業(yè)內(nèi)人士呼吁給予新能源車更多優(yōu)惠政策強(qiáng)調(diào)只有全民環(huán)保意識(shí)的提高才能真正“引爆”新能源車市場。市場在呼吁，廠家在呼吁，消費(fèi)者也在呼吁，但是相關(guān)政策就是遲遲不出�！睎|風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪近日在談到混合動(dòng)力車型的發(fā)展時(shí)，如此感嘆道。
在東風(fēng)本田下半年的銷售目標(biāo)中，有100輛混合動(dòng)力思域“待售”，這100輛混合動(dòng)力思域，量不多，但如何賣？賣給誰？相信這個(gè)問題不僅僅是東風(fēng)本田關(guān)注的，也是很多廠家所關(guān)心的。
目前市場上所銷售的新能源車型中，大多以油電混合動(dòng)力車型為主，如一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力版、雷克薩斯RX400h和LS600hL混合動(dòng)力、新思域混合動(dòng)力版等，這些新能源車和普通汽油車相比，價(jià)格偏高是不爭的事實(shí)。價(jià)格是“卡”住消費(fèi)者買新能源車為“環(huán)�！鲍I(xiàn)力的關(guān)鍵。那么對(duì)于新能源車的鼓勵(lì)購買政策該如何“優(yōu)惠”，才能使新能源車被廣大老百姓接受？對(duì)于廠家來說，新能源車應(yīng)該怎么樣推廣才更符合中國汽車消費(fèi)習(xí)慣？高油價(jià)時(shí)代，怎樣才能撬動(dòng)新能源車市呢？
在市場期盼中，輿論推崇鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源車率先應(yīng)推出“免購置稅”政策，其根源是由于混合動(dòng)力車“車價(jià)太高”，需要通過各種費(fèi)用減免實(shí)現(xiàn)“平民價(jià)格”來實(shí)現(xiàn)普及。有報(bào)道稱，國家相關(guān)部委下半年將醞釀出臺(tái)新能源車鼓勵(lì)政策。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，購置稅稅率是10％，但在計(jì)征車輛購置稅稅額時(shí)，必須先將17％的增值稅剔除，即車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17.如果該項(xiàng)措施如期出臺(tái)，消費(fèi)者則可以免去這部分費(fèi)用。
據(jù)悉，海外市場對(duì)混合動(dòng)力等新能源車型的優(yōu)惠力度在10％~13％不等。
減免新能源車購置稅以撬動(dòng)市場？懸！
按照國家現(xiàn)行規(guī)定，購置稅稅率是10％，但在計(jì)征車輛購置稅稅額時(shí)，必須先將17％的增值稅剔除，即車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17.
主流混合動(dòng)力車售價(jià)及購置稅
車型指導(dǎo)價(jià)格購置稅
一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力版25.98～29.62萬元2.22～2.53萬元
東風(fēng)本田思域1.3混合動(dòng)力版26.98萬元2.3萬元
別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車26.99萬元2.3萬元
雷克薩斯RX400h混合動(dòng)力81.6萬元6.97萬元
雷克薩斯LS600hL混合動(dòng)力159.8萬元13.6萬元
在國外，很多新能源節(jié)能環(huán)保車型的推出，都會(huì)得到國家政策上的保護(hù)，讓汽車進(jìn)入家庭的同時(shí)也考慮到未來環(huán)境保護(hù)等因素。
在采訪過程中，不少人士均向記者表達(dá)了一個(gè)共識(shí)：就中國目前的國情來說，優(yōu)惠鼓勵(lì)政策無法一步到位，這意味著要讓新能源車“平易近人”暫時(shí)不容易。以混合動(dòng)力版思域?yàn)槔�，車價(jià)已比普通車型貴10多萬元，免去購置稅的2萬多元，只是“杯水車薪”。
廣州沙河豐田汽車銷售服務(wù)有限公司董事長王為秋指出，假如國家能順利推出減免新能源車型的購置稅，按照目前普銳斯混合動(dòng)力版的售價(jià)來算，可以節(jié)省2萬元左右，總體車價(jià)與其普通車型相比，價(jià)格仍顯得過高。
