雖然北京奧運(yùn)會后期的比賽越來越精彩，但很多汽車業(yè)人士卻暗自著急，一心想奧運(yùn)會快點(diǎn)閉幕。因?yàn)檎蔷实膴W運(yùn)賽事把全國人民吸引到電視機(jī)前，從而令各汽車4S店出現(xiàn)門可羅雀的場面。
這種冷清的場面，雖然說在預(yù)料之中，但也不免讓業(yè)內(nèi)人士特別擔(dān)憂。由于受到年初雪災(zāi)、5月四川地震以及油價(jià)上漲等多重不利因素的影響，中國車市陷入自2004年以來的第一個(gè)低谷。自3月以來，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長，而即將過去的8月這個(gè)數(shù)字肯定會創(chuàng)造一個(gè)歷史性的新低，這個(gè)不僅從各汽車4S店的冷清可以知道，而且還可以從各大汽車廠紛紛停產(chǎn)休高溫假這一普遍現(xiàn)象得出結(jié)論。
現(xiàn)在，人們最關(guān)注的問題是，往年的“金九銀十”會否如期而至？因?yàn)椋@半年來飽受各種非正常事件影響的中國車市太需要一撥像樣一點(diǎn)的行情了，被諸如《反壟斷法》推出、消費(fèi)稅調(diào)整等消息纏身的車市也太需要來一針強(qiáng)心劑了。
傳說中的“后奧運(yùn)行情”真的會到來？對這個(gè)看似簡單的問題，筆者不敢輕易作答。皆因市場變幻莫測，很有可能又一次把那些喜歡充當(dāng)神算師的所謂專家打得“鼻青臉腫”。不過，我們可以來分析一下看看有哪些有利因素，又有哪些不利因素，這樣大家也可以做到心中有數(shù)，至于最終結(jié)果如何那還是要聽市場的。
先說利空消息，最嚴(yán)重的一個(gè)就是奧運(yùn)會之后能源價(jià)格控制可能會放開，也就是說油價(jià)可能還會要上漲。筆者分析，上漲應(yīng)該是一種趨勢，但以現(xiàn)在的國際原油價(jià)格走勢，以及國內(nèi)并沒有啟動(dòng)石油定價(jià)機(jī)制改革來看，油價(jià)再次大漲的可能性并不大。與此相關(guān)的另一項(xiàng)政策是已經(jīng)說了10多年的燃油稅，這個(gè)其實(shí)同樣也沒有推出的基礎(chǔ)，因?yàn)橄鄳?yīng)的配套改革也沒做好。
與油價(jià)上漲和推出燃油稅相比，從宏觀面影響車市的因素筆者更擔(dān)心股市和樓市的低迷，這兩項(xiàng)對消費(fèi)者的信心影響最大。而從現(xiàn)在情況看，政府出手救市的希望很渺茫，股指只學(xué)“跳水”（指下跌）不學(xué)“蹦床”（指上漲）的機(jī)會還很大。股市不景氣，車市自然難從中受益。
接下來說說利好的消息，筆者以為最直接的應(yīng)是奧運(yùn)會期間積聚的消費(fèi)潛力會在9、10月爆發(fā)出來。而這一次與1月的情況不同的是，各汽車廠和經(jīng)銷商都做了比較充分的準(zhǔn)備，不僅不會出現(xiàn)供應(yīng)不足，在價(jià)格方面也會比較有吸引力。這點(diǎn)對解決“持幣待購”最有效。
除此以外，很多人沒有注意到一個(gè)利好，那就是國家宏觀調(diào)控政策正在悄然變化，過去的嚴(yán)控（信貸）嚴(yán)防（通脹）政策，正在向保經(jīng)濟(jì)增長、適當(dāng)鼓勵(lì)消費(fèi)轉(zhuǎn)變，這個(gè)會不會落實(shí)到一些具體政策方面？筆者以為，這個(gè)從消費(fèi)稅調(diào)整只對3.0以上的非主流車型增稅以免對汽車業(yè)沖擊過大這一點(diǎn)似乎可以看出端倪。這一點(diǎn)變數(shù)最大，但也最值得期待。
