(qiáng)烈憧憬。昨天,多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示,當(dāng)前燃油稅越快推出越好,國際油價(jià)降到50美元是出臺(tái)燃油稅的好時(shí)機(jī)。具體征收方式上采用從價(jià)征收(按成品油價(jià)格的一定比例征收)的可能性很大,但仍有五道繞不開的坎必須越過。

  在國務(wù)院日前印發(fā)的發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》中提出,要抓緊出臺(tái)資源稅改革方案,改進(jìn)計(jì)征方式,提高稅負(fù)水平。適時(shí)出臺(tái)燃油稅。研究開征環(huán)境稅。研究促進(jìn)新能源發(fā)展的稅收政策。

  技術(shù)工作已準(zhǔn)備好

  “事實(shí)上,我國早就做好了燃油稅出臺(tái)的各種準(zhǔn)備,不僅具體方案有了,甚至連稅票和稅控加油機(jī)都預(yù)備好了。”上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院的稅法專家胡怡健教授說。

  “從技術(shù)上看,出臺(tái)燃油稅已沒有任何障礙。但各部門的協(xié)調(diào)問題導(dǎo)致了燃油稅出臺(tái)一拖再拖!眹倚畔⒅行暮暧^經(jīng)濟(jì)研究部副主任牛犁告訴記者,在當(dāng)年節(jié)能減排任務(wù)艱巨的背景下,形勢并不容樂觀。燃油稅再不推出,至少在石油這一塊的節(jié)約目標(biāo)就很難實(shí)現(xiàn)。在他看來,燃油稅越快推出越好。

  “燃油稅遲遲出不來的真正根源還在于各利益集團(tuán)的利益分配問題,這和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)于資源稀缺性的出發(fā)點(diǎn)是一致的!北本┦凸芾砀刹繉W(xué)院的韓學(xué)功教授在接受記者采訪時(shí)一針見血地說。

  他表示,要解決這個(gè)問題首先應(yīng)該尊重資源的稀缺性。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)當(dāng)先將利益分配問題解決好。這個(gè)問題不解決,燃油稅不可能出臺(tái)。再者,還應(yīng)該切實(shí)提高普通大眾的生活水平,以真正適應(yīng)燃油稅出臺(tái)后帶來的資源價(jià)格上漲問題。最后,就是根據(jù)國際油價(jià)的變動(dòng)情況選擇一個(gè)合適的出臺(tái)時(shí)機(jī)。

  “據(jù)我測算,國際油價(jià)降到50美元應(yīng)該是出臺(tái)燃油稅的一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)!表n學(xué)功說。

  需跨越五道坎

  胡怡健則告訴記者,國家要推出燃油稅,還有五道坎必須越過:首先是非公路用油如拖拉機(jī)等用油的征稅問題;其次是油氣關(guān)系的處理問題,加氣要不要征稅;其三是稅費(fèi)改革后收費(fèi)系統(tǒng)的人員安置問題;其四是稅收的歸屬以及中央和地方利益分配問題;最后是社會(huì)公平問題。

  “當(dāng)然,這些坎并非是不可逾越的。例如,對農(nóng)業(yè)用油就可采用補(bǔ)貼方式解決!焙≌f。

  他同時(shí)向記者表示,燃油稅的征收方式有兩種:一是從量征收;二是從價(jià)征收。從量征收就是通過現(xiàn)有養(yǎng)路費(fèi)總量和全社會(huì)耗油量計(jì)算出每升油應(yīng)該征收的燃油稅稅額,通常是固定值;從價(jià)征收就是以現(xiàn)有成品油價(jià)格為基準(zhǔn)按一定的比例征收,其會(huì)根據(jù)油價(jià)變動(dòng)而浮動(dòng)。他認(rèn)為,因油價(jià)總趨勢是上漲的,中央未來采取從價(jià)征收的可能性很大。

  對此,牛犁也表示贊同。“從國外情況看,歐洲和日本都是采取從價(jià)征收。特別是歐洲,稅負(fù)甚至高達(dá)200%多,這對樹立公民的節(jié)約意識(shí)是非常有效的!

  經(jīng)濟(jì)型轎廠商受益

  不過,對相關(guān)上市公司來說,燃油稅推出意味著一個(gè)重大變數(shù)的引入。分析師表示,燃油稅出臺(tái)將大幅提高汽車使用成本,其中對中重型卡車、大中型客車和出租車等運(yùn)營車輛影響尤其大。但同時(shí),政府征收燃油稅有利于鼓勵(lì)人們使用經(jīng)濟(jì)型汽車,因此,小型汽車生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)在短期內(nèi)受益。

  此外,對高速公路行業(yè)來說,開征燃油稅并不會(huì)長期影響高速公路的流量,可能的表現(xiàn)會(huì)是開征初期車流量有較大的下降,以后的影響逐漸減少。

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