“當(dāng)然，我認(rèn)為比較理想的價(jià)格應(yīng)該是比普通車型貴一點(diǎn)，但車主在使用5年或10年所節(jié)省的錢能夠抵消貴出來的這部分車價(jià)�！彼瑫r(shí)肯定：國家假如順利推出減免新能源車的購置稅方案，雖不能馬上立竿見影對(duì)新能源車銷量有所促進(jìn)，但無疑能讓現(xiàn)在新能源車的銷量實(shí)現(xiàn)從“100輛上升至1000輛”的進(jìn)步。
對(duì)于新能源車的定價(jià)過高，廣州廣保豐田汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理關(guān)旭坤表示同樣的看法，他認(rèn)為免購置稅只是第一步，還應(yīng)有更多的鼓勵(lì)措施：“鼓勵(lì)政策要對(duì)用戶的使用成本有所支持，車價(jià)若與同排量普通車價(jià)持平，那我相信90%的人會(huì)選擇油電混合動(dòng)力車型�！彼f，關(guān)于“使用成本支持”，例如除了規(guī)定減免用戶部分或者全部購置稅外，還應(yīng)該有油價(jià)額外贈(zèng)送量、數(shù)年路橋費(fèi)、年票、車船稅等。關(guān)旭坤特別提出：“國家政策扶持是一方面，最重要的是全民從小到大對(duì)環(huán)保教育的重視，這才是新能源車未來發(fā)展的關(guān)鍵問題�！�
東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪認(rèn)為，新能源車能否實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并進(jìn)一步量產(chǎn)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是“全民環(huán)保意識(shí)的提高”。他說，油價(jià)上漲等環(huán)境原因要能真正促使消費(fèi)者能迫切意識(shí)到新能源車型的重要，這樣市場才有“需求”，有“需求”才有市場，價(jià)格自然能相應(yīng)下降。
門檻一：新能源車制造成本高
眾所周知，東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車、一汽豐田普銳斯等混合動(dòng)力車型在中國一直銷量非常低。記者從廣州經(jīng)銷商處了解到，普銳斯混合動(dòng)力在廣州地區(qū)一年賣不到100輛，進(jìn)口思域混合動(dòng)力上市半年左右，至今也賣了不到5輛。再看看價(jià)格，思域1.3L混合動(dòng)力版的車價(jià)為26.98萬元，比普通版本貴了10萬元以上�！凹冞M(jìn)口的關(guān)稅和制造成本，是導(dǎo)致價(jià)格高的主要因素�！睎|風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪指出，在國際市場，混合動(dòng)力車型和普通車型的價(jià)格比是1.5∶1左右，在中國要實(shí)現(xiàn)這樣的一個(gè)價(jià)格平衡，顯然需要時(shí)間。
混合動(dòng)力是目前新能源汽車中最為成熟的技術(shù)之一，并率先在全球?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作。上海交通大學(xué)汽車工程研究所殷承良教授表示，混合動(dòng)力需要內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力及電動(dòng)力的一整套系統(tǒng)，其電池的成本，以及對(duì)驅(qū)動(dòng)控制器、儀表系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的要求都較高，其自身質(zhì)量要比原型車有所增加，所以車價(jià)必然會(huì)比普通車型高出一個(gè)檔次。換言之，從成本角度，新能源車要過價(jià)格這一道門檻，并不容易。
此外，以混合動(dòng)力車為例，對(duì)于中國市場來說，其車價(jià)一直維持較高水平，不僅是因?yàn)槠浼夹g(shù)含量高，還因?yàn)槠滗N量少產(chǎn)量低，而且全靠進(jìn)口需要繳納較高關(guān)稅所導(dǎo)致。殷教授指出，目前我國新能源車市場處于起步階段，新能源車的銷量和占有率在汽車企業(yè)所占的比例較小，更多的企業(yè)推出新能源車型的目的是“豐富車系”，又或以樹立“企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感”為主，必然會(huì)導(dǎo)致量少價(jià)高的局面。
對(duì)策：國產(chǎn)化
