買寶馬750li要多花48.2萬(wàn)元，買奔馳S600要多花39萬(wàn)元，買路虎覽勝運(yùn)動(dòng)版4.2L要多花28.8萬(wàn)元……記者近日從北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱亞市）了解到，自9月1日新的汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案實(shí)施之后，國(guó)內(nèi)大排量車，特別是豪華車的價(jià)格調(diào)整體系已基本完成。與此前業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)的結(jié)果類似，多數(shù)排量在3.0L~4.0L之間的車型價(jià)格上漲幅度為10%左右，排量4.0L以上的車型價(jià)格上漲幅度普遍為20%~30%.
與大排量車價(jià)格普遍上漲的情況形成鮮明對(duì)比的是，排量1L以下的微車價(jià)格沒有出現(xiàn)較大波動(dòng)�！按舜挝④�消費(fèi)稅率僅下調(diào)2%，減少的稅費(fèi)粗算下來(lái)只有幾百元�，F(xiàn)在微車價(jià)格普遍低于5萬(wàn)元，廠家已沒有多少降價(jià)空間。這次微車消費(fèi)稅下調(diào)僅是國(guó)家表明‘揚(yáng)小’的態(tài)度，對(duì)微車價(jià)格不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響�！毙氯A信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅對(duì)記者說(shuō)。
- 豪車提前遭遇“寒冬”
“先生，買車么？來(lái)看看路虎吧，這車開著多氣派�！薄跋壬�，看看英菲尼迪，這款車很適合您開，既顯身份，又能突出個(gè)性�！眮喪泻廊A車展廳的經(jīng)銷商看到一位衣著光鮮的男士在幾輛豪華車前觀望，就走過(guò)去圍在他身旁推銷自己代理的車型。
“銷售量下滑得厲害，和7、8兩月相比，幾乎下降一半�，F(xiàn)在店里不僅買車的人少了，甚至連看車的人也越來(lái)越少。”北京融運(yùn)通汽車貿(mào)易有限公司奔馳4S店的銷售顧問許洪波很無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)�！皬�9月開始，幾乎所有的豪華車賣得都不好，來(lái)店里看車的也多采取觀望態(tài)度�？吹杰囆蜐q價(jià)后，很多消費(fèi)者后悔沒在9月前提前購(gòu)車�！北本┍捡Y-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司售后服務(wù)高級(jí)經(jīng)理劉利華告訴記者。盡管經(jīng)銷商將大排量車擺在最醒目的位置，但前來(lái)看車的人明顯減少，有些豪車展廳甚至可以用“門可羅雀”來(lái)形容。
北京京石豐田汽車銷售服務(wù)有限公司銷售顧問劉鵬對(duì)記者說(shuō)，想買車的消費(fèi)者基本在9月1日消費(fèi)稅調(diào)整之前就采取了行動(dòng)�！�9月1日之前，1周賣1輛普拉多。那時(shí)普拉多沒有現(xiàn)貨，基本得提前預(yù)訂。現(xiàn)在，雖然每周也是賣1輛普拉多，但是能現(xiàn)場(chǎng)提車�！彼χ嬖V記者�，F(xiàn)在買大排量車的人都屬于高消費(fèi)人群，他們很精明，了解消費(fèi)稅調(diào)整政策，多半不會(huì)選擇在汽車剛漲價(jià)時(shí)買車，大家都在觀望�！叭绻麕�(kù)存的車越來(lái)越多，賣不動(dòng)的話，說(shuō)不定廠家有降價(jià)的可能�！痹S洪波對(duì)記者說(shuō)。
- 微車依舊維持原狀
與豪車的“過(guò)山車”經(jīng)歷相比，微車市場(chǎng)依舊如常，價(jià)格沒有出現(xiàn)較大波動(dòng)，銷量也沒有因?yàn)橄M(fèi)稅調(diào)整出現(xiàn)增長(zhǎng)的情形。這種結(jié)果都在專家、廠家的預(yù)料之中。
消費(fèi)稅調(diào)整方案發(fā)布之后，奇瑞銷售公司副總經(jīng)理金弋波曾對(duì)記者說(shuō)，2%的下調(diào)稅率表明了國(guó)家支持發(fā)展小排量車的態(tài)度，這讓企業(yè)更有信心發(fā)展微車。但是經(jīng)過(guò)多次“價(jià)格戰(zhàn)”洗禮，微車價(jià)格已經(jīng)很低，再加上今年原材料價(jià)格不斷上漲，微車企業(yè)在成本上已沒有多少降價(jià)空間可言，所以微車價(jià)格不會(huì)在9月之后有較大波動(dòng)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，1.0L以下排量的微車?yán)塾?jì)銷售49.045萬(wàn)輛，同比下滑25.44%.8月微車銷售3.37萬(wàn)輛，同比下降26.64%.2%的稅率調(diào)整，沒有使微車走出低迷的市場(chǎng)困境。
“國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念很難在短期內(nèi)發(fā)生改變，微車只有在個(gè)性化、經(jīng)濟(jì)性上做足文章才有可能出現(xiàn)回暖跡象�！崩蓪W(xué)紅對(duì)記者說(shuō)。
- 提升車輛性能成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的目標(biāo)
新汽車消費(fèi)稅的出臺(tái)，不僅使大排量車型價(jià)格、銷量發(fā)生了變化，更深層次影響還表現(xiàn)在企業(yè)對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性研發(fā)工作的日益重視上。
據(jù)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張曉軍透露，新消費(fèi)稅的出臺(tái)不僅對(duì)奧迪品牌，對(duì)所有高端汽車品牌都會(huì)產(chǎn)生同樣的影響�，F(xiàn)在奧迪考慮的問題是，如何在這樣的情況下，開發(fā)出燃油經(jīng)濟(jì)性更好，排量低但動(dòng)力強(qiáng)的車型來(lái)。作為廠家，奧迪今后會(huì)在降低排量、提高動(dòng)力上作出努力，以質(zhì)量更高、更好的產(chǎn)品讓用戶享受高檔車應(yīng)有的體驗(yàn)。
東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳斌波曾對(duì)媒體表示，改善發(fā)動(dòng)機(jī)功率、排放方面的工作一直是東風(fēng)日產(chǎn)努力的方向。新消費(fèi)稅出臺(tái)后，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)繼續(xù)在這一方向上加大投入。
長(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)商玉貴向記者表示，長(zhǎng)城未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展小排量SUV車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)環(huán)節(jié)上下足功夫，打造精品小車。
