據(jù)報道，有傳言表示汽車消費稅調(diào)整已成事實，也就是從8月1日起，汽車消費稅就要真正調(diào)整，排量在3.0L以上的車型消費稅稅率將上調(diào)10%-20%，而排量在4.0L以上的將由原來的20%增加到40%以上，按這個幅度計算，一輛4.5L排量的寶馬745Li的價格將會從現(xiàn)在的160萬元左右猛漲至190萬元，而雷克薩斯的LS600HL 5.0ECVT尊貴加長版將由159.8萬元升到211.1萬元，足足高出51.3萬元。
雖然趁著此次大排量車漲價有趁火打劫者，比如有不少車商已經(jīng)悄悄開始囤積車輛，準(zhǔn)備在消費稅新政正式實行后高價賣出，賺取其中的差價。但是，我們還是認(rèn)為，大排量車漲價是個好事情，畢竟國家的一系列節(jié)能環(huán)保措施開始真正實施并且卓有成效了。有觀點指出，一旦消費稅真的如傳言般調(diào)整，30萬-40萬元價位的進(jìn)口車處境將會相當(dāng)尷尬�！皩δ苜I得起上百萬元的奔馳、寶馬的消費者來說，車價上漲他們可能并不會太在意；但對原來想購買30萬-40萬元車型的消費者而言，因消費稅調(diào)整而增加的4萬-6萬元左右的費用就會讓他們細(xì)心思量了，不排除有一部分消費者會轉(zhuǎn)而購買中高檔車型的可能性�！弊屜胭I大一點排量車的人改買中小排量，我想，國家政策的目的達(dá)到了。
大排量車的終極危害在于對于燃油的大肆消耗和因此而對環(huán)境造成的破壞。有統(tǒng)計表明，目前我國5000萬輛汽車保有量的油耗幾乎相當(dāng)于我國原油和成品油的進(jìn)口總量。如果通過某些政策機制抑制大排量車從而促進(jìn)小排量車、柴油車、新能源等節(jié)能減排型汽車大行其道，那么就汽車行業(yè)而言，其所面臨的各種困難，會在很大程度上得到緩解。
其實對于相當(dāng)多的汽車消費者來說，開征大排量車的消費稅未必不是一件好事。因為這體現(xiàn)了社會權(quán)利的原則和盡社會公民義務(wù)的原則，買大車多耗資源就要盡自己的一份義務(wù)，就要提前多繳稅，雖然征收大排量稅之后汽車價格會上漲，但消費者為此增加的負(fù)擔(dān)確是合情合理。此舉必然敦促消費者可根據(jù)自己即將購買的車輛大小和使用情況做一個簡單的加減法就可以得出結(jié)論。然后每一個人可決定自己的出行方式和選擇適合自己的車輛。
不可再生的能源已經(jīng)越來越少，我們賴以生存的地球環(huán)境正變得越來越惡劣，唯一能拯救人類自己，確保資源可以再生并持續(xù)使用，確保居住生活環(huán)境是碧水藍(lán)天的是我們?nèi)祟愖约骸?/p>
國家所推出的一系列節(jié)能環(huán)保政策正是基于這個終極目的而實施的，對此我們舉雙手表示支持。
