今年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅的政策公布后，記者走訪了省城幾家4S店的銷售負(fù)責(zé)人。大多數(shù)人認(rèn)為，這次汽車消費(fèi)稅的調(diào)整，是為了抑制大排量，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，以降低汽油柴油消耗，減少空氣污染，實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排的目標(biāo)。而省城汽車市場的消費(fèi)主力是1.0升以上至3.0升以下的中小排量汽車，這部分車型的消費(fèi)稅并沒有變化，所以此次調(diào)整不會對市場產(chǎn)生太大的影響，而大排量汽車可能會面臨一輪漲價(jià)。
小排量車降價(jià)有點(diǎn)難
據(jù)了解，此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整，降低了排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車的消費(fèi)稅，這對小排量車應(yīng)該屬于利好消息。但有經(jīng)銷商認(rèn)為，市場上符合消費(fèi)稅優(yōu)惠政策的只有QQ、夏利、長安奧拓等少數(shù)車型，而它們并不是大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)車型。另外，2%的調(diào)整幅度對售價(jià)在三四萬元的汽車來說影響不大，即使降價(jià)也只是幾百元而已。因此消費(fèi)稅下調(diào)并不會馬上促使小排量車市場的降價(jià)。再加上近年來原材料、油價(jià)上漲等因素，使汽車生產(chǎn)成本不斷提高，今年以來小排量汽車價(jià)格不降反升。
所以，小排量車的消費(fèi)稅調(diào)整并不意味著銷售價(jià)一定降低。
大排量車漲價(jià)已成定局
采訪中，經(jīng)銷商們表示，大排量車消費(fèi)稅要上調(diào)的消息，他們在一個(gè)多月前就知道了，他們的車子銷售并沒有出現(xiàn)什么變化，也沒有因此而火起來。當(dāng)記者問到大排量汽車價(jià)格是否上漲、上漲幅度的問題時(shí)，大多數(shù)經(jīng)銷商都回答說“漲不漲價(jià)由廠家決定，我們還沒有接到廠家關(guān)于漲價(jià)的消息�！�
不過一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，消費(fèi)稅政策調(diào)整后，大排量豪華車漲價(jià)已成定局。
他認(rèn)為：“消費(fèi)稅調(diào)整后大排量車進(jìn)貨成本提高，也會導(dǎo)致售價(jià)的‘水漲船高’。國產(chǎn)車型里將涉及奧迪、奔馳、凱迪拉克、寶馬、天籟、雅閣等大排量車型。相對來說，進(jìn)口高檔轎車壓力更大。例如，一輛排量在4.0升以上、到岸價(jià)格大約是50萬元人民幣的進(jìn)口轎車。在交納關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅后，價(jià)格約為81萬元。而如果實(shí)行了新消費(fèi)稅率，價(jià)格就要在92萬元左右，相差11萬元。這部分差價(jià)，經(jīng)銷商是很難替消費(fèi)者背負(fù)的，很可能會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上�！�
采訪中也有經(jīng)銷商表示，排量3.0升以上的車輛屬于高端車型，價(jià)格不菲，能消費(fèi)大排量豪華進(jìn)口車的市民大多經(jīng)濟(jì)實(shí)力較雄厚，他們的消費(fèi)心理跟普通消費(fèi)者不一樣，他們對車輛的要求是以安全、舒適為目的，所以消費(fèi)稅上調(diào)后，對這些高端消費(fèi)者的影響是有限的，雖然短期內(nèi)部分消費(fèi)者會觀望，但對整個(gè)市場的影響不會很大。
總體而言，經(jīng)銷商大多認(rèn)為消費(fèi)稅調(diào)整對整個(gè)汽車市場的影響并不大，汽車市場還是受油價(jià)的影響更大一些。不過經(jīng)銷商也提醒消費(fèi)者，近期大排量車價(jià)格存在很大變數(shù)，消費(fèi)者不妨等等再看。
