車市平靜迎接“兩大利空”
油價(jià)上漲 大排量車消費(fèi)稅或?qū)⑸险{(diào)
油價(jià)上漲會(huì)不會(huì)導(dǎo)致車市拐點(diǎn)？在7月份的全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)指出：國(guó)內(nèi)車市向上趨勢(shì)不變，油價(jià)上漲不會(huì)導(dǎo)致中國(guó)車市出現(xiàn)“拐點(diǎn)”；高端小型車將大有市場(chǎng)，但提高大排量車消費(fèi)稅稅率的可能性很小。
汽車銷售仍然很火
油價(jià)不斷上漲，引發(fā)國(guó)內(nèi)車市拐點(diǎn)論和庫存高壓論。但饒達(dá)認(rèn)為，事實(shí)上國(guó)內(nèi)歷次油價(jià)調(diào)整對(duì)市場(chǎng)的影響都很短暫。從0.8升的微型車到3升的轎車，一年增加的花銷約為1000-2500元，這僅相當(dāng)于汽車全部消費(fèi)的（包括汽車折舊費(fèi)）的4％-5％。
受地震、水災(zāi)和汽油漲價(jià)等外部因素影響，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：6月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量合計(jì)517469臺(tái)，雖然較上月環(huán)比下降了1.3%，但較去年同期仍上升了13%，市場(chǎng)銷量下降幅度比預(yù)期小的多；另據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年全國(guó)乘用車共銷售360.90萬輛，同比增長(zhǎng)17.07%，說明我國(guó)汽車市場(chǎng)仍然很火。隨著短期陰影逐步淡化，估計(jì)7月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售會(huì)比6月份增長(zhǎng)4％以上，比去年同期增長(zhǎng)10％以上。
高端小型車扎堆上市
在中國(guó)，買車的都是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人。新華信的咨詢專家郎學(xué)紅表示：油漲價(jià)不會(huì)讓很多人放棄買車，只會(huì)讓其重新考慮是買原來看中的車，還是買排量更小的車。在目前車企的預(yù)期中，中國(guó)的油價(jià)早晚是要與國(guó)際接軌的，這將使小排量汽車的銷售量快速增長(zhǎng)。
從2006年至今，80％的合資企業(yè)都投放了A0級(jí)的新車。而在最近一個(gè)月間，廣汽豐田拿來了豐田全球戰(zhàn)略車型之一的雅力士，廣州本田推出了整車保修長(zhǎng)達(dá)三年或十萬公里的新飛度，上海通用推出了售價(jià)不到7萬元的新樂騁1.2升，高端小型車扎堆上市提升了小型車陣營(yíng)的檔次。廣州本田董事長(zhǎng)付守杰指出，“小排量車代表不環(huán)保、不安全”已是“過去時(shí)”，新型高端小型車在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了整車機(jī)械空間最小化和乘用空間最大化，在舒適性方面不輸中級(jí)車，在節(jié)油和環(huán)保性方面則優(yōu)于中級(jí)車。
消費(fèi)稅上調(diào)可能性小
由于油價(jià)高企，最近還出現(xiàn)了國(guó)家要調(diào)整消費(fèi)稅的傳聞，即：提高大排量乘用車消費(fèi)稅稅率，從而抑制大排量乘用車的銷售。不過，饒達(dá)分析認(rèn)為，這種政策近期出臺(tái)的概率僅為1%.
因?yàn)�，要改變乘用車市�?chǎng)中的車型銷售結(jié)構(gòu)，單靠一個(gè)政策做不到，得靠多個(gè)政策構(gòu)成引導(dǎo)性體系。從時(shí)間上看，上次消費(fèi)稅調(diào)整至今才一年，馬上修改可能性小。從內(nèi)需角度看，今年汽車銷售額的增加可使內(nèi)需增大3000億元，是國(guó)內(nèi)對(duì)內(nèi)需貢獻(xiàn)最大的行業(yè)。從政策實(shí)施過程看，涉及廣大消費(fèi)者的稅率變動(dòng)，首先應(yīng)公布征求意見稿，在征求意見稿沒有公布的情況下，估計(jì)今年消費(fèi)稅或購(gòu)置稅的稅率變動(dòng)可能性不大。