顯然，除了免購置稅等鼓勵(lì)政策外，國產(chǎn)化成為降低混合動(dòng)力等新能源車車價(jià)的最有效途徑。上海通用推出的別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車售價(jià)為26.99萬元，僅比普通車型貴2萬元左右，與豐田普銳斯混合動(dòng)力車和1.3L思域混合動(dòng)力車相比，君越ECO-Hybrid的優(yōu)勢在于它是國內(nèi)第一款整車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的量產(chǎn)中高檔環(huán)保車型。國產(chǎn)化，正是其能把價(jià)格做低的重要原因。而在今年年初，一汽豐田更是直接降低了普銳斯混合動(dòng)力車的車價(jià)，最高降幅達(dá)到2.24萬元。記者從東風(fēng)本田廠家獲悉，東風(fēng)本田有意做思域混合動(dòng)力車型的國產(chǎn)化準(zhǔn)備工作，但是該項(xiàng)目何時(shí)“上馬”，劉洪表示：“不好說�！彼治�，國產(chǎn)化必然是降低價(jià)格的前提，但是需要國家的政策從生產(chǎn)到消費(fèi)環(huán)節(jié)的支撐和鼓勵(lì)，還有汽車廠家在制造技術(shù)、售后維修技術(shù)等方面的相應(yīng)提高。
門檻二：車型選擇少維護(hù)費(fèi)高
記者就“是否了解新能源車，是否會(huì)考慮購買”采訪了幾位消費(fèi)者。在財(cái)務(wù)公司工作的羅先生表示，“如果資金允許，我會(huì)考慮混合動(dòng)力車型，省油是我考慮的第一個(gè)出發(fā)點(diǎn)�？墒菗�(jù)我了解，市場上賣的混合動(dòng)力車型并沒有幾款可以選擇，而且價(jià)格偏貴�！睆氖逻\(yùn)輸業(yè)的王先生提出擔(dān)憂：“我聽說混合動(dòng)力車的電池必須要經(jīng)常更換，那么養(yǎng)護(hù)成本是不是很高？”新能源車型少是導(dǎo)致消費(fèi)者選擇余地狹窄的一個(gè)主要因素，記者從廣州市場上了解到，目前廠家和經(jīng)銷商在市場上主推的新能源車的品種不到10款。
除了價(jià)格，不少中國消費(fèi)者對(duì)新能源車的使用壽命、保養(yǎng)費(fèi)用都存在顧慮，也是導(dǎo)致新能源車少人問津的原因。混合動(dòng)力等新能源車動(dòng)輒減少10％～15％油耗的宣傳標(biāo)語很是打動(dòng)消費(fèi)者，但更多消費(fèi)者懷疑：車型的日后維修成本是否會(huì)“變本加厲”？在維修方面，大部分零部件需要進(jìn)口，也勢必造成高額費(fèi)用。譬如普銳斯油電混合動(dòng)力車的變換器冷卻液、混合動(dòng)力傳動(dòng)橋液每隔4萬公里都要檢查一次。廣州廣保豐田汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理關(guān)旭坤指出，這是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)新能源車了解不夠所導(dǎo)致，其實(shí)算下來，混合動(dòng)力與普通車型的保養(yǎng)費(fèi)用相差無幾，“在日本，油電混合動(dòng)力的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，質(zhì)量已有多款產(chǎn)品推出在先的保證。以我們所銷售的普銳斯車型來說，其回廠維修率非常低�！�
對(duì)策：延長保修期
維修問題成為消費(fèi)者購買混合動(dòng)力車型的第二個(gè)絆腳石。配件是否容易損壞？進(jìn)口件價(jià)高幾何？4S店是否有足夠修理混合動(dòng)力車型的技術(shù)實(shí)力，這些都是消費(fèi)者擔(dān)憂的。延長新能源車的保修期成為廠家讓消費(fèi)者“后顧無憂”的措施之一。上海通用在別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車推出之際，順勢推出了對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)零部件實(shí)施4年或12萬公里的質(zhì)量保修期，實(shí)現(xiàn)與一般中高級(jí)轎車同等售后維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
記者了解到，普通君越車型的質(zhì)量保修期僅為2年6萬公里，其混合動(dòng)力車型在質(zhì)保期方面實(shí)現(xiàn)了“翻倍”的承諾。
