消費(fèi)稅，在傳統(tǒng)車市淡季8月，這一劑猛藥尚未正式端出，便在重慶車市引發(fā)沖擊波。盡管財(cái)政部、稅務(wù)總局規(guī)定的新汽車消費(fèi)稅9月1日才開始實(shí)施，然而從傳聞高峰到正式公布不過20多天的時(shí)間，重慶的豪華車明顯供不應(yīng)求。
與此形成鮮明對(duì)比的是，小車儼然走近寒冬。
豪車，20分鐘開走3臺(tái)
記者19日在中汽西南汽博廣場(chǎng)帶讀者購(gòu)車，在英菲尼迪經(jīng)銷商和本報(bào)讀者交流的20分鐘內(nèi)，多輛進(jìn)口大眾途銳從記者面前開動(dòng)，記者數(shù)了下，總共3輛，“這些都是今天要提起走的，那個(gè)W12的都遭買了”，一位銷售顧問向記者說到。
豪華車真的如此受寵？記者走訪了名車廣場(chǎng)內(nèi)的豪車經(jīng)銷商，英菲尼迪、謳歌、薩博、歐寶、林肯等豪車近期銷量驚人。寶馬一天曾訂下7輛7系，商社德奧單日銷售超過10輛，林肯也是到一臺(tái)賣一臺(tái)，而且不分顏色、排量。
提車難，市場(chǎng)估計(jì)不足
“我現(xiàn)在不是關(guān)心價(jià)格，我要確定9.1前能不能提車。”一位奧迪購(gòu)車客戶向銷售顧問表達(dá)了自己的著急心情。商家稱并非是因?yàn)槎谪�，而是�?duì)市場(chǎng)估計(jì)不足造成缺貨。
記者估算，新消費(fèi)稅出臺(tái)后，3.0到4.0排量平均成本增加12.4%，4.0以上的增幅高達(dá)33%，這其中很大一部分要轉(zhuǎn)移到豪華車消費(fèi)者身上，這造成了部分豪華車消費(fèi)者不管是否漲價(jià)銷售、現(xiàn)在買比以后買劃算的消費(fèi)心理。
小車寒冬依舊未過
新消費(fèi)稅刺激豪華車銷售份額出現(xiàn)井噴，但是并沒有讓小型車感受溫暖。記者暗訪了重慶市小排量汽車經(jīng)銷商，在8月車市傳統(tǒng)淡季，小排量汽車仍是淡季，客流量減少、交易率降低。在重慶這個(gè)奔奔基地面前，大多數(shù)1.0排量以下的小車仍舊滄桑。
記者注意到，20天來，在新消費(fèi)稅的天平下，重慶的豪華車與小型車的銷售比重似乎更加失衡。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，小型車在重慶這個(gè)多坡、多山的地理環(huán)境下，本身的實(shí)用性就有限；小型車的售價(jià)相對(duì)較低，這次稅率調(diào)整，2個(gè)點(diǎn)的效果并不十分明顯。
