昨日，財政部經(jīng)濟建設司副司長曾曉安與網(wǎng)友在線交流時表示，國家將根據(jù)國際市場原油價格變動情況，擇機出臺燃油稅，取代公路養(yǎng)路費等交通維護和建設方面的部分收費。
油價高漲，燃油費又將擇機推出，對汽車板塊影響幾何？
呼之欲出的燃油稅
昨日曾曉安稱，自1998年提出擬開征燃油稅以來，社會各界十分關注。國務院決定分步實施改革方案：第一步，從2001年1月1日起，先行開征車輛購置稅取代車輛購置附加費；第二步，根據(jù)國際市場原油價格變動情況，擇機出臺燃油稅，取代公路養(yǎng)路費等交通維護和建設方面的部分收費。
曾曉安表示，燃油稅改革方案的推出，需要具備一些必要的條件，如油價相對基本穩(wěn)定，形成合理的成品油價格機制等。因此，國家將結合當前形勢，根據(jù)節(jié)約能源和道路交通稅費改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅。
上個月17日，財政部副部長張少春表示，財政部將繼續(xù)完善稅收政策，研究進一步擴大消費稅征收范圍，擇機出臺資源稅改革方案和燃油稅。
在一個月的時間內(nèi)，兩位財政部官員高頻率“放風”，業(yè)內(nèi)專家估計燃油稅的開征可能為期不遠。
對汽車板塊影響幾何？
昨日，汽車制造板塊全面飄紅，至于燃油稅開征后的影響，業(yè)內(nèi)也是眾說紛紜。
西南證券汽車行業(yè)分析師董建華預測說，醞釀已久的燃油稅政策有可能在奧運會后出臺，油價上漲的預期將愈發(fā)強烈，并將嚴重抑制消費者的購買需求。需求受到抑制，原材料成本居高不下，對于汽車企業(yè)來說，能夠采取的應對手段幾乎只有提價這一種，種種不利因素都將導致汽車行業(yè)的趨勢性下降。
渤海投資秦洪則表示，對于投資者而言，短線由于大盤超跌反彈的主線，汽車股或有明顯的反彈領漲可能性。其中兩類個股可跟蹤，一是超跌的家用轎車行業(yè)，主要指上海汽車、一汽轎車、一汽夏利等。其中上海汽車主要從超跌為主，而一汽轎車、一汽夏利還有整合的題材預期，所以，短線股價走勢或?qū)⒊A期。
二是超跌的汽車零配件股。畢竟部分零配件股通過產(chǎn)業(yè)并購或出口，市場容量迅速提升，可以通過規(guī)模效益獲取成長動能，比如萬向錢潮、寧波華翔等品種就是如此。
不過，由于汽車股所面臨的壓力因素，建議投資者在反彈過程中，要密切關注大盤的動向，一旦發(fā)現(xiàn)大盤反彈動能減弱，就要及時止損。同時，盡可能地不再將汽車股作為主倉位，畢竟汽車股未來的發(fā)展面臨著諸多不確定性的壓力。
